Aéroport de Bordeaux - Mérignac

Bordeaux - Mérignac
Code AITA BOD		Code OACI LFBD
Pays		France
Ville desservie		Bordeaux
Nom cartographique		B. MERIGNAC
Type d'aéroport		civil
Gestionnaire		Société Aéroportuaire de Bordeaux-Mérignac
Altitude		50 m	166 ft
Latitude		44° 49' 43" N
Longitude		00° 42' 55" O
Informations aéronautiques		SIA : VAC, IAC, ARR/DEP
Pistes Direction Longueur Surface mètres pieds 05/23 3 100 10 170 enrobé bitumineux 11/29 2 415 7 923 enrobé bitumineux
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Liste des aéroports • Par code AITA Par nombre de passagers

L'aéroport de Bordeaux (code AITA : BOD, code OACI : LFBD) est un aéroport français situé sur la commune de Mérignac à 12 km à l'ouest de Bordeaux dans le département de la Gironde et la région Aquitaine.

Il est accessible depuis la rocade (sortie 11b) mais également via les transports en commun (navette directe ou bus de ville n°49).

Sommaire 1 Histoire 1.1 Nouveau terminal 1.2 Chiffres clés 2005 1.3 Chiffres clés 2008[10] 2 Les équipements 3 Liste des compagnies et leurs destinations au départ de l'aéroport 4 Destinations 4.1 Algérie 4.2 Canada 4.3 Espagne 4.4 France 4.5 Irlande 4.6 Italie 4.7 Maroc 4.8 Norvège 4.9 Pays-Bas 4.10 Portugal 4.11 Royaume-Uni 4.12 Suède 4.13 Suisse 4.14 Tunisie 5 Galerie 6 Notes et références 7 Lien externe

Histoire

L’aéroport de Bordeaux-Mérignac, inauguré en 1917, était géré depuis 1931 par la Chambre de commerce et d'industrie de Bordeaux.

Le 17 Juin 1940, l'avion qui emmène le général De Gaulle à Londres décolle de Bordeaux-Mérignac.

Entre 1951 et 1958, il devient une importante base aérienne de l'USAFE dans le cadre des bases de l'OTAN en France. Il abrite toujours la Base aérienne 106 de Mérignac.

En 1995, la nouvelle tour de contrôle est dessinée par Philippe Starck^[1].

Depuis le 2 mai 2007, le nouveau concessionnaire pour les trente prochaines années est la Société Aéroportuaire de Bordeaux-Mérignac. Il s'agit d'une Société anonyme à Conseil de Surveillance et à Directoire^[2]. Son capital de 148 000 euros est détenu par l'État, actionnaire majoritaire (60 %), la Chambre de commerce et d'industrie de Bordeaux (25 %) et les collectivités territoriales^[3] (15 %).

L'aéroport de Bordeaux a accueilli 3 519 000 passagers en 2008 soit une hausse de 2,8 % par rapport à 2007. Les principales liaisons intérieures sont à destination de Paris-Orly (933 313 passagers en 2008), Paris-Roissy (526 000), Lyon-Saint-Exupéry (387 500), Marseille (169 000) ainsi que Nice, Strasbourg, Lille, Rennes, Nantes, etc. Quant à l'international, elles desservent Londres Gatwick (119 000), Genève (100 000), Amsterdam (99 000), Londres-Luton (88 900), Madrid (62 600), Bristol (44 100), Bruxelles (24 600), Montréal (18 600), Stockholm (13 700), Rome (9 300), Marrakech, Barcelone, Lisbonne, Dublin, Tunis, Casablanca, Alger,etc. sans compter de nombreux charters sur le Bassin Méditerranéen.

