Douglas F4D Skyray

Douglas F4D Skyray: Douglas F4D Skyray

Un F4D en vol

Constructeur Douglas Aircraft Company

Rôle Intercepteur à aile delta

Statut Retiré du service

Premier vol 23 janvier 1951

Mise en service 1956

Date de retrait 1964

Nombre construits 491

Équipage

1 pilote

Motorisation

Moteur Pratt & Whitney J57-P-2 ou J57 P-8-B

Nombre 1

Type Turboréacteur

Poussée unitaire 4 400 kgp ou 4 760 kgp

Dimensions

Envergure 11,21 m

Longueur 13,92 m

Hauteur 3,96 m

Surface alaire 52 m²

Masses

À vide 7 268 kg

Maximale 11 340 kg

Performances

Vitesse maximale 1 118 km/h (Mach 1)

Plafond Environ 16 760 m

Vitesse ascensionnelle 5 598 m/min

Rayon d’action Environ 1930 km

Charge alaire 198 kg/m²

Rapport poussée/poids 0,71

Armement

Interne 4 canons de 20 mm

Externe 2 missiles AAM-N-9 Sidewinder (missiles air-air)
2 bombes de 910 kg

Avionique

APQ-50A radar

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Le Douglas F4D Skyray est un avion militaire américain de type intercepteur.

Conception

À la fin de la Seconde Guerre mondiale, les forces américaines mirent la main sur de nombreux documents relatifs à la technologie aéronautique d'avant-garde allemande. L'un d'entre eux était une analyse des études menées par le D^r Alexandr Lippisch sur les avions à aile delta de l'U.S. Navy. La conception débuta en 1947, Douglas recevant un contrat pour la construction et les essais de deux prototypes en décembre 1948.

Le premier prototype effectua son premier vol en janvier 1951. Le second prit l'air peu de temps après et l'appareil établit deux nouveaux records mondiaux de vitesse en octobre 1953 :

absolue avec 1 211 km/h ;

en circuit fermé de 100 km avec 1 171 km/h.

Après de nombreuses améliorations et révisions, le premier F4D-1 de série fit son premier vol en juin 1954 et entra en service en avril 1956. L'aile en flèche de 50 degrés caractéristique, à extrémités arrondies, était dotée de becs de bord d'attaque et d'élevons sur les bords de fuite. Les parties externes de la voilure pouvaient se replier hydrauliquement afin de limiter l'encombrement sur les porte-avions.

Bien que le Skyray ne participât à aucun conflit, il fit la preuve de ses capacités d'intercepteur en établissant de nombreux records mondiaux et en effectuant des missions d'alerte à Taïwan lors des crises de la fin des années 1950.

Notes et références

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v · Douglas et McDonnell Douglas

Avions civils

Avions à hélices Dolphin • DC-1 • DC-2 • DC-3 • DC-4 • DC-5 • DC-6 • DC-7

Avions à réaction DC-8 • DC-9 • DC-10 • MD-11 • MD-12 • MD-80 • MD-90 • MD-91X • MD-92X • MD-94X • MD-95

Séries militaires

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Bombardiers YB-7 • YB-11 • B-18 • XB-19 • XB-22 • B-23 • B-26 • XB-31 • XB-42 • XB-43 • B-66

Transports C-1 • C-21 • C-32 • C-33 • C-34 • C-38 • C-39 • C-41 • C-42 • C-47 • C-48 • C-49 • C-50 • C-51 • C-52 • C-53 • C-54 • C-58 • UC-67 • C-74 • C-110 • XC-114 • XC-115 • XC-116 • C-117 • C-118 • C-124 • YC-129 • C-133 • C-9 • KC-10 • YC-15 • C-17 • C-24 • RD • R2D • R3D • R4D • R5D • JD • R6D

Chasseurs XP-48 • P-70 • F-110 • F-4 • F-6 • F-10 • F-15 • XFD • F3D • F4D • F5D • F6D

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Avions expérimentaux DWC • D-558-1 • D-558-2 • X-3

v · USAAS/USAAC/USAAF/USAF/USN 1924–1962 et après 1962

P comme Pursuit (avant 1948)
F comme Fighter (après 1948) P-1 • P-2 • P-3 • XP-4 • P-5 • P-6 • XP-7 • XP-8 • XP-9 • XP-10 • P-11 • P-12 • XP-13 • XP-14 • XP-15 • P-16 • XP-17 • XP-18 • XP-19 • YP-20 • XP-21 • XP-22 • XP-23 • YP-24 • Y1P-25 • P-26 • YP-27 • Y1P-28 • P-29 • P-30 • XP-31 • XP-32 • XP-33 • XP-34 • P-35 • P-36 • XP-37 • P-38 • P-39 • P-40 • XP-41 • XP-42 • P-43 • P-44 • XP-45 • XP-46 • P-47 • XP-48 • XP-49 • XP-50 • P-51 • XP-52 • XP-53 • XP-54 • XP-55 • XP-56 • XP-57 • XP-58 • P-59 • YP-60 • P-61 • XP-62 • P-63 • P-64 • XP-65 • P-66 • XP-67 • XP-68 • XP-69 • P-70 • XP-71 • XP-72 • XP-73 • P-74 (non assigné) • P-75 • XP-76 • XP-77 • XP-78 • XP-79 • P-80 • XP-81 • P-82 • XP-83 • P-84 • XP-85 • P-86 • XP-87 • XP-88 • P-89 • XF-90 • XF-91 • XF-92 • YF-93 • F-94 • YF-95 • YF-96 • F-97 • XF-98 • F-99 • F-100 • F-101 • F-102 • XF-103 • F-104 • F-105 • F-106 • F-107 • XF-108 • XF-109 • F-110 • F-111

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