- Gare de Saint-Georges-de-Commiers
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Saint-Georges de Commiers 
Le bâtiment de la gare vu de l'extérieurLocalisation Ville Saint-Georges-de-Commiers Adresse Point d'arrêt de St-Georges-de-Commiers
38450 Saint-Georges-de-CommiersCoordonnées géographiques Gestion et exploitation Propriétaire RFF / SG-LM Exploitant SNCF / Connex Services TER Rhône-Alpes / trains touristiques Caractéristiques Voies 1 / 2 (+2 voies de garage) Quais 1 (latéral) / 1 (central) Altitude 316.3 m Historique Mise en service 11 décembre 1876 (PLM)
24 juillet 1888 (SG-LM)Géolocalisation sur la carte : France
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La gare de Saint-Georges-de-Commiers est double :
- c'est une gare RFF/SNCF sur la ligne Grenoble - Veynes ;
- c'est la gare terminus nord du chemin de fer touristique de la Mure (SG-LM).
Saint-Georges-de-Commiers est situé à 15 kilomètres au sud de Grenoble, au débouché des gorges du Drac, dans le département de l'Isère, en Dauphiné. La gare est au pied du village, à 315 mètres d'altitude (le chef-lieu étant situé entre 380 et 400 m.).
Sommaire
Historique
- Le 11 décembre1876, mise en service de la section de ligne de 19 km entre Grenoble-Bif. et Vif, par le PLM.
- Le 11 décembre 1876, mise en service de la gare PLM.
- En 1878, ouverture complète de la ligne Grenoble - Gap via Veynes, par le PLM.
- Le 24 juillet 1888, inauguration de la ligne de la Mure.
- En 1892, création de la société du chemin de fer de Saint-Georges à La Mure (SG-LM).
- En 1906, la ligne SG-LM est électrifiée.
- En 1950, arrêt de la desserte voyageurs sur le SG-LM.
- Le 3 juin 1973, un train spécial tracté en double traction par des locomotives à vapeur de type 141R (les 141 R 1187 et 141 R 1244 du dépôt de Vénissieux) ont amené des amateurs de chemins de fer depuis Lyon via Grenoble à Saint-Georges-de-Commiers pour voyager sur le Chemin de fer de La Mure. La 141 R 1187 figure au Musée français du chemin de fer à Mulhouse tandis que la 141 R 1244 est préservée en Suisse.
- Le 10 juin 1973, dernière circulation des autorails Decauville du Centre Aurorails de Grenoble avec un aller-retour Grenoble - Vif effectué par les autorails X 52006 et X 52103 encadrant deux remorques d'autorails unifiées Decauville, avec correspondance à Saint-Georges-de-Commiers pour un train spécial pour La Mure. L'autorail X 52103, représente la 1ère génération d'autorails diesel-électriques de France au Musée français du chemin de fer à Mulhouse.
- Le 14 octobre1973, un train spécial tracté par la locomotive à vapeur de type 141 R 1187 du dépôt de Vénissieux) a amené des amateurs de chemins de fer depuis Lyon via Grenoble à Saint-Georges-de-Commiers pour voyager sur le Chemin de fer de La Mure.
- Le 21 octobre 1973, un train spécial tracté par la locomotive à vapeur 141 R 1244 du dépôt de Vénissieux, a eu lieu entre Grenoble et Veynes sur la ligne des Alpes.
- Le 21 avril 1974, un train spécial tracté par la locomotive à vapeur 141 R 1187 du dépôt de Vénissieux, a eu lieu entre Grenoble et Veynes sur la ligne des Alpes.
- Le 19 octobre 1975, un train spécial tracté par la locomotive à vapeur 141 R 1187 du dépôt de Vénissieux, a eu lieu entre Lyon et Veynes via Grenoble, sur la ligne des Alpes.
- Le 1er octobre 1978, cérémonies du centenaire de la ligne Grenoble - Veynes avec un train spécial tracté par la locomotive diesel CC 72084 (série CC 72000) du dépôt de Vénissieux, et des festivités dans chaque gare de la ligne.
- Le 18 octobre 1988, arrêt des circulations sur la ligne SG-LM.
- En 1997, réouverture de la ligne Saint-Georges-de-Commiers - La Mure en exploitation touristique saisonnière, sous l'autorité du conseil général de l'Isère, propriétaire de la ligne.
- Le 14 décembre 2008, mise en place de l'horaire cadencé sur le ligne Grenoble - Veynes - Gap avec services assurés par des autorails X 73500.
La gare actuelle
- Côté RFF/SNCF
La ligne des Alpes est à voie unique, non électrifiée, à écartement standard, et est desservie exclusivement par les autorails de la relation Grenoble - Gap - Briançon (TER Rhône-Alpes/TER PACA)[1]. Pour la SNCF, c'est un point d'arrêt non géré (PANG), c'est-à-dire que le service est assuré par le personnel des trains.
