PCC 7000/7100

Les PCC 7000/7100 sont les plus vieux véhicules encore en activité de la STIB.

Sommaire 1 Caractéristiques 2 Les séries 3 Sa fiche technique 4 Annexes 4.1 Articles connexes 4.2 Liens externes 4.3 Notes, sources et références

Caractéristiques

Ils ont un seul poste de conduite et des portes d’un seul côté, ce qui limite fortement leur utilisation. Ils n’ont qu’une seule caisse. Les 7000/7100 furent livrées en 4 séries entre 1951 et 1971, soit un total de 172 véhicules numérotés de 7000 à 7171. Avec l’avènement des T3000/T4000, les dernières 7000 sont aujourd’hui en cours de déclassement. Seule une vingtaine de motrices de ce type roulent encore (en semaine uniquement) sur les lignes 39 et 44.

Intérieur d'origine d'un PCC 7000.

Intérieur d'un PCC 7100 en livrée jaune et bleue.

Les séries

• La 1^re série (7001-7050), à laquelle s’ajoutera en 1958, sous le matricule 7000, la motrice 3060 de Hamburg (D) :

Tous véhicules urbains belges confondus, la 7003 a battu le record de longévité en service voyageurs : mise en service en décembre 1951, elle a été retirée du service en… octobre 2007 ! Soit presque 56 ans de bons et loyaux services quotidiens. La 7047 a été sauvegardée roulante par le Musée du Tram. Elle sortira, en 2008, d’une restauration intégrale en état d’origine. La 7037 a été achetée par la M.U.N.I. de San Francisco en 2004, elle a circulé en livrée Blue/Blanc des tramways de Zurich sur la ligne F de la M.U.N.I. . Elle est actuellement arrêtée et sera rénovée avec une remise en livrée S.T.I.B.

• La 2^e série (7051-7080) :

Après son retrait du service voyageurs, la 7063 servit de cobaye pour un test de portes pliantes/coulissantes à accès larges, sans succès.

• La 3^e série (7081-7155) :

Construite avec des équipements d’occasion provenant de Kansas City et Johnstown (Pennsylvanie), a été déclassée prématurément durant les années 1980. Seules les 7090 et 7129, mises aux normes des autres séries, survécurent à l’hécatombe durant de nombreuses années. Les 7093 et 7126 sont actuellement sauvegardées roulantes par le Musée du Tram.

• La 4^e série (7156-7171) :

Commandée et livrée bien après les 3 autres séries, cette petite série de 16 trams a encore quelques beaux jours devant elle. Modernisée dans les années 1990, l’intérieur de toutes les motrices a été repeint en jaune et les banquettes recouvertes du tissu gris bien connu de la livrée « rectangles sur pointe ».

Sa fiche technique

D'après le site de la STIB^[1] :

• Nombre de places assises : 35 à 37(+3)
• Nombre total de places : 104 à 106
• Longueur totale : 14,21 m
• Largeur totale : 2,20 m
• Hauteur totale : 3,432 m
• Poids du véhicule : 16,60 tonnes à vide, à 23,92 tonnes, en pleine charge
• Moteurs de traction : 4
• Vitesse maximale : 65 km/h

Annexes

Articles connexes

• Tramway • Tramway PCC
• Société des Transports Intercommunaux de Bruxelles
• Liste des tramways de Belgique

Liens externes

• Société des Transports Intercommunaux de Bruxelles (STIB)

Notes, sources et références

Tramway de Bruxelles
Lignes de tramway	3 • 4 • 19 • 23 • 24 • 25 • 31 • 32 • 33 • 39 • 44 • 51 • 55 • 56 • 81 • 82 • 83 • 92 • 94 • 97
Matériel roulant	PCC 7000/7100 • PCC 7700/7800 • PCC 7900 • T2000 • T3000 • T4000
Caractéristiques	Prémétro de Bruxelles
Organismes	Société des Transports Intercommunaux de Bruxelles