- Réseau routier de l'Isère
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Sommaire
Cartographie
Le réseau en 1750 – Cartes de Cassini
De 1750 à 1784, l’ensemble du réseau routier est pour la première fois cartographié à grande échelle (au 86 400 ème) et de manière complète par Cassini de Thury[1], à la demande de Louis XV. Ces cartes sont d’une grande richesse toponymique, mais d’une grande pauvreté quant à la figuration du relief et de l’altimétrie. De même les chemins secondaires sont rarement représentés, du fait d’une part de leur état médiocre, d’autre part de leur faible importance économique.
Le réseau en 1850 – Carte de Levasseur
L’Atlas national illustré réalisé par Victor Levasseur[2] est un précieux témoignage du XIXème siècle, les cartes coloriées à la main sont entourées de gravures indiquant statistiques, notes historiques et illustrations caractéristique des départements. Sur ces cartes sont représentées les routes, voies ferrées et voies d'eaux. Par ailleurs, les départements sont divisés en arrondissements, cantons et communes.
Histoire
Cette section a pour objet de recenser les grandes étapes du développement du réseau routier du département de l’Isère.
Caractéristiques
La longueur du réseau routier de l’Isère s’établit en 2007 à xxx km se répartissant comme suit :
Types de routes Longueur Autoroutes 227 km Routes nationales 631 km Routes départementales 4570 km Voies communales xxxx km Le réseau routier départemental se répartit lui-même en :
Type de réseau Longueur Réseau principal xxx km Réseau secondaire xxxx km Tracé de quelques routes départementales
A classer et à compléter.
- RD12 - Rives - Charnècles - Saint-Cassien - Voiron
- RD45 - Saint-Quentin-sur-Isère - Fures (Tullins) - Renage - Rives
- RD71 - Le Contour (Champier) - Saint-Corps - La Côte-Saint-André - Saint-Siméon-de-Bressieux - Roybon - Murinais
- RD73 - La Côte-Saint-André - Saint-Hilaire-de-la-Côte - La Frette - Le Grand-Lemps - Burcin - Virieu
- RD74 - Noyarey - Parc naturel régional du Vercors
- RD105F - Noyarey - Saint-Egreve
- RD119 - Autoroute A48 - Aéroport Grenoble-Saint-Geoirs
- RD518 - Saint-Etienne-de-Saint-Geoirs - Cours-le-Veyron (Saint-Geoirs) - Chasselay - Saint-Vérand - Saint-Marcellin - Saint-Romans - Pont-en-Royans - La Chapelle-en-Vercors - Die
- RD519 - Autoroute A48 (échangeur de Rives) - Beaucroissant - Saint-Etienne-de-Saint-Geoirs - Marcilloles - Beaurepaire - RN7 (Chanas)
- RD529 - Champ-sur-Drac - Saint-Georges-de-Commiers - Notre-Dame-de-Commiers - Monteynard - La Motte-Saint-Martin - La Motte-d'Aveillans - Susville - La Mure
- RD1075 (ex-RN75) - ... - Morestel - Les Abrets - Chirens - Voiron - La Buisse - Voreppe - Saint-Egreve - Grenoble - Pont-de-Claix - Monestier-de-Clermont - ...
- RD1085 (ex-RN85) : Bourgoin-Jallieu - Nivolas-Vermelle - Badinières - Champier - La Frette - Charnècles - Moirans - Voreppe - Pont-de-Claix - Vizille - La Mure - Corps - ...
- RD1090 (ex-RN90) - Grenoble - Meylan - Saint-Ismier - Crolles - Le Touvet - RN6
- RD1092 (ex-RN92) - Romans-sur-Isère - Saint-Hilaire-du-Rosier - Saint-Marcellin - Vinay - Tullins - Moirans - Voiron
- RD1532 (ex-RN532) - ... - Saint-Nazaire-en-Royans - Beauvoir-en-Royans - Saint-Gervais - Saint-Quentin-sur-Isère - Veurey-Voroize - Noyarey - Sassenage - Seyssinet-Pariset
Réalisations ou événements récents
Cette section a pour objet de recenser les évènements marquants concernant le domaine de la Route dans le département de l’Isère depuis 1990. Seront ainsi citées les déclarations d’utilité publique, les débuts de travaux et les mises en service. Seuls les ouvrages les plus importants soit par leur coût soit par leur impact (déviation de bourgs) seront pris en compte. De même, il est souhaitable de ne pas recenser les projets qui n’ont pas encore fait l’objet d’une utilité publique.
- 21 mars 2007 : Inauguration et mise en service du deuxième tronçon de l'A51 de Saint-Martin-de-la-Cluze au Col du Fau. Construit en 5 ans, après de nombreuses polémiques, cet aménagement aura couté 191 millions d'euros à AREA. Il ouvre à Grenoble, en l'espace de trente minutes, les portes du Trièves. Deux grands ouvrages dont :
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- Le viaduc de Monestier franchit la vallée du Fanjaret sur 860 m, entre le tunnel de Sinard et le déblai de Saint-Paul-lès-Monestier. Le poids de l’ouvrage approche les 50 000 tonnes. Il repose sur huit piliers de 40 à 70 m de haut.
- Le Tunnel de Sinard (950 m) permet de passer du bassin versant du Drac au bassin de la Gresse. Il comporte deux tubes reliés entre eux par 4 liaisons espacées de 200 m : la galerie ouest (950 m) accueille la chaussée autoroutière (2x1 voie); l’autre (995 m) est vouée à l’entretien et aux secours. Coût de l’ouvrage : 39 millions d’euros.
- Les déviations de Livet-et-Gavet (mis en service en 2007) détournent le trafic routier de la RD1091 pour protéger les villages. La RD1091 (ex RN91) est le principal accès à l'Oisans et à Briançon.
Notes
- Pour la zone de La Tour-du-Pin, pour la zone de St-Marcellin - Grenoble et pour la zone de Est de Grenoble sur Gallica
- Carte Levasseur du département de l’Isère sur Wikimedia Commons
Liens internes
Sources
- Le Dauphiné Libéré du 21 mars 2007
Catégories :- Route française par département
- Transport en Isère
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