E85 (carburant)

Le carburant E85 est un mélange constitué d'un agrocarburant et d'essence. C'est une énergie renouvelable à 85% qui permet de limiter la consommation en energie fossile.

Aussi nommé superéthanol E85, sa concentration en bioéthanol varie de 70 % lors des périodes hivernales à 85 % en été (en volume). Il permet de remplir les réservoirs des véhicules Flexfuel (qui fonctionnent indifféremment à l’essence et au superéthanol).

Les végétaux contenant du saccharose ou « sucre » (betterave, canne à sucre…) ou de l’amidon (blé, maïs…) peuvent être transformés pour donner du bioéthanol par :

• fermentation : sucre extrait de la plante sucrière,
• distillation : l’amidon du froment ou du maïs.

Historique de l'introduction du carburant E85 en France

Il est utilisé depuis des années au Brésil, en Suède et aux États-Unis. Il a été introduit en 2006 sur le marché français.

Le gouvernement français a donné son feu vert, le 1^er juin 2006, à l'expérimentation en France du carburant E85. Deux régions pilotes, la Champagne-Ardenne et la Picardie, ont testé des flottes de véhicules fonctionnant avec du bioéthanol.

C’était le mardi 3 octobre 2006 que le groupe de travail « Flexfuel 2010 » a rendu public son rapport, le « rapport Prost », proposant un ensemble de mesures pour développer le Superéthanol E85 en France. Ce rapport a été élaboré avec le concours de l’inspection générale des finances et du conseil général des Mines sous la direction de l'ancien pilote de Formule 1 Alain Prost. Sa mission a consisté à analyser de manière réaliste la mise en place du lancement du Superéthanol E85 en élaborant un plan d’action commun. Ce rapport a mis en évidence toutes les actions devant être conduites pour la mise en place du Superéthanol E85^[1].

Dans le rapport, plusieurs points sont soulignés :

• L’importance d’une fiscalité favorable à une implantation rapide,
• La nécessité d’un engagement de la part des constructeurs à créer des modèles au même prix entre les voitures Flexfuel (éthanol) et les voitures à essence,
• L’aide aux exploitants indépendants de stations services pour s’équiper de « pompes vertes »…
• Le rapport Prost a ainsi fixé au 31 décembre 2006 la date de définition concise portant sur les normes du Superéthanol E85 et au 1^er janvier 2007 l’autorisation de vente d’E85.

C'est ainsi que, depuis le 1^er janvier 2007, la commercialisation des biocarburants est autorisée.

Le gouvernement français s'est engagé à installer 500 pompes E85 sur le territoire avant la fin 2007. 322 pompes E85 étaient ouvertes le 9 février 2010, et 316 le 28 novembre 2010^[2]. Afin de développer l'usage de ce carburant la fiscalité à la pompe est avantageuse (0,832€/L^[3] au 13 décembre 2007) et la carte grise sur les véhicules flex-fuel est exonérée dans certaines régions^[4].

Modification des véhicules essence à l'aide d'un kit Superéthanol ou d'une reprogrammation Superéthanol

La modification d'un véhicule fonctionnant au SP95/98 touche exclusivement à l'avancement de l'allumage de l'injection, au débit de E85 et au taux de compression. Cependant, et malgré le discours des constructeurs, la quasi totalité des véhicules à essence injection vendus depuis 1998 fonctionnent sans anomalie et sans modification jusqu'à 30% de E85.

Il existe de nombreux kits assurant la conversion des véhicules classiques roulant à l'essence. La majorité des véhicules récents (produits après 2000) ont un circuit de carburation prévu pour résister au Superéthanol (durits, réservoirs et autres conducteurs du mélange compatibles). Cela permet à ces véhicules de pouvoir utiliser le nouveau carburant E10 sans modification, mais aussi l'E85 grâce à ces kits.

Ces modifications ne disposent d'aucun cadre réglementaire. La DRIRE, chargée de valider de telles transformations, refuse de créer une procédure de réception pour les véhicules modifiés, au même titre qu'avec les kits GPL. Il est a noter cependant qu'une différence fondamentale existe entre ces kits E85 et les kits GPL : la nécessité de détecter la teneur en éthanol du mélange, d'assurer la compatibilité matériaux, de valider la compatibilité du système de post-traitement, d'adapter les stratégies de contrôle moteur (phasage injection, temps d'injection, avance à l'allumage)... font qu'un véhicule flexible ne peut en aucun cas être considéré comme un véhicule classique auquel on a ajouté un kit E85, alors que c'est le cas pour les véhicules GPL. Un véhicule Flexible de deuxième monte est, à ce titre, inenvisageable et même dangereux.

Véhicules compatibles d'origine avec le carburant vert Superéthanol E85

Flexfuel (ou VCM, Véhicule à Carburant Modulable) est le nom donné aux véhicules spécialement conçus pour fonctionner indifféremment au Superéthanol E85 et/ou au Super sans plomb classique. Plus précisément, les véhicules Flexfuel sont capables d’adapter automatiquement leur fonctionnement pour tout mélange d’essence et d’éthanol pur dans des proportions comprises entre 0 % et 85 % en volume d’éthanol, d’où le mot « Flex ».

