Boeing 747-8

Boeing 747-8
Le Boeing 747-8F lors de son premier vol, le 8 février 2010
Rôle	avion de ligne / fret
Constructeur	Boeing
Équipage	2 pilotes
Premier vol	8 février 2010
Mise en service	747-8I 2011 avec Lufthansa 747-8F 2011 avec Cargolux
Dimensions
Longueur	76,3 m
Envergure	68,5 m
Hauteur	19,4 m
Masse et capacité d'emport
Max. à vide	214 t
Max. au décollage	442 t
Kérosène	242 470 L
Passagers	467 (3 classes)
Fret	161,5 m3
Motorisation
Moteurs	4 turboréacteurs GEnx-2B67
Performances
Vitesse de croisière maximale	912 km/h (Mach 0,85)
Vitesse maximale	988 km/h (Mach 0,92)
Autonomie	14 815 km
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Le Boeing 747-8 est une version du Boeing 747, un avion commercial produit par l'avionneur américain Boeing. Son premier vol a lieu le 8 février 2010.

Historique et positionnement

Le premier Boeing 747-8F à l'usine Boeing d'Everett, le 23 novembre 2009

C'est le plus récent modèle dérivé du Boeing 747, annoncé officiellement le 14 novembre 2005 pour concurrencer l'Airbus A380. Avant son lancement public, cet avion était connu sous le nom 747 Advanced. Tandis que la version cargo sera dénommée 747-8 Freighter, la version passagers portera la mention de 747-8 Intercontinental^[1].

Le 747-8 sera équipé de quatre réacteurs GEnx-2B de General Electric (le GEnx-2B est un dérivé du GEnx-1B qui équipe le Boeing 787) et d'un cockpit similaire au 787. C'est d'ailleurs suite à ce partage de technologie avec le 787 que le chiffre 8 fut repris pour nommer le nouvel appareil en 747-8. Avant le lancement officiel de ce dernier le 14 novembre 2005, Boeing avait auparavant commencé à développer l'étude d'autres variantes du Boeing 747 comme le « 747X » (Experimental) ou le « 747-400XQLR » (Experimental Quiet Long-Range) qui ont été réunies dans le projet du « 747 Advanced » qui aboutira sur le 747-8^[1].

Boeing promet que la nouvelle variante du 747 sera plus silencieuse, plus économique et, par conséquent, plus favorable à l'environnement que les versions précédentes. En tant que dérivé du 747-400, le 747-8 aura des pièces en commun qui seront interchangeables et une formation pour les pilotes identique^[1].

Le 747-8 Intercontinental sera capable de transporter environ 450 à 600 passagers sur une distance de plus de 8 000 milles nautiques (14 815 km) à une vitesse de 0,85 mach^[1],[2]. Le Boeing 747-8 Intercontinental pourra voler sur de longues distances par exemple; New York - Hong Kong, Los Angeles - Bombay et Londres - Singapour^[2].

British Airways, Japan Airlines, Pakistan International Airlines, ou encore Cathay Pacific sont vus comme des futurs acquéreurs potentiels du 747-8, notamment grâce à leurs liens historiques avec Boeing et par le fait qu'ils n'ont pas à ce jour lancé de commande pour l'Airbus A380 (sauf British Airways). Pour les 20 prochaines années, Boeing prévoit une demande d'environ 900 747-8 dont 300 en version Freighter et le reste en Intercontinental^[3].

Le 6 octobre 2009, Boeing annonce un nouveau délai pour le premier vol du Boeing 747-8 ainsi que des investissements supplémentaires d'un milliard de dollars^[4].

Le 12 novembre 2009, le premier Boeing 747-8F, immatriculé RC501, sort de l'usine Boeing, à Everett dans l'État de Washington^[5].

Le 13 février 2011, Boeing dévoile son Boeing 747-8 Intercontinental à son usine d'Everett, près de Seattle^[6].

Le 19 août 2011, le Boeing 747-8 Fret a été certifié simultanément par la Federal Aviation Administration et l'Agence européenne de la sécurité aérienne.

Premier vol

Le premier vol du Boeing 747-8 a eu lieu le 8 février 2010 à 12 h 39 UTC-8 à Everett depuis Paine Field situé à côté de l’usine Boeing^[7].

Quant au 747-8 Intercontinental, son premier vol a eu lieu le 20 mars 2011 à 10h UTC-8 à Everett.

Commandes et clients

Annonce	Pays	Compagnie aérienne	Livraison	747‑8I	747‑8F	Total	Options	Notes
15 novembre 2005		Cargolux [1]	2010		10	10	(10)	Première compagnie aérienne exploitant du 747-8 Freighter
15 novembre 2005		Nippon Cargo Airlines [2]	2010		8	8	6	Première compagnie aérienne exploitant du 747-8 Freighter
30 mai 2006		Boeing Business Jet [3]	2011	1		1		VIP
11 septembre 2006		Atlas Air [4]	2010		12	12	14
29 septembre 2006		Boeing Business Jet [5]	2011	2		2		VIP
9 octobre 2006		Emirates SkyCargo [6]	2011		10	10
6 novembre 2006		Boeing Business Jet	2011	1		1		VIP
30 novembre 2006		Guggenheim Aviation Partners [7]	2010		4	4	2
6 décembre 2006		Lufthansa [8][9]	2011	20		20	20	Première compagnie aérienne exploitant du 747-8 Intercontinental
28 décembre 2006		Korean Air Cargo [10]	2010		5	5	2
9 mars 2007		Nippon Cargo Airlines [11]			6	6
12 mars 2007		Volga-Dnepr [12]			5	5	(5)	Sa filiale AirBridge Cargo exploitera les avions.
19 mars 2007		Cargolux [13]	2010		3	3	2
10 juillet 2007		Boeing Business Jet		1		1		VIP
8 novembre 2007		Cathay Pacific [14]	2009		10	10	(14)
12 novembre 2007		Dubai Aerospace Enterprise[15]	2011		5	5
8 janvier 2008		Boeing Business Jet [16]	2011	1		1		VIP
16 avril 2008		Boeing Business Jet	2012	1		1		VIP
15 juillet 2008		Arik Air [17][18]	2012	2			(4)
24 septembre 2008		Boeing Business Jet [19]		1		1		VIP
24 avril 2009		Inconnu [20]		-1		-1
4 décembre 2009		Korean Air [21]	2013	5		5
8 janvier 2010		Guggenheim Aviation Partners [22]			-2	-2
Total	9	11		34	76	110	46 (33)

Spécifications

Le Boeing 747-8 comparé à d'autres avions :      Boeing 747-8      Antonov An-225      Hughes H-4 Hercules      Airbus A380-800

source^[8] :

Notes et références

Voir aussi

Liens externes

• (en) Site officiel Boeing 747-8
• (en) Boeing 747-8 sur newairplane.com

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