LGV Schiphol - Anvers

HSL-Zuid/HSL 4
Ligne de Schiphol à Anvers
Carte de la ligne
Pays	Pays-Bas
Historique
Mise en service	2009
Électrification	2009
Caractéristiques techniques
Longueur	130 km
Écartement	Voie normale (1,435 m)
Électrification	25 kV - 50 Hz
Nombre de voies	Double voie
Signalisation	ETCS niveaux 1 et 2
Trafic
Trafic	Thalys, InterCity
Schéma de ligne
Schéma de la ligne Légende 15 Gare de Schiphol 19 47,7 Gare d'Hoofddorp pas d'arrêt TGV vers Leiden 39,6 {{A-wegNL|44}} Tunnel sous le Ringvaart van de Haarlemmermeer 32,0 {{A-wegNL|4}} 29,3 Boortunnel Groene Hart Sous l'Oude Rijn Sous la ligne Woerden - Leiden et la N11 22,6 15,5 {{A-wegNL|12}} 15,5 Viaduct au-dessus de la ligne Gouda - Den Haag 6,4 Ligne Rotterdam Hofplein - Den Haag HS 5,2~2,8 Tunnel ferroviaire Zestienhoven 2,6 {{A-wegNL|20}} 1,6 Verbindingsboog Schiedam - Utrecht depuis la ligne Schiedam - Hoek van Holland et la ligne Amsterdam - Rotterdam 0,0 0,0 Gare de Rotterdam Central 1 Willemsspoortunnel 2 Gare de Rotterdam Blaak pas d'arrêt TGV Sous la Nieuwe Maas 4 Gare de Rotterdam Zuid pas d'arrêt TGV 7 Gare de Rotterdam Lombardijen pas d'arrêt TGV vers Breda (ligne Breda - Rotterdam) Ligne Rotterdam - Zevenaar (Betuweroute) seulement marchandises {{A-wegNL|15}} Tunnelkoker Barendrecht bovengronds 10 Gare de Barendrecht pas d'arrêt TGV 11,8 Pont sur le Waaltje 13,5 Pont sur le Devel 15,7 17,0 Tunnel sous l'Oude Maas 24,3 25,9 Tunnel sous Dordtse Kil et l'{{A-wegNL|16}} 26,7 27,8 Pont sur le Hollands Diep 28,3 Viaduc au-dessus de la voie industrielle Moerdijk seulement marchandises 30,7 Gare de Lage Zwaluwe pas d'arrêt TGV 31,9 Ligne 12 Anvers - Lage Zwaluwe 34 Vers Breda (ligne Breda - Rotterdam) 36,1 {{A-wegNL|59}} 37,0 Pont au-dessus du Mark 41,0 Gare de Breda-Prinsenbeek pas d'arrêt TGV 42,5 Ligne Roosendaal - Breda 42,7 Depuis Breda (ligne Roosendaal - Breda) 47,0 Pont sur l'Aa ou Weerijs 50,0 {{A-wegNL|16}} et {{A-wegNL|58}} 54,5 Frontière Pays-Bas - Belgique vers la LGV 4
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La ligne LGV Schiphol - Anvers, en Belgique couramment abrégée en HSL-Noord ou HSL 4 (LGV-Nord/LGV 4 en néerlandais) et aux Pays-Bas HSL-Zuid (LGV-Sud), est une ligne à grande vitesse de 130 kilomètres en cours de construction entre Amsterdam et Anvers. Sa mise en service est prévue pour mi-2009. Elle sera desservie tant par des Thalys sur la liaison Paris-Bruxelles-Amsterdam que par des trains intérieurs du consortium HSA, filiale de Nederlandse Spoorwegen - de KLM, et de la SNCB NS firmes des trains belgo-néerlandais.

Les travaux sont menés par Rijkswaterstaat, le plus important partenariat public-privé aux Pays-Bas. Le consortium Infraspeed est chargé de la pose des voies et des équipements électriques de toute la LGV. Infraspeed a également obtenu la concession pour l'entretien de la LGV jusqu'en 2030.