- Côté SG-LM
Le chemin de fer de La Mure, dont c'est la gare terminus inférieure, y déploie 4 voies, dont 2 entourent un quai d'embarquement pour les voyageurs. Elle est à voie métrique et est électrifiée. La desserte de la ligne est saisonnière : de un à quatre allers-retours par jour selon les dates, entre avril et fin octobre.
Article détaillé : chemin de fer de la Mure.En gare, les voies RFF et SG-LM sont parallèles, à une vingtaine de mètres de distance latérale, mais sans aucune jonction, ni quai commun.
Le bâtiment voyageurs est d'un seul tenant, mais partagé entre SNCF et SG-LM, ce dernier en occupant la majeure partie. Il est disposé perpendiculairement à la direction des voies, la ligne RFF passant à l'écart du bâtiment côté nord, tandis que les voies SG-LM viennent en butoir contre la façade est : la ligne SG-LM part en effet vers le nord-est et effectue, dès le premier kilomètre, un demi-tour (en tunnel) pour revenir au-dessus de la gare et contourner par l'ouest le village de Saint-Georges.
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Une voiture du SG-LM actuel
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La buvette en été
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Une rame du SG-LM en attente
Desserte SNCF
La ligne est desservie par les relations TER Grenoble - Gap. 8 trains dans chaque sens font arrêt à Saint-Georges-de-Commiers en semaine. Trois sont limités à Clelles-Mens ; deux sont prolongés au-delà de Gap jusqu'à Briançon. Les trains pour Gap donnent souvent une bonne correspondance à Veynes pour Laragne, Sisteron, Manosque, Aix-en-Provence et Marseille.
La mise en œuvre du cadencement des relations ferroviaires dans la région Rhône-Alpes a été, sur cette ligne, partielle à partir du 9 décembre 2007, complète depuis le 14 décembre 2008 (voir les horaires de la ligne Grenoble - Gap).
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes
Bibliographie
- Les chemins de fer de montagne français, livre, par Lucien Maurice Vilain, tomes I et II, Presses modernes à Paris, 1964.
- Chemins de fer des Alpes françaises, livre, par Rudolf W. Butz, Ed. Butz à Zurich, paru en 1978.
- L'Etoile de Veynes, livre, Presses et éditions ferroviaires, en 2002.
- Trains des Alpes, trains de montagne, livre, par Isabelle Espinasse et Philippe Morel, Artisans de montagne, Ed. Libris, 2002.
- Les Chemins de fer du PLM, livre, par Jean-Chaintreau, Jean Cuynat et Georges Mathieu, Éditions La Vie du Rail et La Régordanne, paru en 1993.
- Histoire du réseau ferroviaire français, livre, par Patricia et Pierre Laederich, André Jacquot et Marc Gayda, Éditions de l'Ormet à Valignat (03), paru en 1996.
- Le Chemin de fer de La Mure (Saint-Georges-de-Commiers - La Mure - Corps - Gap), livre, par Patrice Bouillin et Daniel Wurmser, Éditions P.Bouillin, paru en 1995.
- Les 141 R, ces braves américaines, livre, par Bernard Collardey et André Rasserie, Éditions NM, paru en 1981 (page 127).
- Le Train, revue, avec numéro hors série "Les archives du PLM", tome 1 l'histoire de la Compagnie des origines à 1899, par Jean-Marc Dupuy, paru en 2008.
- Le Dauphiné Libéré, quotidien, nombreux articles de 1955 à 2008, éditions Isère et Hautes-Alpes.
- La Vie du Rail, hebdomadaire, plusieurs articles sur la ligne des Alpes et sur Grenoble, de 1955 à 2008.
- Voies Ferrées, La saga des Nez de cochon, revue, sur Les Autorails Decauville des série X 52000 et X 52100 du Centre Autorails de Grenoble, avec article de William Lachenal paru pages 6 à 16 dans le n° 1 de septembre-octobre 1980. Dans le même numéro et du même auteur, article X 2101 : escapade alpine, autorail de la série X 2100, en essais sur la ligne des Alpes pages 18 et 19.
- Indicateurs horaires de la SNCF de 1938 à 2005.
Lien externe
Direction précédente Gare précédente Trains Gare suivante Direction suivante Grenoble Jarrie - Vizille TER Rhône-Alpes Monestier-de-Clermont Clelles-Mens Grenoble Jarrie - Vizille TER Rhône-Alpes /
PACAVif Gap ou Briançon Terminus Terminus Train touristique La Motte-les-Bains La Mure Catégories :- TER Rhône-Alpes
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- Dauphiné
- Ligne Lyon-Perrache - Marseille-Saint-Charles (via Grenoble)
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