L'aéroport a aménagé un terminal dédié à la "Porte Ibérique" qui traite notamment les vols Air France en provenance de Lille, Lyon, Marseille, Nantes, Nice, Strasbourg en connexion avec Barcelone et Lisbonne. Quatorze avions peuvent être traités simultanément par ce terminal qui est construit de plain pied, en rez de piste. Il est « conçu pour simplifier l’embarquement et le débarquement, sa priorité est la rapidité et la fluidité de l’accès à bord pour tous les passagers qu’ils soient en correspondance ou non.»^{[réf. nécessaire]}

A l'automne 2008, la restructuration des lignes d'Air France entraine la fermeture des liaisons vers Mulhouse, Montpellier, Clermont-Ferrand et Geneve (ville toujours desservie par la compagnie EasyJet) ainsi qu'une réduction des vols vers Strasbourg, Lille, Lisbonne et Porto^[4]. Par ailleurs la compagnie suisse Baboo fait son entrée et assurera une ligne Bordeaux - Geneve - Rome^[5] reprenant un des créneaux horaires abandonné par Air France.

Pour l'été 2009, la compagnie EasyJet annonce la création de 2 lignes : une vers l'aéroport de Bâle-Mulhouse-Fribourg-en-Brisgau, reprenant le créneau abandonné par Air France quelques mois plus tôt et la seconde vers Liverpool^[6]. Quasi inexistant en 2004, la part du trafic low-cost atteint en 2009 environ 15 % du trafic de l'aéroport de Bordeaux-Mérignac.

Nouveau terminal

Confronté aux turbulences d'un marché aérien incertain, l'aéroport de Bordeaux-Mérignac accuse une baisse de son trafic de 8 % sur les cinq premiers mois de l'année 2009 par rapport à 2008. Et aucun signe ne vient annoncer un inversement de tendance pour le second semestre. L'arrivée de la LGV Sud Europe Atlantique, qui reliera Paris à Bordeaux en deux heures dix à l'horizon 2016, n'est pas fait pour redorer les intérêts du transport aérien. Pour compenser l'effet TGV, Les 17 membres (Etat, CCI de Bordeaux et grandes collectivités locales : région, CUB, ville de Bordeaux, département, ville de Mérignac) du conseil de surveillance de la Société Aéroportuaire de Bordeaux-Mérignac a décidé la construction d'un troisième terminal entièrement dévolu aux compagnies low-cost sur le modèle de l'aéroport de Marseille. La construction de ce terminal a débuté fin juin, pour une mise en service prévue en mai 2010. La capacité de ce terminal sera de deux millions de passagers par an. L'activité du terminal s'articulera logiquement autour d'un opérateur principal, qui pourrait être EasyJet mais Ryanair (qui dessert tous les aéroports de la région sauf Bordeaux) se dit dores et déjà intéressées par le projet.^[7]

Géographiquement, l'aérogare à services simplifiés s'inscrira dans le prolongement du hall B, au sud de la rampe de descente, sur une aire bétonnée existante. Conçue par les architectes Marjan Hessamfar et Joe Vérons, la construction sera volontairement sobre dans sa facture. La façade principale, au nord, sera longée par une voie d'accès permettant la dépose des passagers, l'accès des bus de tourisme et des moyens de secours. Le terminal sera constitué de deux volumes principaux. Le premier abritera les espaces nécessaires au départ et à l'arrivée des passagers : hall de départ et d'arrivée, zone de commerces, salles d'embarquement (au nombre de quatre), douanes, réception des bagages. Les zones d'arrivée Schengen et hors Schengen seront physiquement séparées. Le second volume est un auvent réservé au tri des bagages. Il sera directement accessible par le tarmac. Affichant une hauteur moyenne de 5,45 mètres et une longueur de 158 mètres, le hall C se développera sur une surface de 4 384 mètres carrés.^[8]

Au niveau de l'emploi, ce projet devrait générer environ 2 300 emplois (directs et indirects) sur 10 ans. Le montant de l'investissement s'élève à 5,5 M€. ^[9]

Chiffres clés 2005

• 5^e aéroport français (hors Paris)
• 31 534 tonnes de fret : + 9,6 %
• 70 608 mouvements d'avions : +7,6 %
• 37 destinations desservies régulièrement, 33 destinations charters
• 16 compagnies régulières

