Route nationale 1 (France)

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N 1 Route nationale 1
Autres dénominations	Route du Nord
Longueur	347 km
Direction	sud-ouest/nord-est
Extrémité sud-ouest	Paris
Intersections	A86 porte de la chapelle à Saint-Denis à Saint-Brice-sous-fôret A16 à L'Isle-Adam N31 E46à Beauvais A29 E44à Amiens A28 E402 à Abbeville N416 à Saint-Léonard N142 etN42 à Boulogne-sur-Mer N353 à Dunkerque
Extrémité nord-est	Belgique Bray-Dunes
Villes principales	L'Isle-Adam Beauvais Amiens Abbeville Boulogne-sur-Mer Calais Dunkerque
Réseau	route nationale

La route nationale 1 ou RN 1, en France métropolitaine, n'a pas toujours suivi le chemin actuel. En effet, jusqu'au milieu des années 1970, la nationale allait directement de Beauvais à Abbeville en passant par Marseille-en-Beauvaisis, Grandvilliers, Poix-de-Picardie et Airaines. Ce tronçon fut déclassé en RD 901 vers 1975, et il fut décidé de faire faire un crochet à la RN 1 en reprenant un tronçon de la route nationale 181 de Beauvais à Breteuil-sur-Noye, un tronçon de la route nationale 16 de Breteuil-sur-Noye à Amiens, et un tronçon de l'ancienne route nationale 35 entre Amiens et Abbeville. L'ancienne RN 1 se terminait à Calais. Le tronçon de Calais à Bray-Dunes via Gravelines et Dunkerque appartenait auparavant à l'ancienne route nationale 40.

Plus récemment la RN 1 a laissé la place à l'A 16 entre Boulogne-sur-Mer et Gravelines.

Le décret du 5 décembre 2005 relatif au transfert de routes nationales aux départements prévoit son déclassement quasi-intégral. Elle a été renumérotée :

• RD 301 dans le Val-d'Oise,
• RD 1001 dans l'Oise et la Somme
• RD 901 dans le Pas-de-Calais,
• RD 601 dans le Nord.

Seules quelques sections seront conservées dans le domaine routier national, telles celle entre la Croix-Verte et la forêt de l'Isle-Adam (destinée à être intégrée à l'A 16) ainsi que la rocade nord d'Amiens. Longueur totale : 347 km.

Voir le tracé de la RN1 sur GoogleMaps

De Paris à Amiens

La route nationale 1 part de la porte de la Chapelle à Paris et poursuit vers le nord en direction d'Amiens.

De Paris à la forêt de l'Isle-Adam

À la Plaine Saint-Denis, la RN 1 est aussi large que l'avenue des Champs-Élysées, ce qui permit de faire passer en son centre l'Autoroute du Nord en 1965.
Au début du XX^e siècle, elle avait une ambiance calme qu'elle n'a retrouvée qu'en 1998, avec la couverture de l'autoroute et les aménagements paysagers que cela a permis

La RN 1 à Pierrefitte a un trafic de 55.000 véhicules jour. Elle sera réaménagée vers 2010/2011 pour accueillir le Tramway Saint-Denis - Garges-Sarcelles

• Paris, porte de la Chapelle N 1 (km 0)
• Saint-Denis (km 5)
• Pierrefitte-sur-Seine N 1 (km 8)
• Sarcelles D 301 (km 1)
• Groslay D 301 (km 11)
• Saint-Brice-sous-Forêt (km 13)
• Ézanville (km 16)
• Moisselles et Domont D 301 (km 17)
• Bouffémont D 301 (Km 18)
• La Croix-Verte (communes d'Attainville et Baillet-en-France) (échangeur avec la Francilienne) N 1 (km 20)
• Montsoult (km 21)
• Maffliers (km 22)
• Presles (km 26)
• Forêt de L'Isle-Adam N 1 (km 29)

De la forêt de l'Isle-Adam à Beauvais

À partir de la forêt de l'Isle-Adam, la route est dédoublée par l'A 16 et se dirige vers le nord.

