Super-éthanol

Le carburant E85 qui est une sorte de bioéthanol est un agrocarburant destiné à des moteurs à essence adaptés à son utilisation.

Les végétaux contenant du saccharose ou « sucre » (betterave, canne à sucre…) ou de l’amidon (blé, maïs…) peuvent être transformés pour donner du carburant vert par :

• fermentation : sucre extrait de la plante sucrière,
• distillation : l’amidon du froment ou du maïs.

Le Superéthanol E85 est un carburant qui contient de l’éthanol (85% en volume) et de l’essence (15%). Il permet de remplir les réservoirs des véhicules Flexfuel (qui fonctionnent indifféremment à l’essence et au superéthanol).

Il est utilisé depuis des années au Brésil, en Suède et aux États-Unis. Il a été introduit en 2006 sur le marché français.

Le gouvernement français a donné son feu vert, le 1^er juin 2006, à l'expérimentation en France du carburant E85. Deux régions pilotes, la Champagne-Ardenne et la Picardie, ont testé des flottes de véhicules fonctionnant avec du bioéthanol.

C’était le mardi 3 octobre 2006 que le groupe de travail « Flexfuel 2010 » a rendu public son rapport, le « rapport Prost », proposant un ensemble de mesures pour développer le Superéthanol E85 en France. Ce rapport a été élaboré avec le concours de l’inspection générale des finances et du conseil général des Mines sous la direction de l'ancien pilote de Formule 1 Alain Prost. Sa mission a consisté à analyser de manière réaliste la mise en place du lancement du Superéthanol E85 en élaborant un plan d’action commun. Ce rapport a mis en évidence toutes les actions devant être conduites pour la mise en place du Superéthanol E85^[1].

Dans le rapport, plusieurs points sont soulignés :

• L’importance d’une fiscalité favorable à une implantation rapide,
• La nécessité d’un engagement de la part des constructeurs à créer des modèles au même prix entre les voitures Flexfuel (éthanol) et les voitures à essence,
• L’aide aux exploitants indépendants de stations services pour s’équiper de « pompes vertes »…
• Le rapport Prost a ainsi fixé au 31 décembre 2006 la date de définition concise portant sur les normes du Superéthanol E85 et au 1^er janvier 2007 l’autorisation de vente d’E85.

C'est ainsi que, depuis le 1^er janvier 2007, la commercialisation des biocarburants est autorisée.

Le gouvernement français s'est engagé à installer 500 pompes E85 sur le territoire avant la fin 2007. Au 21 novembre 2007, 178 pompes E85 sont déjà ouvertes et une cinquantaine devrait ouvrir sous peu^[2]. Afin de développer l'usage de ce carburant la fiscalité à la pompe est avantageuse (0,832€/L^[3] au 13 décembre 2007) et la carte grise sur les véhicules flex-fuel est exonérée dans certaines régions^[4].

Sommaire 1 Modification des véhicules essence à l'aide d'un kit Superéthanol ou d'une reprogrammation Superéthanol 2 Véhicules compatibles d'origine avec le carburant vert Superéthanol E85 2.1 Marques mondiales de véhicules et offres en France en octobre 2007 2.2 États-Unis d'Amérique 2.3 Brésil 2.4 Références 2.5 Liens internes 2.6 Liens externes

Modification des véhicules essence à l'aide d'un kit Superéthanol ou d'une reprogrammation Superéthanol

Il existe de nombreux kits assurant la conversion des véhicules classiques roulant à l'essence. La majorité des véhicules récents (produits après 2000) ont un circuit de carburation prévu pour résister au Superéthanol (durits, réservoirs et autres conducteurs du mélange compatibles). Cela permet à ces véhicules de pouvoir utiliser le nouveau carburant E10 sans modification, mais aussi l'E85 grâce à ces kits.

Malheureusement ces modifications ne disposent d'aucun cadre réglementaire. La DRIRE, chargée de valider de telles transformations, refuse de créer une procédure de réception pour les véhicules modifiés, au même titre qu'avec les kits GPL, et ce malgré les nombreux conducteurs qui l'utilisent dans leurs véhicules transformés.

Véhicules compatibles d'origine avec le carburant vert Superéthanol E85

Flexfuel (ou VCM, Véhicule à Carburant Modulable) est le nom donné aux véhicules spécialement conçus pour fonctionner indifféremment au Superéthanol E85 et/ou au Super sans plomb classique. Plus précisément, les véhicules Flexfuel sont capables d’adapter automatiquement leur fonctionnement pour tout mélange d’essence et d’éthanol pur dans des proportions comprises entre 0 % et 85 % en volume d’éthanol, d’où le mot « Flex ».

Ce sont en pratique des véhicules dotés de moteurs essences équipés de dispositifs d’injections spécifiques (calculateur, injecteurs,…). De plus, les matériaux utilisés doivent être compatibles avec l’éthanol. L’éthanol est en effet plus corrosif que l’essence.