Chiffres clés 2008^[10]

• 3 519 000 passagers dont 2 335 000 en national
• 14,2% du trafic global de l’aéroport en 2008 est réalisé par les compagnies low cost
• 68 700 mouvements d'avion
• 32 080 tonnes de fret

Les équipements

• 2 pistes équipées d'ILS
• Surface totale aérogare

passagers : 37 600 m²

fret : 55 000 m²

aviation d'affaires : 60 m²

• 8 passerelles

Liste des compagnies et leurs destinations au départ de l'aéroport

MAJ : été 2009

• Aer Lingus : Dublin
• Air Algérie : Alger, Oran
• Air France  : Ajaccio, Amsterdam, Bastia, Barcelone, Lille, Lisbonne, Lyon, Marseille, Nantes, Nice, Paris Orly, Paris CDG, Rome, Strasbourg
• Air Transat  : Montréal
• Airlinair  : Brest, Rennes
• Atlas Blue : Agadir, Marrakech
• Baboo : Genève
• Bmibaby : Manchester
• British Airways : Londres Gatwick
• / EasyJet : Bristol, Genève, Liverpool, Londres Luton, Lyon, Bâle / Mulhouse
• Flybe : Southampton
• Iberia : Madrid
• Norwegian : Oslo, Stockholm
• Royal Air Maroc : Casablanca
• Tunisair : Djerba, Monastir, Tunis

Destinations

MAJ : été 2009

Algérie

• Aéroport d'Alger - Houari Boumedienne : Air Algérie
• Es Sénia : Air Algérie

Canada

• Aéroport international Pierre-Elliott-Trudeau de Montréal : Air Transat

Espagne

• Aéroport international de Barcelone : Air France
• Aéroport international de Madrid-Barajas : Iberia

France

• Aéroport d'Ajaccio Napoléon Bonaparte : Air France
• Aéroport de Bastia Poretta : Air France
• Aéroport international de Brest Bretagne : Airlinair
• Aéroport de Lille - Lesquin : Air France
• Aéroport Lyon-Saint-Exupéry : Air France et EasyJet
• Aéroport de Bâle-Mulhouse-Fribourg : EasyJet
• Aéroport de Marseille Provence : Air France
• Aéroport Nantes Atlantique : Air France
• Aéroport Nice Côte d’Azur : Air France
• Aéroport de Paris Orly : Air France
• Aéroport de Paris Roissy-Charles-de-Gaulle : Air France
• Aéroport de Rennes - Saint-Jacques : Airlinair
• Aéroport de Strasbourg Entzheim : Air France

Irlande

• Aéroport international de Dublin : Aer Lingus

Italie

• Aéroport Léonard-de-Vinci de Rome Fiumicino : Air France

Maroc

• Aéroport Mohammed V - Casablanca : Royal Air Maroc
• Aéroport international Marrakech - Menara : Atlas Blue

Norvège

• -Gardermoen : Norwegian

Pays-Bas

• Aéroport d’Amsterdam-Schiphol : Air France et KLM Royal Dutch Airlines

Portugal

• Aéroport de Portela (Lisbonne) : Air France

Royaume-Uni

• Aéroport international de Bristol : easyJet
• Aéroport de Liverpool John Lennon : easyJet
• Aéroport de Londres Gatwick : British Airways
• Aéroport de Londres Luton : easyJet
• Aéroport de Manchester : Bmibaby
•  : Flybe

Suède

• Aéroport de Stockholm-Arlanda : Norwegian

Suisse

• Aéroport international de Genève - Cointrin : EasyJet et Baboo
• Aéroport de Bâle-Mulhouse-Fribourg : EasyJet

Tunisie

• Aéroport international de Tunis-Carthage : Tunisair

Galerie

Terminal B

Vue aérienne des pistes

Tour de contrôle et bloc technique

Vue générale

Notes et références

Lien externe

• Site officiel

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