• Forêt de l'Isle-Adam D 301 (km 29)
• Centrale thermique de Champagne-sur-Oise D 1001 (km 32)
• Puiseux-le-Hauberger (km 40)
• La Mare-d'Ovillers, commune de Mortefontaine-en-Thelle (km 47)
• Sainte-Geneviève (Oise) (km 49)
• Noailles (km 54)
• Blainville, commune de Ponchon (km 55)
• Roye, commune de Ponchon (km 56)
• Le Gros-Poirier, commune d'Abbecourt (km 58)
• Warluis (km 62)
• Allonne (km 65)
• Beauvais D 1001 (km 69)

De Beauvais à Breteuil-sur-Noye

La RN 1 suit l'ancien itinéraire de la RN 181 et se dirige vers le nord-est.

• Beauvais D 1001 (km 69)
• Tillé (km 73)
• Abbeville-Saint-Lucien (km 81)
• Noirémont (km 86)
• Froissy (km 87)
• Vendeuil-Caply (km 94)
• Breteuil-sur-Noye D 1001 (km 97)

De Breteuil-sur-Noye à Amiens

Reprenant le tracé de la RN 16, la RN 1 reprend le cap au nord.

• Breteuil-sur-Noye D 1001 (km 97)
• Esquennoy (km 100)
• La Folie-de-Bonneuil, commune de Bonneuil-les-Eaux (km 103)
• Flers-sur-Noye (km 110)
• Essertaux (km 111)
• Saint-Sauflieu (km 116)
• Hébécourt (km 119)
• Dury (km 123)
• Amiens D 1001 (km 130)

D'Amiens à Bray-Dunes

D'Amiens à Nouvion

À la sortie d'Amiens, la RN 1 suit un nouveau tracé et ne retrouve le tracé de l'ancienne RN 35 qu'à la sortie de Belloy-sur-Somme. Elle se dirige vers le nord-ouest jusqu'à Abbeville puis vers le nord.

• Amiens D 1001 (km 130)
• Flixecourt (km 156)
• Mouflers (km 159)
• Ailly-le-Haut-Clocher (km 164)
• Bellancourt (km 170)
• Abbeville (km 176)
• Hautvillers (km 184)
• Le Titre (km 185)
• Nouvion D 1001 (km 189)

De Nouvion à Montreuil-sur-Mer

• Nouvion D 1001 (km 189)
• Forest-Montiers (km 193)
• Bernay-en-Ponthieu (km 196)
• Vron (km 201)
• Nampont-Saint-Martin D 1001 (km 206)
• Nempont-Saint-Firmin D 901 (km 207)
• Lépine (km 210)
• Wailly-Beaucamp (km 213)
• Montreuil-sur-Mer D 901 (km 219)

De Montreuil-sur-Mer à Boulogne-sur-Mer

• Montreuil-sur-Mer D 901 (km 219)
• Neuville-sous-Montreuil (km 221)
• Samer (km 240)
• Carly (km 244)
• Hesdin-l'Abbé (km 245)
• Isques (km 249)
• Pont-de-Briques, commune de Saint-Léonard (km 251)
• Saint-Léonard (km 252)
• Boulogne-sur-Mer D 901 (km 259)

De Boulogne-sur-Mer à Bray-Dunes

De Boulogne-sur-Mer à Coquelles, la RN 1 a fait place à l'A 16. L'ancien tracé qui desservait Marquise n'est plus utilisé qu'au niveau local. De Calais à Gravelines, l'ancien tracé de la RN 40, qui avait été renuméroté RN 1, a été déclassé en RD 940. La RN 1 se dirige maintenant vers l'est.

