P307

Peugeot 307
Constructeur	Peugeot
Production totale	> 3.6 millions d' exemplaires
Classe	Compacte
Moteur et transmission
Architecture moteur	Essence 4 cyl. 1,4 ℓ à 2,0 ℓ Diesel 4 cyl. 1,4 ℓ à 2,0 ℓ
Puissance maximale	70 à 180 ch (51 à 130 kW)
Couple maximal	118 à 320 Nm
Transmission	Traction Bote manuelle 5 ou 6 rapports ou automatique 4 rapports
Poids et performances
Poids (à vide)	1 158 à 1 510 kg
Émission de CO2	120 à 206[1] g/km
Châssis - Carrosserie
Carrosseries	Berlines 3 et 5 portes Break SW Coupé-cabriolet (CC)
Structure	Citroën C4 Peugeot 308
Dimensions
Longueur	Berline : 4 210 mm Break : 4 420 mm
Largeur	1 750 mm
Hauteur	1 510 mm
Volume du coffre	341[2] dm3
Chronologie des modèles (2000 - 2007)
Peugeot 306 Peugeot 306	Peugeot 308 Peugeot 308
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La Peugeot 307 est une automobile du constructeur français Peugeot, commercialisée en Europe entre 2000 et 2007^[3], et dont plus de 3 millions d'exemplaires ont été produits. Elle a été élue voiture européenne de l'année 2002.

Sommaire 1 Historique 2 Versions 3 Vice caché sur volant moteur 4 307 WRC 4.1 Championnat de France des rallyes 5 Notes et références 6 Voir aussi 6.1 Articles connexes 6.2 Liens et documents externes

Historique

Elle s'attaque au marché des véhicules de taille moyenne (compactes), où elle entre en concurrence avec les Volkswagen Golf, Renault Mégane, Opel Astra ou encore sa cousine Citroën C4. En juin 2005, une version restylée est mise en vente.

Commercialisée depuis avril 2001, la Peugeot 307 fête, le 14 mai 2007, le trois millionième exemplaire produit.

Élue Voiture européenne de l'année 2002, la 307 a inauguré au sein de la Marque la politique dite de la marguerite en donnant naissance à de multiples silhouettes à très forte personnalité (Berlines 3, 4, 5 portes, Break SW ou CC, sans oublier la 307 WRC, qui succéda à la 206 WRC dans le Championnat du monde des rallyes en 2004 et 2005).

Au-delà de la richesse de ses propositions en termes de silhouettes, le capital de séduction de la 307 repose sur une offre moteurs riche de 7 motorisations essence, développant entre 90 et 180 ch et de 4 motorisations diesel HDi, dont les puissances varient de 90 à 136 ch. Le mix énergie toutes destinations de la gamme 307 en 2006 fait apparaître un taux de diésélisation de 54 %, tandis qu’il est de 64 % en Europe et de 85 % pour la France.

Elle a été fabriquée au rythme de 2 050 unités par jour sur quatre sites de production (Sochaux, Mulhouse, Palomar en Argentine et Wuhan en Chine, où, en décembre 2006, était fêtée la 100 000^e 307 Sedan produite sur ce site). Voiture de dimension internationale, la 307 a été exportée dans 138 pays. En 2008, la 308 est lancée mais seule la berline disparait. Le break et le coupé cabriolet reste au catalogue. Avec la présentation de la 308 SW, la 307 SW disparait, suivie peu après par la 307 CC. La 307 reste produite en Argentine et en Chine en versions 4 et 5 portes.

Peugeot 307 CC

Peugeot 307 CC

intérieur de la Peugeot 307 CC

Peugeot 307 berline

Versions

La 307 est déclinée en différentes versions :

• 3/5 portes
• 4 portes (réservée aux marchés chinois et sud-américain)
• break SW
• CC (Coupé cabriolet)

Ses motorisations essence s'étendent du 1,4 l de 90 ch jusqu'au 2,0 l 16V de 180 ch. Les motorisations diesel sont le 1,6 l HDI en versions 90 et 110 ch, et le 2,0 l HDI 136 ch.En europe Le 1,6 l HDI a remplacé en 2004 les anciens blocs 2.0 l HDI, déclinés eux-aussi en version 90 et 110 ch. Il existe également un moteur 1.4 HDi de 70 ch, plutôt destiné à l'export et au marché Belge notamment.

les anciens blocs 2.0 l HDI, déclinés eux-aussi en version 90 et 110 ch,sont maintenue au catalogue en ARGENTINE ,le 1.6 HDI n'a jamais été gréffé sur les 307 qui sortent des CHaines de production de Palomar en Argentine.

