- Boeing C-108 Flying Fortress
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C-108 Flying Fortress 
Constructeur 
BoeingRôle Avion militaire de transport Statut Retiré Premier vol 1943 Mise en service 1943 Date de retrait 1945 Nombre construits 4 Équipage Cinq (pilote, copilote, navigateur, fusilleur arrière, fusilleur avant) Motorisation Moteur Wright R-1820-65 moteur en étoile Nombre 4 Puissance unitaire 1200 Dimensions Envergure 31,6 m Longueur 22,7 m Hauteur 5,8 m Surface alaire 141,9 m2 Performances Vitesse maximale 480 km/h Armement Interne 4 mitrailleuses Browning M2 de calibre 12,62 mm à la queue et dans le nez de l'appareil. modifier 
C-108 Flying Fortress est la désignation de 4 bombardiers lourds des États-Unis B-17 Flying Fortress qui ont été convertis pour le transport durant la Seconde Guerre mondiale.
Sommaire
Conception
- XC-108
Le premier C-108 construit (désigné XC-108) est un B-17E (41-2593) converti en transport VIP pour le général Douglas MacArthur en 1943. À l'exception des tourelles dans le nez et la queue, toutes les armes sont enlevées, comme toute le blindage de protection. L'intérieur de l'avion est fait comme un bureau de vol pour MacArthur, avec des fenêtres supplémentaires, un coin cuisine, et un espace de vie. Pour faciliter les entrées et les sorties, une porte déroulante avec des marches est installée à l'arrière du fuselage.
- YC-108
Une conversion similaire à celle de XC-108 est faite sur un B-17F-40-VE (42-6036).
- XC-108A
Entre août 1943 et mars 1944, un autre B-17E (41-2595) est converti en avion de transport désigné comme XC-108A. Dans l'espoir de convertir les bombardiers obsolètes en avion-cargo, la United States Army Air Forces a lancé une station de remise à neuf au Wright-Patterson Air Force Base. L'avion est dépouillé de l'armement, des blindages et autres équipements militaires. Les emplacements de l'équipage sont déplacés, et le nez est modifié pour fournir l'espace pour le fret et/ou du personnel. Pour augmenter l'espace cargo, les cloisons sont effacées et les portes de la soute à bombes sont fermées de façon étanche. Cela permet d'utiliser une grande partie du volume du fuselage pour transporter du fret ou du personnel.
- XC-108B
Un B-17F 42-30190 est converti (XC-108B) en avion-citerne. Comme dans le XC-108A, il est dépourvu de blindage et d'armes et le fuselage est modifié pour faire de l'espace pour sa cargaison. Le fuselage est rempli de réservoirs à carburant.
Historique des opérations
- XC-108
Il sert d'avion de transport VIP au général Douglas MacArthur en 1943.
- XC-108A
Basé en Inde, le XC-108A est utilisé pour expédier le matériel et le personnel au-delà de l'Himalaya aux B-29 basés en Chengdu, Chine. L'appareil est sujet à des problème chroniques de moteur. En octobre 1944, il est retourné aux États-Unis. Vers la fin de la guerre, il est démonté et laissé dans un entrepôt de chiffonnier-ferrailleur dans le Maine. En 1985, un fan d'avion d'époque acquiert les pièces et elles sont transportées à un aéroport dans l'Illinois. Le propriétaire espère le reconstituer à la configuration du B-17E.
- XC-108B
XC-108B est utilisé dans à la même ligne de travail que le XC-108A : transport de matériel (dans ce cas, du carburant) au-dessus de l'Himalaya à la base de Chengdu
Variantes
- XC-108
- B-17E converti au transport VIP pour le général Douglas MacArthur.
- YC-108
- B-17F converti au transport VIP pour le général Douglas MacArthur.
- XC-108A
- B-17E converti en avion de transport de cargaison ou de troupe.
- XC-108B
- B-17F converti comme avion-citerne.
Deux autres avion de transport de cargaison et de VIP sont fait à parti du B-17.
- CB-17G
- Version de transport des troupes capable de transporter jusqu'à 64 personnes, 25 construits.
- VB-17G
- Avion de transport de VIP pour les officiers de haut rang, 8 construits.
Opérateurs
Survivants
- XC-108A, 41-2595, « Desert Rat' », survie en Nouvelle-Angleterre dans un entrepôt de chiffonnier-ferrailleur et est rétabli en 2011 dans Henry County, l'Illinois, par un privé en B-17E[1].
Bibliographie
- (en) Jablonski, Edward. Flying Fortress. Doubleday, 1965. (ISBN 0-385-03855-0)
- (en) Wagner, Ray. American Combat Planes. Doubleday, 1982. (ISBN 0-930083-17-2)
Références
(en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article en anglais intitulé « Boeing C-108 Flying Fortress » (voir la liste des auteurs).
Voir aussi
Aéronefs comparables
Lien externe
Catégories :- Avion Boeing
- Avion militaire
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