• Calais D 940 (km 290)
• Marck (km 300)
• Oye-Plage D 940 (km 307)
• Gravelines N 1 (km 314)
• Les Huttes, commune de Gravelines (km 315)
• Loon-Plage (km 321)
• Grande-Synthe (km 328)
• Petite-Synthe, commune de Dunkerque (km 330)
• Saint-Pol-sur-Mer (km 331)
• Dunkerque (km 333)
• Rosendaël, commune de Dunkerque (km 334)
• Les Dunes-d'Oye, commune de Téteghem (km 337)
• Bray-Dunes N 1 (km 345)
• Furnes  Belgique N 39 (km 347)

Anciens tracés de la RN 1

De Maffliers à Chambly

La déviation de Beaumont-sur-Oise est l'une des plus anciennes de France. L'ancien tracé passait par :

• Presles D 78
• Beaumont-sur-Oise
• Persan
• Chambly D 924

De Beauvais à Abbeville

La RN 1 Paris-Calais était beaucoup plus courte que celle qui lui a succédé. Entre Beauvais et Abbeville, elle ne faisait pas le détour par Amiens :

De Beauvais à Grandvilliers

• Beauvais D 901
• Troissereux
• Monceaux, commune de Saint-Omer-en-Chaussée
• Saint-Omer-en-Chaussée
• Achy
• Marseille-en-Beauvaisis
• Fontaine-Lavaganne
• Thieuloy-Saint-Antoine
• Halloy
• Grandvilliers D 901

De Grandvilliers à Airaines

• Grandvilliers D 901
• Équennes
• Poix-de-Picardie
• Thieulloy-l'Abbaye
• Lincheux
• Camps-en-Amiénois
• Warlus
• L'Arbre-à-Mouches, commune de Tailly
• Airaines D 901

D'Airaines à Abbeville

• Airaines D 901
• Wanel, commune d'Hallencourt
• Sorel-en-Vimeu
• Liercourt
• Pont-Remy
• Eaucourt-sur-Somme
• Épagne
• Épagnette
• La Sauvagine, commune d'Épagne-Épagnette
• Bagatelle, commune d'Abbeville
• Abbeville D 901

De Boulogne-sur-Mer à Calais

• Boulogne-sur-Mer
• Wacquinghen
• Leulinghen
• Hauteville, commune de Saint-Inglevert
• Saint-Inglevert
• Coquelles
• Calais

Travaux

En aout 2008, pour ne pas interrompre trop longtemps le trafic sur la RN 1 (3 jours), la pose du nouveau tablier du pont-rail de Pierrefitte sur Seine à nécessité l'utilisation d'une technique rare.

Cet ouvrage vétuste supportant la ligne de grande ceinture, datait de la fin du XIX^e siècle ; sa largeur, ainsi que la forme de sa voute surbaissée, ne permettait pas d'implanter dans l'axe de la nationale le tramway Saint-Denis - Garges-Sarcelles et d'y maintenir les 2x2 voies actuelles, ainsi que les trottoirs et autres espaces de circulations douces.

Quatre remorques automotrices synchronisées - les Kamags - munies de 48 roues chacune ont transporté sur 300 mètres le tablier préfabriqué de 1 000 tonnes et de 32 mètres de long. Grâce à des vérins hydrauliques, ces robots téléguidés ont ensuite posé le tablier sur ses appuis définitifs. Le tout en une seule nuit^[1].

Quelques jours avant la destruction du pont de la ligne de Grande Ceinture.

Les quatre remorques automotrices synchronisées (« Kamags ») sont positionnés sous l'ancien ouvrage afin de le lever et de le déplacer

Déplacement de l'ancien tablier vers le chantier de l'entreprise sur les « Kamags »

Le nouveau tablier en acier et béton armé, en attente sur le chantier jouxtant la nationale, est prêt à être posé, ce qui a eu lieu durant la nuit du 14 août 2008.

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Liens externes

• La RN 1 sur Surma-Route.net

Sources et références

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