- Gare Sainte-Anne (Morbihan)
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Localisation Pays France Ville Pluneret Coordonnées géographiques Gestion et exploitation Propriétaire RFF / SNCF Exploitant SNCF Services TER Bretagne Caractéristiques Ligne(s) Savenay - Landerneau Voies 2 Quais 2 latéraux Altitude 34 m Historique Ouverture 26 septembre 1862 Architecte Archimède Vestier Géolocalisation sur la carte : Bretagne
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La gare Sainte-Anne, dite aussi gare de Sainte-Anne-d'Auray ou gare Sainte-Anne-en-Pluneret, est située sur la commune de Pluneret, à trois kilomètres de Saint-Anne-d'Auray, dans le département du Morbihan en région Bretagne.
Elle doit son nom au fait qu'elle est construite par la compagnie du Chemin de fer de Paris à Orléans (PO), en 1862, pour les pèlerins du sanctuaire de Sainte-Anne d'Auray au village de Ker-Ana. C'est une des rares[1] gares française, avec la gare de Rocamadour, comportant une statue au sommet de son toit.
Aujourd'hui halte[2] SNCF, elle est desservie par des trains TER Bretagne de la ligne 12 circulant entre la gare de Lorient et la gare de Vannes.
Sommaire
Situation ferroviaire
La gare Sainte-Anne est située au point kilométrique (PK) 581,996 sur la voie ferrée de la ligne Savenay - Landerneau, entre les gares de Vannes et Auray.
Histoire
La gare Sainte-Anne est mise en service à l'occasion de l'ouverture de la ligne Rennes - Redon et du tronçon, à voie unique, jusqu'à Lorient de la ligne Savenay - Landerneau, le 26 septembre 1862. Le nœud ferroviaire de Redon permet la desserte de la Bretagne sud par des trains en provenance de Paris. En septembre 1863 la ligne est prolongée jusqu'à Quimper. La deuxième voie est ouverte par tronçons, en 1888 entre Redon et Vannes, en 1900 entre Vannes et Lorient puis Lorient et Quimper.
En 1862, c'est la Compagnie du Chemin de fer de Paris à Orléans (PO) qui confie la construction de la gare à l'architecte Archimède Vestier. La construction utilise les matériaux habituels des gares de la ligne, avec une alternance de lignes rouges en brique et de blanc en tuffeau. Le bâtiment voyageur, apparenté au style Louis XIII, présente la particularité d'avoir une tour centrale, de deux étages surmontée d'une toiture coiffée d'une sculpture de Saint-Anne, due à Amédée[3] Ménard[4] (sculpteur nantais), rappelant le lieu de pèlerinage proche. Une marquise recouvrant le quai complète l'ensemble[5].
Gare Sainte-Anne au début du XXe siècle
A la fin du XIXe siècle la gare est le lieu d'arrivée des pèlerins, « plusieurs centaines de milliers »[6] vont l'utiliser, à raison d'environs 100 000[7] par ans, avant la deuxième guerre mondiale, ensuite, le déclin de sa fréquentation est parallèle au développement du transport routier.
En 1934 les express partent de la Gare Montparnasse au lieu de la Gare d'Orsay et c'est en 1991 et 1992 que la ligne est électrifiée de Rennes à Quimper[8].
Services voyageurs
Halte ferroviaire pour les TER BretagneAccueil
Il n'y a plus de personnel permanent, la gare SNCF est un arrêt en accès libre. Les voyageurs ont à leur disposition un abri sur chaque quai, des indicateurs d'horaires, et des parkings. Le passage d'un quai à l'autre se fait en empruntant le passage à niveau situé à quelques dizaines de mètres.
Desserte
Aujourd'hui le TGV Atlantique ne s'arrête plus, il emporte les pèlerins jusqu'à la gare d'Auray située à peu de distance. Les quais de la gare sont néanmoins toujours fréquentés par les voyageurs qui empruntent les trains TER Bretagne parcourant la ligne de Lorient à Vannes.
Infrastructures
Bâtiment voyageurs
L'ancien bâtiment voyageurs, non classé monument historique, de la gare de 1862 n'est plus utilisé pour le service ferroviaire, il a perdu sa marquise, après avoir été longtemps fermé (vers 1969). Restauré dans son aspect d'origine pour l'extérieur, il est intérieurement transformé en habitation par la commune de Pluneret[9], l'architecte Georges Le Neillon y a aménagé des logements sociaux[10].
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façade « ville »
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Statue de Sainte-Anne
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Passage d'un TGV
Autres édifices
De l'ancienne gare d'origine, visible sur les cartes postales anciennes, il reste outre le bâtiment voyageurs, un petit édifice annexe restauré et la remise marchandise avec son quai est à l'abandon. L'abri du quai 2, visible sur l'une des cartes postales, n'existe plus.
A l'extrémité des quais, en direction d'Auray, la maison de gardien du passage à niveau, maintenant automatisé, est devenue une habitation.
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Ancienne annexe
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Ancienne remise marchandise
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Ancienne maison garde barrière
Notes et références
- Société des bibliophiles bretons et de l'histoire de Bretagne, revue de Bretagne de Vendée & d'Anjou, volume 29, O. de Gourcuff, 1903, p. 81
- Site SNCF TER Bretagne, Informations pratiques sur les gares : Halte ferroviaire de Sainte-Annelire en ligne (consulté le 17/08/2010).
- Revue de Bretagne et de Vendée, v. 12, J. Forest ainé, 1862, p. 381 intégral (consulté le 28 septembre 2010).
- Notre-Dame d'Espérance: sa chapelle et son pèlerinage, Prud'homme, 1865 p. 191 intégral (consulté le 28 septembre 2010).
- Site lesgares.com, Saint Anne, lire (consulté le 12/09/2009).
- Patrick Huchet, La grande histoire de Sainte-Anne d'Auray, Pierre Téqui, 2, 2005 (ISBN 9782740311783), p. 176 Lire (consulté le 12/09/2009).
- Yannic Rome, « Les pélerins de Saint-Anne d'Auray », dans Grandes et petites histoire des tramways et petits trains en Morbihan, Liv'éditions, Le Faouet, 2005 (ISBN 2-84497-070-2), p. 26
- Site rail-bretagne.com lire (consulté le 10/09/2009).
- Site officiel de Pluneret, Marchés Publics, conclus en 2008, Réhabilitation de l'ancienne gare de Sainte Anne lire (consulté le 12/09/2009).
- Site du quotidien Le Télégramme, article du 1er août 2009 : Plunéret, Habitat. L'ancienne gare devient logements sociaux lire (Consulté le 12/09/2009).
Iconographie
- Sainte-Anne d'Auray - la Gare, carte postale ancienne, n° 2076.
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
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