- Ford Mondeo
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La Ford Mondeo a été lancée en 1993 par le constructeur automobile américain Ford. Elle est également vendue en Amérique du Nord sous les noms de Ford Contour et Mercury Mystique. Le nom de Mondeo est dérivé du nom latin, mundus (monde).
En 1994, elle est élue Voiture européenne de l'année.
Sommaire
Première génération (1993 — 1996)
Ford Mondeo 
Ford Mondeo IConstructeur 
FordAnnées de production 1993 — 1996 Classe Familiale Usines d’assemblage 
GenkMoteur et transmission Moteur(s) Essence
1,6 88 ch
1,6 90 ch
1,8 112 ch
1,8 115 ch
2,0 136 ch
2,0 143 ch
2,5 170 ch
Diesel
1,8 TD 90 chPosition du moteur Avant Cylindrée De 1 597 à 2 544 cm3 Couple maximal De 125 à 400 Nm Transmission Traction Boîte de vitesses Manuelle 5 rapports
Automatique 5 rapportsPoids et performances Poids De 1 215 à 1 350 kg Châssis - Carrosserie Carrosseries Berline tricorps 5 portes, 5 places Coefficient de traînée 0,31 Suspensions Type McPherson, train AV a pivots décuplés Direction Crémaillère assistée Freins Disques ventillés AV / Tambours ou disques pleins AR Dimensions Longueur Berline : 4 481 mm
SW : 4 631 mmLargeur 1 749 mm Hauteur Berline : 1 428 mm
SW : 1 442 mmEmpattement 2 704 mm Volume du coffre Berline : 520 dm3
SW : 850 dm3Chronologie des modèles Ford Sierra Ford Mondeo (1996 — 2000) modifier 
Ford Mondeo I
La Mondeo est fabriquée dans les usines de Genk en Belgique. Elle remplace la Ford Sierra en Europe et la Ford Telstar dans une grande partie de l'Asie et sur les autres marchés. Pendant ce temps, la Contour et Mercury Mystique remplacent la Ford Tempo et la Mercury Topaz en Amérique du Nord. Contrairement à la Sierra, la Mondeo est une traction. Initiée en 1986, la Mondeo (ou projet CDW27) a couté à Ford 6 milliards de dollars. C'était l'un des programmes les plus chers de Ford.
La voiture fut lancée au milieu des temps tumultueux où Ford Europe perdait des centaines de millions de dollars, tout en ayant la réputation dans la presse automobile de construire des voitures conçues par des comptables plutôt que par des ingénieurs. La quatrième génération de Escort de 1990 fut le sommet de cette philosophie de réduction des coûts/prix élevé. La tendance commença à s'inverser à ce moment-là chez Ford. La Sierra ne s'est pas aussi bien vendue que la Cortina lancée avant elle ; ses moteurs étaient archaïques et sa transmission arrière dépassée, donc les ventes diminuèrent rapidement.
Au moment de la sortie de la Mondeo, la clientèle traditionnellement fidèle de Ford s'était tournée vers la concurrence, et Ford Europe se devait de réussir le lancement de ce véhicule, tant en termes de qualité que de prix. Environ 1 an après sa sortie, le break appelé Clipper fut lancé, spacieux et très logeable. Son lancement fut toutefois pénalisé par une motorisation diesel de 90 ch peu performante et de technologie dépassée. La durabilité et la fiabilité de ce modèle firent cependant leurs preuves; ainsi, aujourd'hui, il n'est pas rare de voir des véhicules de ce type affichant 300 000 voire 400 000 kilomètres sans beaucoup de problèmes techniques rencontrés. Les moteurs Turbo Diesel Endura-DE montés sur les mondeo mk1 souffrent de gros problèmes de courroie de distribution, ce problème sera résolu à partir de l'année 1997.
