Ligne 52 du tram de Bruxelles

Histoire

Le PCC 7912 sur la ligne 52, aujourd’hui disparue, à De Wand.

La ligne 52 fut créée le 27 avril 1935 afin de desservir l'Exposition Universelle de 1935. Dès sa mise en service, le 52 reliait déjà le Plateau du Heysel (terminus "Astrid", du nom de l'entrée homonyme de l'Expo 1935) à Forest (Place Saint-Denis), en empruntant notamment l'Avenue de Meysse, l'Avenue des Croix du Feu, la Chaussée de Vilvorde, le Pont Van Praet, la Rue Gallait, la Place Liedts, la Place Rogier, les boulevards du centre, la Gare du Midi, l'Avenue Fonsny, l'Avenue Van Volxem et enfin la Chaussée de Bruxelles. Mais elle dut évoluer grâce au prolongement de certains services à la gare de Forest-Midi entre novembre 1935 et juin 1947, au prolongement de la ligne à Drogenbos en juin 1947. Afin de préparer l'Exposition Universelle de 1958, les infrastructures ferrées vers le plateau du Heysel ont été profondément modifiées car le terminus Esplanade dans sa configuration actuelle, en remplacement du terminus Astrid a été mis en service, les tunnels Léopold (depuis le 28 août 1957) et Gros Tilleul et les voies en site propre longeant l'Avenue des Croix du Feu ont été crée. De plus, la ligne dût s'adapter suite à la création d'un axe prémétro qu'elle empruntera entre la Gare du Nord et la Gare du Midi du 4 octobre 1976 au 1^er juillet 2007, fin de service. Jusqu'alors, le 52 parcourait encore l'essentiel de son itinéraire d'origine, mais très récemment, comme dit plus haut, elle dût changer d'itinéraire afin d'emprunter un plus rapide via le quai des Usines.