Aéroport Nantes Atlantique

Nantes Atlantique
Logo de l'aéroport
Code AITA Code OACI NTE LFRS
Localisation
Pays	France
Ville desservie	Nantes
Coordonnées	47° 09′ 28″ N 1° 36′ 29″ W / 47.157914, -1.60795247° 09′ 28″ Nord        1° 36′ 29″ Ouest / 47.157914, -1.607952
Altitude	27 m (90 ft)
Géolocalisation sur la carte : France
Pistes Direction Longueur Surface 03/21 2 900 m (9 514 ft) à renseigner
Informations aéronautiques
Nom cartographique	NANTES
Type d'aéroport	Civil
Gestionnaire	Aéroports du Grand Ouest
Site web aéroport	Consulter
Cartes SIA	VAC - IAC - ARR/DEP
Catégories
Aéroports • Aéroports français
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L'aéroport Nantes Atlantique vu du ciel

L'aéroport Nantes Atlantique est un aéroport français situé sur les territoires des communes de Bouguenais et de Saint-Aignan-Grandlieu^[1], au Sud-Ouest de Nantes.

Jusqu'à fin 2010, l'aéroport Nantes-Atlantique a été géré par la chambre de commerce et d'industrie de Nantes et de Saint-Nazaire (CCI). Depuis le 1^er janvier 2011, le gestionnaire est la société Aéroports du Grand Ouest, qui associe Vinci, la CCI de Nantes et de Saint-Nazaire et ETPO (Entreprise de Travaux Publics de l'Ouest)^[2]. Elle est aussi responsable de l'aéroport de Saint-Nazaire et de la construction puis l'exploitation de l'aéroport du Grand Ouest Notre-Dame-des-Landes (ouverture prévue en 2017) pour 55 ans. C'est le deuxième aéroport le plus important de l'Ouest de la France, après celui de Bordeaux, et le 8^e de France (6^e de province) en nombre de passagers. L'aéroport de Nantes-Atlantique génère environ 1 300 emplois directs.

Histoire

En 1928, un camp d'aviation fut créé pour un usage essentiellement militaire, sur un terrain de 50 hectares au bord de la N23 de Nantes à Paimbœuf (actuelle RD 723), près du Château de Bougon (ancienne châtellenie du IX^e siècle à l'origine du village de Bouguenais). Aménagé à partir de 1932, il accueillit en 1934-1935 au Brossais une usine des établissements Bréguet, avec un raccordement au terrain d'aviation.
1939, la piste en herbe est remplacé par une piste bétonnée de 900 m x 40 m.

Pendant l'occupation, les Allemands en firent un véritable camp avec baraquements, blockhaus, casemates en béton. De là partaient leurs bombardiers vers l'Angleterre. Les Alliés, mesurant l'importance stratégique du site, avec l'usine d'aviation à proximité, bombardèrent le terrain le 4 juillet 1943. Il y eut 20 victimes civiles, et l'usine fut aux trois quarts détruite et rendue inutilisable.

À la fin de guerre, l'Armée de l'air française reprit possession du terrain après que, au moment de leur retraite, les Allemands en ont détruit les infrastructures. En 1948-49, le terrain porta sa superficie à environ 300 hectares. Les pre­mières activités commerciales de l'aérodrome apparurent en 1951, avec la construction de premier bâtiment (en bois), alors que se développaient les activités de tourisme et de vols d'essais.

De 1954 à 1960, la zone aéroportuaire fut aménagée et les pistes furent allongées et balisées. La voie ferrée Nantes - Sainte-Pazanne (allant jusqu'à Pornic) fut déviée un peu plus tard en 1963. Cet aéroport prit alors pour nom : aéroport international Château Bougon jusqu'en 1988, année où il fut renommé Nantes-Atlantique.

En 2011, Nantes-Atlantique a reçu le trophée ERA Award 2011-2012 du meilleur aéroport européen^[3].

Destinations

Evolution du trafic passagers

Source : site de l'union des aéroports français^[5]

Année	Passagers	Variation annuelle
1993	1 001 351	???
1994	1 124 569	+12,3 %
1995	1 240 000	+10,3 %
1996	1 398 000	+12,7 %
1997	1 452 000	+3,8 %
1998	1 663 000	+14,5%
1999	1 840 796	+10,7%
2005	2 154 400	+4,9 %
2006	2 423 700	+12,5 %
2007	2 596 580	+7,13 %
2008 [6]	2 730 000	+5,5 %
2009	2 650 593	-2,96 %
2010	3 031 556	+14,37 %

En 2007, Le trafic se répartit à 62 % sur les compagnies régulières traditionnelles, à 28 % sur les vols vacances et à 10 % sur les compagnies low cost.

En 2009, d'après le journal Le Monde, le trafic a connu un repli de 3 %, alors que la moyenne nationale était de -6 %^[7].

Projet de transfert

L'actuel aéroport peut accueillir jusqu'à 3,5 millions de passager par an^[8]. Le projet d'une nouvelle infrastructure aéroportuaire tournée vers international et implantée à Notre-Dame-des-Landes, au nord-ouest de Nantes, devrait à terme remplacer l'aéroport de Nantes-Atlantique. Ce projet de transfert fait débat. Les contrats avec l'État ayant été signé fin 2010 et le financement bouclé à l'été 2010, le projet est entré en phase concrète d'étude et de réalisation début 2011. Les travaux de la desserte routière (2x2 voies) devraient débuter en 2012 et ceux de l'aéroport en 2014 pour une mise en service programmée à octobre 2017.

Notes et références

Lien externe

• Site officiel de l'Aéroport Nantes Atlantique
• Site des opposants au projet de Notre-Dame-des-Landes
• Syndicat Mixte d'étude de l'Aéroport de Notre-Dame-des-Landes

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