Deuxième génération (1996 — 2000)
Ford Mondeo 
Ford Mondeo (1996 — 2000)Constructeur FordAnnées de production 1996 — 2000 Classe Familiale Usines d’assemblage GenkMoteur et transmission Moteur(s) Essence
1.6 90 ch
1.6 95 ch
1.8 115 ch
2.0 130 ch
2.5 V6 170 ch
2.5 V6 205 ch
Diesel
1.8 90 chPosition du moteur Avant Transmission Traction Poids et performances Poids De 1 293 à 1616 kg Châssis - Carrosserie Carrosseries Berline tricorps 4 portes,
Berline bicorps 5 portes,
Break (SW) 5 portesDimensions Longueur Berline : 4 556 mm
SW : 4 671 mmLargeur 1 751 mm Hauteur Berline : 1 450 mm
SW : 1 380 mmEmpattement 2 704 mm Chronologie des modèles Ford Mondeo (1993 — 1996) Ford Mondeo (2000 — 2007) modifier 
Ford Mondeo (1996 — 2000)La Mondeo a été restylée en juin 1996, une remise a niveau qui fut bien venue pour relancer les ventes de ce modèle, mais une choses tout de même manquait : les Anglais avaient à leur disposition une Mondeo ST 24 avec le V6 Duratec de 170 ch et revêtue d'un kit sport, mais un vrai gros moteur manquait. Alors, en 1999, Ford sortit la ST 200 et ST 200 Limited, une version de ce V6 porté à 205 ch (levée de came modifiée, pistons forgés, volant moteur allégé, gestion moteur améliorée, démultiplication de différentiel modifié, trains roulant durcis, roues alu en 17" )avec une finition intérieure/extérieure spécifique.
Les motorisations pour la Mondeo étaient (tous modèles confondus 1995 - 2000) :
1.8i DOHC / ZETEC (RKA)
2.0i DOHC / ZETEC (NGA) 136 ch
2.5i DOHC / DURATEC (SEA) 170 ch
2.5i DOHC / DURATEC ST (SEB) 205 ch
1.8 OHC / ENDURA DI
Troisième génération (2000 — 2007)
Ford Mondeo 
Ford Mondeo III Phase IIConstructeur FordAnnées de production Phase 1 : 2000 — 2003
Phase 2 : 2003 — 2007Classe Familiale Usines d’assemblage Genk
Chung Li
Chongqing
Hai DuongMoteur et transmission Moteur(s) Essence
1.8 110 ch
1.8 125 ch
1.8 130 ch
2.0 145 ch
2.5 V6 170 ch
3.0 V6 205 ch
3.0 V6 225 ch
Diesel
2.0 TDDi 90 ch
2.0 TDDi 115 ch
2.0 TDCi 115 ch
2.0 TDCi 130 ch
2.2 TDCi 155 chPosition du moteur Avant Transmission Traction Poids et performances Poids De 1 364 à 1 616 kg Châssis - Carrosserie Carrosseries Berline tricorps 4 portes,
Berline tricorps 5 portes,
Break (SW) 5 portes,Châssis Ford Fusion Dimensions Largeur 1 858 mm Chronologie des modèles Ford Mondeo (1996 — 2000) Ford Mondeo (2007 — ) modifier 
Ford Mondeo III Phase II
Quatrième génération (2007 — )
Ford Mondeo 
Ford Mondeo IV Phase IIConstructeur FordAnnées de production Phase 1 : 2007 — 2010
Phase 2 : 2010 —Classe Familiale Usines d’assemblage Genk
Vsevolojsk
Chongqing
Taoyuan
RayongMoteur et transmission Moteur(s) Essence
- 1 596 cm³, 110 ch
- 1 596 cm³, 120 / 125 ch
- 1 999 cm³, 145 ch
- 1 596 cm³, 160 ch turbo
- 1 999 cm³, 203 ch turbo
- 2 522 cm³, 220 ch turbo
- 1 999 cm³, 240 ch turbo
Diesel TDCi
- 1 753 cm³, 100 / 125 ch
- 1 560 cm³, 115 ch
- 1 997 cm³, 115 / 130 ch
- 1 997 cm³, 140 / 163 ch
- 2 179 cm³, 175 / 200 chPosition du moteur Avant Transmission Traction Boîte de vitesses Manuelle 5 rapports
Manuelle 6 rapports
Automatique 6 rapportsPoids et performances Poids De 1 435 à 1 743 kg Châssis - Carrosserie Carrosseries Berline tricorps 4 portes, 5 places
Berline tricorps 5 portes, 5 places
Break (SW) 5 portes, 5 placesChâssis Ford S-Max
Ford Galaxy
Volvo S80Dimensions Longueur Berline : 4 844 mm
SW : 4 778 mmLargeur 1 886 mm Hauteur Berline : 1 500 mm
SW : 1 512 mmEmpattement 2 850 mm Chronologie des modèles Ford Mondeo (2000 — 2007) modifier 
Ford Mondeo IV Phase IITechnologie
Les coûts astronomiques étaient dus au fait que les ingénieurs sont partis d'une page blanche et ont conçu et utilisé un tout nouveau moteur nommé Zetec. Toutes les nouvelles transmissions (manuelles et automatique) ainsi que la conception des suspensions ont été redessinées pour une meilleure tenue de route et un meilleur confort. La boîte automatique est contrôlée électroniquement avec une fonction Sport ou Économique par un interrupteur utilisé uniquement par Ford depuis 1983. La sécurité était prioritaire dans la Mondeo avec l'introduction d'airbags, barres de renforts latérales, prétensionneurs de ceinture de sécurité et l'ABS comme équipement de série. Par la suite, ont été rajoutés le correcteur d'assiette automatique, l'anti-patinage (sur le V6) et un pare-brise chauffant.
