- Championnat du monde de formule 1 1957
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Championnat du monde de Formule 1 1957
Le championnat du monde de Formule 1 1957 a été remporté par l'Argentin Juan Manuel Fangio au volant d'une Maserati.
Sommaire
Règlement sportif
- Seuls les 5 meilleurs résultats sont retenus.
- L'attribution des points se fait selon le barême 8,6,4,3,2, avec 1 point pour l'auteur du meilleur tour en course.
- Plusieurs pilotes peuvent se relayer au volant d'une même voiture et marquer des points, à condition d'avoir couvert au moins le tiers de la distance prévue. Les points sont alors divisés, sans tenir compte du nombre de tours bouclés par chacun.
Règlement technique
- Moteurs atmosphériques: 2 500 cm³
- Moteurs suralimentés: 750 cm³
Principaux engagés
- L'inter-saison est marquée comme l'année précédente par les transferts des deux pilotes majeurs de la discipline Juan Manuel Fangio et Stirling Moss. Malgré le titre conquis l'année précédente chez Ferrari, Fangio a décidé de rejoindre Maserati à cause de ses rapports conflictuels avec Enzo Ferrari tout au long de la saison 1956.
- Chez Maserati, Fangio retrouve Jean Behra et l'Américain Harry Schell, révélé la saison précédente sur une Vanwall.
- Stirling Moss a quant à lui décidé de rejoindre Vanwall, jeune écurie qui s'est révélée en 1956. Il sera épaulé par son compatriote Tony Brooks.
- Chez Ferrari, outre Luigi Musso, Eugenio Castellotti et Peter Collins la grande révélation de 1956, on compte sur le retour de Mike Hawthorn pour faire oublier le départ de Fangio et conserver le titre mondial.
Résumé du championnat du monde 1957
Les derniers exploits de Fangio
Comme de coutume, la saison débute en janvier sous l'été argentin et Juan Manuel Fangio s'impose sur ses terres et signant de manière victorieuse son retour chez Maserati. En trustant les quatre premières places (Fangio-Behra-Menditeguy-Schell), les Maserati se positionnent d'emblée au-dessus des Ferrari tandis que les Vanwall ont boycotté la course, Moss (pilote vanwall) ayant pris le volant d'une une Maserati privée.
Quatre mois plus tard à Monaco, Vanwall entre en course tandis que deux cruelles absences affectent Ferrari. À seulement 26 ans, le grand espoir italien Eugenio Castellotti a trouvé la mort dans une séance d'essais à Modène. Peu de temps après, le gentleman-driver espagnol Alfonso de Portago se tue aux Mille Miglia. La course monégasque est facilement remportée par Fangio qui a profité d'un carambolage général derrière lui qui a éliminé les Moss sur Vanwall et les Ferraristes Collins et Hawthorn. Tony Brooks sauve l'honneur britannique en amenant sa Vanwall à la deuxième place.
Fangio remporte également le GP de France malgré des pneus à l'agonie et le retour en force des hommes de la Scuderia Ferrari notamment de Luigi Musso brillant deuxième. Avec trois victoires en trois courses et aucun concurrent qui se détache pour mener la chasse, le titre semble acquis pour l'Argentin.
En Angleterre, les Maserati chutent enfin et laissent le champ libre à la Vanwall de Tony Brooks, pilotée par Stirling Moss qui a relayé Brooks au 20e tour suite aux ennuis de moteur de sa propre voiture. Cette victoire partagée par Moss et Brooks est la première d'une voiture britannique dans l'histoire du championnat du monde.
En Allemagne, au Nurburgring, Fangio retrouve le chemin de la victoire au terme d'une course que les spécialistes considèrent aujourd'hui comme la plus grande de sa carrière et l'une des plus belles de l'histoire de la Formule 1. Sorti vainqueur d'une longue course-poursuite derrière les Ferrari de Collins et Hawthorn, l'Argentin s'assure de son cinquième titre mondial, le quatrième consécutif.
Moss et Vanwall prennent date
Inexistants en Allemagne, Moss et Vanwall terminent la saison en trombe en remportant coup sur coup les GP de Pescara et d'Italie à l'issue d'une implacable domination.
Grands Prix de la saison 1957
N° Date Grand Prix Circuit Vainqueur Voiture Résumé 57 13 janvier Grand Prix d'Argentine
Buenos Aires Juan Manuel Fangio
Maserati Résumé 58 19 mai Grand Prix de Monaco
Monaco Juan Manuel Fangio
Maserati Résumé 59 30 mai Indianapolis 500
Indianapolis Sam Hanks
Epperly-Offy Résumé 60 7 juillet Grand Prix de France
Rouen Juan Manuel Fangio
Maserati Résumé 61 20 juillet Grand Prix de Grande-Bretagne
Aintree Stirling Moss
Tony Brooks
Vanwall Résumé 62 4 août Grand Prix d'Allemagne
Nurburgring Juan Manuel Fangio
Maserati Résumé 63 18 août Grand Prix de Pescara
Pescara Stirling Moss
Vanwall Résumé 64 8 septembre Grand Prix d'Italie
Monza Stirling Moss
Vanwall Résumé Classement des pilotes
Classement Pilote Pays Voiture Nombre
de points1er Juan Manuel Fangio Argentine
Maserati 40 (46) 2e Stirling Moss Royaume-Uni
Vanwall 25 3e Luigi Musso Italie
Ferrari 16 4e Mike Hawthorn Royaume-Uni
Ferrari 13 5e Tony Brooks Royaume-Uni
Vanwall 11 6e Masten Gregory États-Unis
Maserati 10 7e Harry Schell États-Unis
Maserati 10 8e Sam Hanks États-Unis
Epperly-Offenhauser 8 9e Peter Collins Royaume-Uni
Ferrari 8 10e Jim Rathmann États-Unis
Epperly-Offenhauser 7 11e Jean Behra France
Maserati 6 12e Stuart Lewis-Evans Royaume-Uni
Connaught-Alta et Vanwall 5 13e Maurice Trintignant France
Ferrari 5 14e Wolfgang von Trips Allemagne
Ferrari 4 15e Jimmy Bryan États-Unis
Kuzma-Offenhauser 4 16e Carlos Menditeguy Argentine
Maserati 4 17e Paul Russo États-Unis
Kurtis-Novi 3 18e Andy Linden États-Unis
Kurtis-Offenhauser 2 19e Roy Salvadori Royaume-Uni
Cooper-Climax 2 20e Alfonso de Portago Espagne
Ferrari 1 21e Giorgio Scarlatti Italie
Maserati 1 22e José Froilán González Argentine
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