Cette LGV disposera des derniers équipements en matière de technologie ferroviaire, y compris l'ETCS niveau 2, fourni par Siemens et Alcatel-Lucent.

Sommaire 1 Tracé 2 Temps de parcours 3 Particularité 3.1 Service prévu 3.2 Futurs opérateurs potentiel 4 Voir aussi 4.1 Articles connexes 5 Notes et références 5.1 Liens externes

Tracé

Entre Amsterdam et Schiphol les trains à grande vitesse emprunteront la ligne existante. À partir du sud de Schiphol, les trains prendront la ligne dédiée à la grande vitesse, construite parallèlement à la ligne existante, selon un tracé suivant l'A4. Au nord de Leiden la HSL empruntera un tunnel passant sous la Leiderdorp dans la région appelée le « cœur vert » de la Hollande. Elle quittera ce tunnel juste au nord de Zoetermeer continuant via Bergschenhoek jusqu'à la Gare centrale de Rotterdam.

Après quelques kilomètres parcourus sur la ligne existante, les trains rouleront à nouveau sur la LGV de Rotterdam à Barendrecht. À Barendrecht, la ligne nouvelle est parallèle à la ligne classique ainsi qu'à la ligne de la Betuwe. Elle continue ensuite dans la région de Hoekse Waard, évitant Dordrecht. Au sud de Dordrecht, son tracé est parallèle à celui de la ligne existante vers Breda ainsi qu'à l'A16 / E19. Près de Breda un embranchement permet de relier la ligne à grande vitesse à la gare de cette ville. Au sud de Breda, la ligne suit le tracé de l'autoroute en direction d'Anvers. Le tracé de la ligne est visible sur Google Earth.

Temps de parcours

• Amsterdam-Rotterdam 0:37 au lieu de 0:58
• Amsterdam-Breda 0:59 au lieu d'1:44
• Amsterdam-Anvers 1:10 au lieu de 2:00
• Amsterdam-Bruxelles 1:44 au lieu de 2:40
• Amsterdam-Paris 3:13 au lieu de 4:09^[1]
• La Haye-Bruxelles 1:44 au lieu de 2:17
• Breda-Bruxelles 0:59 au lieu d'1:44

Particularité

La circulation sur cette LGV se fera à gauche (comme en France et en Belgique) et non pas à droite, comme sur le reste du réseau néerlandais.

Service prévu

Une fois complètement terminé, le service ressemblera à ceci:

• 1 train Thalys par heure: Amsterdam Centraal – Schiphol – Rotterdam Centraal – Antwerpen Centraal – Bruxelles Midi – Paris Nord
• 1 train par heure: Amsterdam Centraal – Schiphol – Rotterdam Centraal – Antwerpen Centraal – Bruxelles Midi (Benelux)
• 2 trains par heure: Amsterdam Centraal – Schiphol – Rotterdam Centraal – Breda
• 2 trains par heure: Amsterdam Centraal – Schiphol – Rotterdam Centraal
• 8 trains par jour: Den Haag Centraal – Rotterdam Centraal – Breda – Noorderkempen – Antwerpen Centraal – Mechelen – Bruxelles Central – Bruxelles Midi
• 1 train par heure: Noorderkempen – Antwerpen Luchtbal – Antwerpen Centraal

Futurs opérateurs potentiel

Eurostar pourrait prolonger une partie de ses services de Bruxelles vers Amsterdam et faire rouler ses trains sur la ligne à grande vitesse.

Air France-KLM et Véolia Transport qui prévoient d'exploiter des trains à grande vitesse, pourrait créer une liaison Paris-Amsterdam, ce qui en ferait un concurrent de Thalys.

Voir aussi

• HSL-Oost
• LGV 4

Articles connexes

• Ligne de la Betuwe

Notes et références

Liens externes

• (nl) Site officiel
• (nl) De nombreuses photos du chantier

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