Alfa Romeo Giulietta (2010)

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Alfa Romeo Giulietta
Constructeur	Alfa Romeo
Années de production	2010 -
Classe	Compacte
Usines d’assemblage	Cassino, Latium Italie
Moteur et transmission
Énergie	Essence ou diesel
Moteur(s)	4 cylindres en ligne
Position du moteur	Transversal avant
Cylindrée	Essence de 1 368 à 1 742 cm3 Diesel de 1 598 à 1 956 cm3
Puissance maximale	105 à 235 ch (77 à 173 kW)
Couple maximal	206 à 350 Nm
Transmission	Traction
Boîte de vitesses	Manuelle à 6 rapports ou Robotisée
Poids et performances
Poids	de 1 355 à 1 395 kg
Vitesse maximale	185 à 242 km/h
Accélération	0 à 100 km/h en 6,8 à 11,3 s
Consommation mixte	3,7 à 10,8 ℓ/100 km
Émission de CO2	114 à 177 g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Bicorps 5 portes, 5 places
Coefficient de traînée	0,31
Suspensions	4 roues indépendantes Avant : MacPerson avancé Arrière : Multilink
Direction	Assistance électrique Dual Pinion
Freins	4 disques
Dimensions
Longueur	4 354 mm
Largeur	1 798 mm
Hauteur	1 465 mm
Empattement	2 634 mm
Voies  AV/AR	1 554 mm  / 1 554 mm
Volume du coffre	350 dm3
Chronologie des modèles
Alfa Romeo 147 Alfa Romeo 147
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L'Alfa Romeo Giulietta, d'abord connue sous le nom de projet 149, puis sous l'appellation provisoire Milano (finalement repoussée en cause de délocalisation de l'usine éponyme se trouvant donc logiquement à Milan), est une automobile de type berline compacte du constructeur italien Alfa Romeo, remplaçante de l'Alfa Romeo 147 dans le segment des compactes à 5 portes^[1]. Son nom de code en interne est ZAR 940.

Sa présentation repoussée plusieurs fois en raison de la crise financière, l'Alfa Romeo Giulietta est présentée en avant première mondiale le 2 décembre 2009 et finalement dévoilée au Salon de l'automobile de Genève en mars 2010. Elle est la voiture du centenaire de la marque au trèfle à quatre feuilles. Elle est assemblée à Cassino en Italie. On peut parler de succès commercial pour ce modèle puisque de la date de commercialisation jusque fin 2010 Alfa Romeo a écoulé 3904 modèles en France, surtout que ce n'était pas une année pleine.

Vue arrière sur la Giulietta

Face avant de la Giulietta

L'Alfa Romeo Giulietta inaugure une toute nouvelle plateforme baptisée Compact-Evo. La face avant de cette nouvelle Alfa Romeo reprend le style de la supercar 8C Competizione et de la petite Alfa Romeo MiTo. Le dessin de la voiture est dû au Centro Stile Alfa Romeo. Bien entendu, tous les éléments caractéristiques de la marque sont présents, à l'image du fameux Scudetto, la mythique calandre de la marque. D'un prix de base indicatif de 21 500 €environ, l'Alfa Romeo Giulietta est en concurrence avec plusieurs modèles premium comme l'Audi A3 ou la BMW Série 1. Ce prix pas vraiment low cost s'explique par une qualité de fabrication de bon niveau (et en très net progrès par rapport à la 147, mais n'atteignant pas les ténors de la catégorie) et par un équipement de base assez complet.

L'Alfa Giulietta est équipée de moteurs utilisant le système Multiair (brevet Magneti-Marelli) développant 170 ch. Une version sportive, baptisée Quadrifoglio Verde, équipée du 1750 TBi développant 235 ch, vient coiffer la gamme. Une version GTA pourrait bientôt venir également. L'entrée de gamme est représentée par le Tjet 120 ch.

De série, elle s'équipe du DNA (Dynamic, Normal et All Weather) intervenant sur le différentiel électronique Q2.

Sécurité

L'Alfa Romeo Giulietta a été conçue avec l'objectif d'obtenir 5 étoiles () aux crash tests de l'organisme indépendant EuroNCAP, note qu'elle obtient peu de temps après son lancement commercial^[2] ; dans le détail, elle obtient une note de 97 % pour la sécurité d'un occupant adulte, 85 % pour celle d'un occupant enfant, 63 % pour protection des piétons et enfin 86 % pour ses assistances électroniques de sécurité.

Motorisations

Le choix des motorisations est assez ample dès le début de sa commercialisation en avril 2010, on trouve :

• Les valeurs indiquées pour le couple maximum sont données avec le sélectionneur DNA en position "Normal" et "Dynamic".

• Tous les moteurs sont suralimentés par un turbocompresseur. Les diesels utilisent tous l'Injection directe à rampe commune Multijet 2.

• Tous les modèles sont Euro5 et équipés en série du système Stop&Start sauf la version 1750 TBi.

• Le moteur 1.4 Multiair 170 ch a été élu moteur de l'année 2010 pour ses faibles consommations et ses performances.

Finitions

4 niveaux de finitions sont disponibles:

• Impulsive : Composée de la climatisation automatique Bi-zone, des rétroviseurs électriques et dégivrants, du sélecteur DNA permettant de modifier le comportement de l'auto, les 4 vitres électriques, la radio CD MP3, le régulateur de vitesse, 6 airbags, Start and Stop, VDC,volant cuir et sellerie tissu sprint, auto-bloquant électronique Q2, spoiler arrière, ordinateur de bord et direction Dual Pinion.

• Distinctive : En plus des équipements de la version Impulsive, cette finition rajoute : les capteurs de recul, le Blue and Me avec commandes au volant, un accoudoir arrière avec rangement, un troisième appuie tête, rétroviseur photochromatique, capteur de pluie et de luminosité, jantes alliage 16p, projecteurs antibrouillards avant, rétroviseurs avants rabattables électriquement, siège passager réglable en hauteur, sellerie tissu Competizione.

• Sélective : Cette finition en plus de la Distinctive ajoute, la sellerie cuir tressée, le système de navigation GPS Radio Nav et des Jantes alliage 17".

• Quadrifoglio Verde : Cette finition en plus de la Sélective ajoute un pack Sport avec jantes 17" design Veloce et sellerie cuir et microfibres, le logo Quadrifoglio Verde, vitres arrière surteintées, étriers de freins renforcés de couleur rouge. Cette finition est uniquement disponible avec la motorisation essence 1750 TBI 235 ch.

Notes et références

Voir aussi

• (it) Article sur la technique de la future Giulietta de la revue italienne Quattroruote

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