Marques mondiales de véhicules et offres en France en octobre 2007

Le Brésil est déjà bien avancé en termes de biocarburants. Pour ce pays, le moteur de leurs développements était plus économique qu’écologique. Le parc de véhicules Flexfuel de ce pays est estimé à 2 millions de véhicules. L’offre, dans ce pays, est déjà très complète car pratiquement tous les constructeurs implantés localement proposent des modèles Flexfuel : Fiat, Ford, General Motors, PSA, Renault, Volkswagen, …

Les États-Unis visent leur indépendance énergétique avec le développement des biocarburants. Huit constructeurs y commercialisent à ce jour des véhicules Flexfuel : Chrysler (5 modèles), Ford (7 modèles), General Motors (4 modèles), Isuzu (1 modèle), Mazda (1 modèle), Mercedes-Benz (2 modèles), Mercury (2 modèles), Nissan (1 modèle).

La Suède a pour volonté d’être indépendante d’un point de vue énergétique en 2010. Les modèles disponibles sont proposés par Ford, Saab et Volvo.

Les constructeurs s'organisent en France pour ce qui est de proposer des véhicules dits Flexfuel ou VCM. Deux marques proposaient ce type de véhicules depuis décembre 2005 : Saab (5 modèles) et Ford (2 modèles), auxquels se sont ajoutés Volvo (3 modèles), Citroën, Peugeot et Renault (1 modèle chacun).

Modèles disponibles en France

Constructeur, modèle	Version	Puissance (sans plomb et E85)
Saab 9-3	Berline de Sport 1.8t BioPower	150/175 ch
Saab 9-3	Sport-Hatch 1.8t BioPower	175 ch
Saab 9-3	Cabriolet 1.8t BioPower	150/175 ch
Saab 9-5	Berline 2.0t BioPower	180 ch
Ford Focus	1.8 Bioflex	125 ch
Ford C-MAX	1.8 Bioflex	125 ch
Volvo C30	1.8L Flexifuel	125ch
Volvo S40	1.8L Flexifuel	125 ch
Volvo V50	1.8L Flexifuel	125 ch
Citroën C4	1.6i 16v/BioFlex	110/113 ch
Peugeot 307	1,6 Bioflex 16v	110 ch
Renault Mégane	Berline Authentique 1.6 16v 105 Ethanol eco2	105 ch

Dans l'avenir, d'autres constructeurs et d'autres modèles devront suivre :

• La Ford Mondeo, Galaxy et S-Max…

Notons au passage l'engagement de Renault, qui affirme que d'ici à 2009, 50% de ses voitures essence deviendront flexfuel.

Il est possible d'ajouter un flexfuel dans un moteur sans flexfuel.

États-Unis d'Amérique

• Cadillac Escalade, Escalade EXT , Escalade ESV.
• Chrysler Sebring, Chrysler Town & Country
• Dodge Caravan, Durango, Grand Caravan, Ram Pickup, Stratus
• Ford Crown Victoria, F-150, Taurus, Sport Trac XLT, Ford Ranger, Ford Explorer, Mercury Grand Marquis, Mercury Mountaineer, Lincoln Town Car, Mustang
• Avalanche (2007 modèles), Impala, Monte Carlo, Silverado, Suburban, Tahoe (2007 modèles), S-10 Pickup
• GMC Sierra, Yukon
• Titan

Brésil

Note : Les moteurs flex au Brésil sont conçus pour fonctionner à l'essence (qui est toujours mélangée avec 20% à 25% d'éthanol au Brésil), alcool éthylique hydraté (96% d'éthanol, 4% d'eau), ou n'importe quel mélange de ces carburants. Cela correspondrait plutôt à une sorte de carburant "E96". Voir Polycarburants pour plus d'information.

• Peugeot 206
• Volkswagen Gol City, Fox, Kombi
• Fiat Palio, Mille, Siena
• Astra, Zafira, Corsa, Meriva, Montana
• Ford Fiesta
• Renault Clio, Scénic
• Citroën C3

Références

Liens internes

• Bioéthanol
• Biocarburant
• Écologie
• Environnement

Liens externes

• (fr) Pour tout savoir sur le bioéthanol
• (fr) Une Carte Google Maps, une Liste des pompes E85, des POI E85 pour GPS et les Statistiques des prix E85 des stations service sur http://ethanol-e85.fr
• (fr) Roulons Propre, Roulons Nature !
• (fr) « Rouler à l’éthanol ! » sur le site de l'Office de l'efficacité énergétique canadien
• (fr) Les tests de nombreux utilisateurs, un forum pour faire partager vos expériences et tout savoir sur le E85. Sur www.super-ethanol.fr
• (fr) Le bonus-Malus écologique pénalise le E85

• Portail de l’énergie
• Portail de l’environnement et du développement durable
• Portail des transports