Championnat du monde de formule 1 1957

Le championnat du monde de Formule 1 1957 a été remporté par l'Argentin Juan Manuel Fangio au volant d'une Maserati.

Les Maserati de Fangio, Jean Behra, Harry Schell et Carlos Menditeguy avant le départ du GP d'Aintree en 1957

Règlement sportif

• Seuls les 5 meilleurs résultats sont retenus.
• L'attribution des points se fait selon le barême 8,6,4,3,2, avec 1 point pour l'auteur du meilleur tour en course.
• Plusieurs pilotes peuvent se relayer au volant d'une même voiture et marquer des points, à condition d'avoir couvert au moins le tiers de la distance prévue. Les points sont alors divisés, sans tenir compte du nombre de tours bouclés par chacun.

Règlement technique

• Moteurs atmosphériques: 2 500 cm³
• Moteurs suralimentés: 750 cm³

Principaux engagés

• L'inter-saison est marquée comme l'année précédente par les transferts des deux pilotes majeurs de la discipline Juan Manuel Fangio et Stirling Moss. Malgré le titre conquis l'année précédente chez Ferrari, Fangio a décidé de rejoindre Maserati à cause de ses rapports conflictuels avec Enzo Ferrari tout au long de la saison 1956.
• Chez Maserati, Fangio retrouve Jean Behra et l'Américain Harry Schell, révélé la saison précédente sur une Vanwall.
• Stirling Moss a quant à lui décidé de rejoindre Vanwall, jeune écurie qui s'est révélée en 1956. Il sera épaulé par son compatriote Tony Brooks.
• Chez Ferrari, outre Luigi Musso, Eugenio Castellotti et Peter Collins la grande révélation de 1956, on compte sur le retour de Mike Hawthorn pour faire oublier le départ de Fangio et conserver le titre mondial.

Résumé du championnat du monde 1957

Les derniers exploits de Fangio

Comme de coutume, la saison débute en janvier sous l'été argentin et Juan Manuel Fangio s'impose sur ses terres et signant de manière victorieuse son retour chez Maserati. En trustant les quatre premières places (Fangio-Behra-Menditeguy-Schell), les Maserati se positionnent d'emblée au-dessus des Ferrari tandis que les Vanwall ont boycotté la course, Moss (pilote vanwall) ayant pris le volant d'une une Maserati privée.

Quatre mois plus tard à Monaco, Vanwall entre en course tandis que deux cruelles absences affectent Ferrari. À seulement 26 ans, le grand espoir italien Eugenio Castellotti a trouvé la mort dans une séance d'essais à Modène. Peu de temps après, le gentleman-driver espagnol Alfonso de Portago se tue aux Mille Miglia. La course monégasque est facilement remportée par Fangio qui a profité d'un carambolage général derrière lui qui a éliminé les Moss sur Vanwall et les Ferraristes Collins et Hawthorn. Tony Brooks sauve l'honneur britannique en amenant sa Vanwall à la deuxième place.

Fangio remporte également le GP de France malgré des pneus à l'agonie et le retour en force des hommes de la Scuderia Ferrari notamment de Luigi Musso brillant deuxième. Avec trois victoires en trois courses et aucun concurrent qui se détache pour mener la chasse, le titre semble acquis pour l'Argentin.

En Angleterre, les Maserati chutent enfin et laissent le champ libre à la Vanwall de Tony Brooks, pilotée par Stirling Moss qui a relayé Brooks au 20^e tour suite aux ennuis de moteur de sa propre voiture. Cette victoire partagée par Moss et Brooks est la première d'une voiture britannique dans l'histoire du championnat du monde.

En Allemagne, au Nurburgring, Fangio retrouve le chemin de la victoire au terme d'une course que les spécialistes considèrent aujourd'hui comme la plus grande de sa carrière et l'une des plus belles de l'histoire de la Formule 1. Sorti vainqueur d'une longue course-poursuite derrière les Ferrari de Collins et Hawthorn, l'Argentin s'assure de son cinquième titre mondial, le quatrième consécutif.

Moss et Vanwall prennent date

Inexistants en Allemagne, Moss et Vanwall terminent la saison en trombe en remportant coup sur coup les GP de Pescara et d'Italie à l'issue d'une implacable domination.

Grands Prix de la saison 1957

N°	Date	Grand Prix	Circuit	Vainqueur	Voiture	Résumé
57	13 janvier	Grand Prix d'Argentine	Buenos Aires	Juan Manuel Fangio	Maserati	Résumé
58	19 mai	Grand Prix de Monaco	Monaco	Juan Manuel Fangio	Maserati	Résumé
59	30 mai	Indianapolis 500	Indianapolis	Sam Hanks	Epperly-Offy	Résumé
60	7 juillet	Grand Prix de France	Rouen	Juan Manuel Fangio	Maserati	Résumé
61	20 juillet	Grand Prix de Grande-Bretagne	Aintree	Stirling Moss Tony Brooks	Vanwall	Résumé
62	4 août	Grand Prix d'Allemagne	Nurburgring	Juan Manuel Fangio	Maserati	Résumé
63	18 août	Grand Prix de Pescara	Pescara	Stirling Moss	Vanwall	Résumé
64	8 septembre	Grand Prix d'Italie	Monza	Stirling Moss	Vanwall	Résumé

Classement des pilotes

Classement	Pilote	Pays	Voiture	Nombre de points
1er	Juan Manuel Fangio	Argentine	Maserati	40 (46)
2e	Stirling Moss	Royaume-Uni	Vanwall	25
3e	Luigi Musso	Italie	Ferrari	16
4e	Mike Hawthorn	Royaume-Uni	Ferrari	13
5e	Tony Brooks	Royaume-Uni	Vanwall	11
6e	Masten Gregory	États-Unis	Maserati	10
7e	Harry Schell	États-Unis	Maserati	10
8e	Sam Hanks	États-Unis	Epperly-Offenhauser	8
9e	Peter Collins	Royaume-Uni	Ferrari	8
10e	Jim Rathmann	États-Unis	Epperly-Offenhauser	7
11e	Jean Behra	France	Maserati	6
12e	Stuart Lewis-Evans	Royaume-Uni	Connaught-Alta et Vanwall	5
13e	Maurice Trintignant	France	Ferrari	5
14e	Wolfgang von Trips	Allemagne	Ferrari	4
15e	Jimmy Bryan	États-Unis	Kuzma-Offenhauser	4
16e	Carlos Menditeguy	Argentine	Maserati	4
17e	Paul Russo	États-Unis	Kurtis-Novi	3
18e	Andy Linden	États-Unis	Kurtis-Offenhauser	2
19e	Roy Salvadori	Royaume-Uni	Cooper-Climax	2
20e	Alfonso de Portago	Espagne	Ferrari	1
21e	Giorgio Scarlatti	Italie	Maserati	1
22e	José Froilán González	Argentine	Ferrari	1

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