Moteurs
Ford Mondeo IV Phase II SW
Ford Mondeo IV Phase II SWLa gamme de moteur était composée en essence de moteurs Duratec, à commencer par le 1.8 16V en 90 et 115 ch, du 2.0 16V de 136 ch, du 2.5 V6 24V de 170 ch et enfin, sur la version sportive "ST 200" du même 2.5 V6 mais gonflé à 200 ch.
L'offre en moteur essence était riche et bénéficiait de moteurs modernes et performants qui étaient tous équipés de l'injection multi points, ce qui n'était pas le cas de l'offre diesel. Celle-ci se résumait à un unique moteur, le 1.8 turbo diesel développant seulement 90 ch alors que la concurrence proposait des mécaniques de plus de 120 ch ; il était équipé d'une technologie très peu moderne, à l'époque où l'injection directe et peu après la rampe commune était à son apogée. Ce turbo diesel baptisé Endura-DE était équipé d'une injection indirecte mais, bénéfice de cette technologie pour le moins archaïque, il était d'une solidité incomparable et d'une grande fiabilité.
Évolutions
A sa sortie, la Mondeo avait un tableau de bord bien dessiné, mais vieillissant mal à cause d'assemblage et de matériaux de mauvaise facture, le châssis prit aussi du retard sur la concurrence : un sérieux restylage s'imposa en 1996. L'intérieur remis totalement au goût du jours bénéficiait d'assemblages bien plus solide tout comme les matériaux ; désormais les plastiques mousses et épais étaient présents et vieillissaient bien mieux. La face avant de l'auto fut totalement remodelée elle aussi, plus ronde, mais plus acérée avec de nombreux angles vifs, ce qui ne fut pas le cas de l'arrière sur les breaks, à peine retouché car déjà bien né à sa sortie. Le châssis fut sérieusement revu lui aussi, l'amortissement ainsi que la conception de l'essieu arrière sur les break furent revus de fonds en comble, mais malheureusement l'unique moteur diesel ne subit que de très petites modifications : des injecteurs de marque Bosch plus résistants furent installés et le fonctionnement du turbo revu pour s'enclencher plus tôt, mais les problèmes de distribution typique des diesel Ford de l'époque furent bien combattus.
MK1 : de 1993 à 2000, elle fut restylée en 1996.
MK2 : de 2000 à 2007, elle fut restylée en 2003 et en 2005.
MK3 : 2007 -, restylée en 2010.
La Ford Mondeo MK1 restylée en 1996 n'est pas une MK2, malgré l'évolution majeure.
Debut 2000 Ford présenta un autre design de la mondeo aussi bien extérieur qu'intérieur. On prend le même châssis et on recommence... bien sûr les moteurs de la gamme ont changé, adieu a l'ancien ZETEC pour les nouveaux ZETEC E et HE conçu sur la même base, la différence étant qu'ils sont montés a l'envers par rapport à l'ancien ZETEC, le corps d'injection passe devant et la cartographie du calculateur d'injection passe du modèle EEC III a l'EEC IV. Le vieux ENDURA-DE part à la poubelle pour être remplacé par le DURAtorq toujours en 4 cylindres DI (injection multi-point indirect) et TDCI (injection multi-point direct common rail). La mondeo présente maintenant une bonne image de marque et se vend beaucoup mieux que ses grandes sœurs.
Annexes
Notes, sources et références
Liens externes
Type Années 1980 Années 1990 Années 2000 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Petite citadine Ka I II Citadine / polyvalente Fiesta I Fiesta II Fiesta III Fiesta IV Fiesta V Fiesta VI Minispace Fusion Compacte Escort III Escort IV Escort V Escort VI Focus I Focus II Familiale Taunus TC3 Sierra Mondeo I Mondeo II Mondeo III Routière Granada II Scorpio I / Granada III Scorpio II Coupé Capri III Puma Probe Cougar Monospace compact Focus C-Max / C-Max I Monospace S-Max Galaxy I Galaxy II GT Ford GT Catégories :- Automobile Ford
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