Ce sont en pratique des véhicules dotés de moteurs essences équipés de dispositifs d’injections spécifiques (calculateur, injecteurs,…). De plus, les matériaux utilisés doivent être compatibles avec l’éthanol. L’éthanol est en effet plus corrosif que l’essence.

Marques mondiales de véhicules et offres en France en octobre 2007

Le Brésil est déjà bien avancé en termes de biocarburants. Pour ce pays, le moteur de leurs développements était plus économique qu’écologique. Le parc de véhicules Flexfuel de ce pays est estimé à 2 millions de véhicules. L’offre, dans ce pays, est déjà très complète car pratiquement tous les constructeurs implantés localement proposent des modèles Flexfuel : Fiat, Ford, General Motors, PSA, Renault, Volkswagen, …

Les États-Unis visent leur indépendance énergétique avec le développement des biocarburants. Huit constructeurs y commercialisent à ce jour des véhicules Flexfuel : Chrysler (5 modèles), Ford (7 modèles), General Motors (4 modèles), Isuzu (1 modèle), Mazda (1 modèle), Mercedes-Benz (2 modèles), Mercury (2 modèles), Nissan (1 modèle).

La Suède a pour volonté d’être indépendante d’un point de vue énergétique en 2010. Les modèles disponibles sont proposés par Ford, Saab et Volvo.

Les constructeurs s'organisent en France pour ce qui est de proposer des véhicules dits Flexfuel ou VCM. Deux marques proposaient ce type de véhicules depuis décembre 2005 : Saab (5 modèles) et Ford (2 modèles), auxquels se sont ajoutés Volvo (3 modèles), Dacia (3 modèles), Peugeot (1 modèle) et Renault (3 modèles).

D'autres modèles sont apparus, mais ont été retirés du marché comme la Citroen C4 I, la Peugeot 307 et 308, ou la Renault Clio III.

En 2007, Renault, s'était engagé à ce qu'en 2009, 50 % de ses voitures essence soient flexfuel.

Il est possible d'ajouter un flexfuel dans un moteur sans flexfuel.

États-Unis d'Amérique

• Cadillac Escalade, Escalade EXT , Escalade ESV.
• Chrysler Sebring, Chrysler Town & Country
• Dodge Caravan, Durango, Grand Caravan, Ram Pickup, Stratus
• Ford Crown Victoria, F-150, Taurus, Sport Trac XLT, Ford Ranger, Ford Explorer, Ford Escape, Mercury Grand Marquis, Mercury Mountaineer, Lincoln Town Car, Mustang
• Chevrolet Avalanche (2007 modèles), Impala, Monte Carlo, Silverado, Suburban, Tahoe (2007 modèles), S-10 Pickup
• GMC Sierra, Yukon
• modifier] Brésil

  Note : les moteurs flex au Brésil sont conçus pour fonctionner à l'essence (qui est toujours mélangée avec 20 % à 25 % d'éthanol au Brésil), alcool éthylique hydraté (96 % d'éthanol, 4 % d'eau), ou n'importe quel mélange de ces carburants. Cela correspondrait plutôt à une sorte de carburant "E96". Voir Polycarburants pour plus d'information.

  • Peugeot 206
  • Volkswagen Gol City, Fox, Kombi
  • Fiat Palio, Mille, Siena
  • Opel Astra, Zafira, Corsa, Meriva
  • Chevrolet Montana
  • Ford Fiesta
  • Renault Clio, Scénic
  • Citroën C3

  Notes et références

  1. ↑ (fr)[PDF]Rapport du groupe de travail sur le soutien au développement de la filière E85 sur www.finances.gouv.fr. Consulté le 29 juin 2010.
  2. ↑ (fr)Liste des stations E85 en service par Ethanol-E85.fr. Cette base référence 320 stations et se génére automatiquement tous les jours sur /ethanol-e85.fr. Consulté le 29 juin 2010.
  3. ↑ (fr)http://ethanol-e85.fr/prix_ethanol_E85.html Statistiques des prix à la pompe de l'ethanol E85 en France sur ethanol-e85.fr. Consulté le 29 juin 2010.
  4. ↑ (fr)La carte grise et les dispositions fiscales avantageuses pour les véhicules roulant au superéthanol E85

  Voir aussi

  • SP95-E10

  Articles connexes

  • Bioéthanol
  • Biocarburant
  • Écologie
  • Environnement

  Liens externes

  • (fr) Pour tout savoir sur le bioéthanol
  • (fr) Une Carte Google Maps, une Liste des pompes E85, des POI E85 pour GPS et les Statistiques des prix E85 des stations service sur http://ethanol-e85.fr
  • (fr) Roulons Propre, Roulons Nature !
  • (fr) « Rouler à l’éthanol ! » sur le site de l'Office de l'efficacité énergétique canadien
  • (fr) Les tests de nombreux utilisateurs, un forum pour faire partager vos expériences et tout savoir sur le E85. Sur www.super-ethanol.fr
  • (fr) E85info.com vous propose des informations sur l'E85, une liste mise à jour des véhicules FlexFuel vendus en France, ainsi que la liste des stations délivrant du Superéthanol avec le prix à la pompe.
  • (fr) Le bonus-Malus écologique pénalise le E85
  • (en) E85Performance.net
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