Funiculaire de Pau

43°17′34.43″N 0°22′12.94″O / 43.2928972, -0.3702611

Funiculaire de Pau
Ligne de Gare de Pau SNCF à Place Royale
Pays	France
Villes desservies	Pau
Historique
Mise en service	1908 - 1978
Fermeture	1970
Caractéristiques techniques
Longueur	0,105 km
Nombre de voies	Voie unique
Trafic
Propriétaire	Ville de Pau
Exploitant(s)	Ville de Pau
Schéma de la ligne
Schéma de la ligne Légende 0,000 Gare inférieure près Gare de Pau SNCF début croisement fin croisement 0,105 Gare supérieure Place royale
modifier

Le funiculaire de Pau est mis en service en 1908. Les cabines actuelles datent de 1961 et ont été révisées fin 2006.

D'une centaine de mètres de longueur et d'une pente de 30%, il relie la gare au boulevard des Pyrénées au niveau de la place Royale.

Présentation

Son utilisation est gratuite depuis 1978.
Les rotations sont fréquentes avec un départ toutes les 3 minutes.
Le funiculaire est en service tous les jours

• Du lundi au samedi, de 6 h 45 à 21 h 40.
• Le dimanche de 13 h 30 à 20 h 50.

Fermé les 25 décembre, 1^er janvier, 1^er mai et lors des Grands Prix automobiles de Pau.

Historique^[1]

L'idée d'un funiculaire remonte à 1874 sous la forme d'un ascenseur, cette idée est vite repoussée. En 1900 L'ingénieur Hérard propose une « rampe mobile ». Une convention est signée avec Médebelle pour une durée de 75 ans le 25 janvier 1901, mais ce projet est mort-né.

En 1904, Jean Bonnamy, entrepreneur de travaux publics bordelais, propose un funiculaire dont le potentiel minimum était estimé à 500 000 voyageurs par an. Mais les « écologistes » de l'époque arrivent à repousser le projet. Le rapporteur de la commission des travaux publics écrit dans son rapport : « les adversaires du projet, dans leurs susceptibilités d'artistes, craignent qu'une armature de fer fasse tache parmi les frondaisons ».

Mais Henri Faisans ne désarme pas, il finit par emporter l'adhésion du conseil municipal et signe la convention avec Bonnamy le 12 juillet 1905. Mais les oppositions continuent, le Touring club de France, chargé de la protection des sites et monuments historiques s'indigne de cette « horreur de ferraille suspendue dans les airs ». Les travaux se poursuivent malgré tout et le funiculaire est mis en service le samedi 15 février 1908, à 7 heures du matin.

L'ouvrage composé de travées métalliques en poutres à treillis, rivetées, repose sur des palées scellées dans des massifs de béton non armé. La pente est de 30% et il est long de 110 mètres.

Les passagers payaient 10 centimes de francs et les bicyclettes étaient acceptées. La fréquence était de 2 minutes. Le départ était annoncé par une corne de brume dont les personnes âgées paloises se souviennent.

En 1961, les voitures avec caisses en bois sont remplacées par des voitures avec caisses en métal.

Le funiculaire est fermé le 2 janvier 1970 pour déficit chronique et insécurité, l'exploitation étant chaotique. Il fut rénové et rouvert huit ans plus tard, le 16 février 1978. Il est gratuit depuis lors.

Les véhicules ont été révisés en 2006.

Le funiculaire est arrêté durant l'été 2010^[2] afin de procéder à de lourds travaux de rénovation :

• changement du moteur et de l'installation électrique, datant de 1978 ;
• rénovation des cabines (nouvelles couleurs) et réaménagement de l'intérieur ;
• rénovation du viaduc ;
• mise aux normes de l'ensemble pour le rendre accessible aux personnes à mobilité réduite ("P.M.R.") ;
• semi-automatisation du funiculaire.

Ces travaux, entièrement financés par la ville de Pau, vont coûter 1 085 430 euros.

Le service sera assuré pour la durée des travaux par deux voiturettes électriques circulant de 6h45 à 19h00.

Il transporte 500 000 personnes chaque année^[3]

Tracé et correspondances

Ligne	Caractéristiques									Illustration
F	Funiculaire
	Pau — Gare SNCF ↔ Pau — Boulevard des Pyrénées
	Ouverture / Fermeture 15 février 1908 / —	Longueur —	Durée 3 min	Nb. d’arrêts 2	Matériel Cabine	Jours de fonctionnement L Ma Me J V S D	Journée / Nuit / Fêtes Oui / Non / Oui	Voy. / an 500 000	Exploitant Pau
	Desserte : Communes : Pau Principaux arrêts desservis : Pau - Gare SNCF • Pau - Boulevard des Pyrénées
	Autre :

Photos du funiculaire

• 

  Accueil du funiculaire de Pau

• 

  Vue d'en bas

• 

  Vue depuis le Bd des Pyrénées

• 

  Vue depuis la gare

Cliquez sur une vignette pour l’agrandir

Références

Voir aussi

Liens externes

• Ville de Pau
• Funiculaire de Pau
• Un reportage d' un ferrovipathe belge sur le funiculaire de Pau

v · Pau Porte des Pyrénées Communauté d'agglomération • Communauté de communes du Luy-de-Béarn Aressy • Artigueloutan • Billère • Bizanos • Gan • Gelos • Idron • Jurançon • Lée • Lescar • Lons • Mazères-Lezons • Montardon • Morlaàs • Navailles-Angos • Ousse • Pau • Sauvagnon • Sendets • Serres-Castet • Serres-Morlaàs • Uzein
Transports en commun	Temporis • Proxilis • Corollis • La Coxitis • Flexilis • Scolaris • Libertis • IDELIS P+R • Funiculaire
Partage	IDElib' • IDEcycle
STAP ( Exploitant )

v · Bordeaux		Tramway A • B • C Bus   1    2    3    4    5    6    7    8    9   10  11  15  16  20  21  23  24  26  27  28  29  30 ...
33 Arcachon	Baïa   1   •   2   •   3   •   4   •   5   •   6   •   7   ého!   A   •   B   •   C   •   D   •   E   •   F   •   G   •   H
24 Périgueux	Péribus 1 • 2 • 3 • 4 • 5 • 6 • 7 • 9
40 Mont-de-Marsan	TUM   1   •   2   •   3   •   4   •   5   •   6   •   7   •   8   •   9
40 Dax	Urbus  01  •  02  •  03  •  04  •  05  •  06  •  07  •  08  •  09  •  10  •  11  •  12  •  13  •  14  •   D   • Com'URBUS
47 Agen	Transbus A • B • C • D • E • F • G
47 Villeneuve sur Lot	Interval L1 • L2 • L3 • L4 • L5 • S1 • S2 • S3 • S4 • S5 • S6
64 Pau	Idelis • • • • • • • • • • • •  P11E  • • • • • • • • •  Flexilis  Funiculaire  Funiculaire
64 Bayonne	Chronoplus  A1  •  A2  •   B   •   C   •   4   •   5   •   6   •   7   •   8   •   9   •  10  •  11  •  12  •  14  •  Navette de Bayonne  •  Navette de Biarritz  •  N / Noctoplus   •

• Portail du chemin de fer
• Portail des Pyrénées-Atlantiques
• Portail des Pyrénées