Elle a été restylée en juin 2005, en adaptant sa face avant au nouveau style Peugeot, avec un style qui rappelle celui de la Peugeot 407. En octobre 2007, Peugeot a remplacé la 307 par la 308. La version coupé-cabriolet a été arrêtée en 2008.

Vice caché sur volant moteur

À la suite de nombreuses plaintes de possesseurs de 307 HDi, l'UFC-Que choisir a pu établir qu'un nombre important de véhicules de ce type, produits entre 2001 et la mi-2004, souffrent d'un défaut de conception au niveau du « double volant amortisseur » qui aboutit à des pannes moteurs^[4].

307 WRC

Peugeot 307 WRC[5]
Constructeur:	Peugeot
Classe:	A8
Années de présence en rallye:	2004-2005
Modèle de base:	Peugeot 307 CC
Numéro d'homologation:	A 5665
Style de carrosserie:	2 portes
Moteur:	1 998 cm3 580 Nm à 3 500 tr/min
Puissance:	300 ch
Boîte de vitesses:	5 vitesses de type séquentielle
Transmission:	intégrale
pneumatique:	Michelin (2004) Pirelli (2005)
Longueur:	4,344 m
Largeur:	1,770 m
Hauteur:	1,370 m
Poids:	1 230 kg
Prédécesseur:	Peugeot 206 WRC
Successeur:	Peugeot 207 S2000

La Peugeot 307 WRC est une automobile conçue par le constructeur Peugeot pour participer aux compétitions automobiles, en particulier les rallyes. La 307 WRC remplace la Peugeot 206 WRC à partir de 2004. Pour réaliser cette dernière, les ingénieurs de chez Peugeot Sport ont pris comme base une Peugeot 307 CC, en prenant soin de condamner le toit escamotable (peugeot sport est le seul team a osé prendre comme base un coupé-cabriolet.)^[6] La 307 WRC a remporté 3 rallyes pendant sa carrière officielle en championnat du monde des rallyes de 2004 à 2005. Elle est quelque fois alignée actuellement en WRC par l'équipe française Bozian Racing.

Championnat de France des rallyes

En championnat de France, il y a plusieurs 307 WRC comme la 307 du team Combronde utilisé par David Salanon (toute la saison 2007 et au rallye Lyon charbonnière 2008) et très récemment par Alexandre Bengué au rallye du Limousin 2008.

Il y a aussi la 307 du team Cuoq, piloté par Jean-Marie Cuoq (toute la saison 2007) et loué a Beaubelique pour le rallye du limousin 2008. Celle du team Bozian racing est utilisé par Patrick Henry (toute la saison 2007 et pour le rally alsace-vosges 2008) et Jérome Grosset-Janin pour le rallye du limousin 2008. Elle est également utilisés par Dany Snobeck en 2008.

Laurent Carbonaro possède également une 307 WRC au couleur du team R3C, il devrait faire l'intégralité du championnat de France 2008.

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• Famille Peugeot
• PSA Peugeot Citroën
• Musée de l'Aventure Peugeot

Liens et documents externes

• Site & Forum de référence officiel de la Peugeot 307

Chronologie des modèles de Peugeot de 1950 à 1979
Type 1950 1960 1970 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Citadine 104 Polyvalente 203 204 Compacte 304 305 Familiale 403 404 Routières 504 Grandes Routières 604

Chronologie des modèles de Peugeot de 1980 à 2014
Type 1980 1990 2000 2010 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 Citadine 104 106 107 108 Polyvalente 205 206 207 Compacte 305 309 306 307 308 Familiale 405 406 407 408 Routières 504 505 Grandes Routières 604 605 607 Coupé RCZ Grand Monospace 806 807 Minispace 1007 iOn Monospace Compact 3008 / 5008 Tout-terrain P4 4007 Utilitaire 205 F Partner I Bipper / Partner II

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