A1aa1a 62000

Caractéristiques techniques locomotive thermique
La 62032 du TVT (Train à Vapeur de Touraine), à Richelieu
Série	A1AA1A 62000
Entreprise ferroviaire	SNCF
Constructeur	Baldwin
Numérotation	040 DA 1-100 puis A1AA1A62001-62100
Année de construction	1946-1947
Effectif en service	radiées en 1993-1994
Vitesse maximale	96 km/h
Longueur hors-tout	17,700 m
Motorisation thermique	1 moteur Baldwin 606 NA 6 cylindres en ligne
Motorisation traction	4 mot. Westinghouse 362 D ventilation forcée
Puissance	380 kW
Carburant	gazole
Transmission	électrique
Écartement	standard
Disposition des essieux	Ao1A'oAo1A'o
Masse à vide	109,5 t

Sommaire 1 Origine 2 Description 3 Informations particulières 4 Dépôts titulaires 5 Machines conservées 6 Modélisme 7 Sources 7.1 Notes et références 7.2 Bibliographie 8 Annexes 8.1 Articles connexes

Origine

• A la libération, la SNCF reçoit au titre du plan Marshall les célèbres locomotives à vapeur 141 R, mais aussi cette série de locomotives diesel, dont une partie significative a été affectée au Dépôt de La Plaine, et qui ont servi en fin de carrière à la manœuvre dans l'est de la France.

Description

• Cette série de locomotives diesel a été construite par la firme américaine Baldwin en 1946/1947. Immatriculées 040 DA 1 à 100, elles furent réimmatriculées le 01/01/1962, dans la série A1AA1A 62001 à 62100.
• Ces machines sont couplables entre elles. La transmission électrique comprend un moteur diesel Baldwin accouplé à une génératrice Westinghouse alimentant quatre moteurs de traction à suspension par le nez.
• La terminologie A1A1A1A leur a valu le sobriquet de "Yaya".
• Elles ont été retirées du service en 1993/1994.

Informations particulières

• Des locomotives de cette série ont tractées des trains de marchandises au départ du port de Dunkerque dans la fin des années 1950.

Dépôts titulaires

• Blainville
• Châlons-sur-Marne (devenue Châlons-en-Champagne)
• Conflans-Jarny
• Dunkerque
• Ile-Napoléon (Mulhouse)
• La Plaine (de 1946 à 1991)
• Longwy
• Metz-les-Sablons
• Strasbourg
• Thionville
• Valenciennes

Machines conservées

• A1AA1A 62001 : aux Hôpitaux-Neufs (CFT Pontarlier-Vallorbe)
• A1AA1A 62029, Chemin de fer touristique du Rhin (CFTR), en Gare de Volgelsheim^[1]
• A1AA1A 62032, Trains à vapeur de Touraine, en gare de Richelieu. Hors service (bloc moteur fissuré en trois)
• A1AA1A 62036, Trains à vapeur de Touraine, en gare de Richelieu.Hors service (génératrice hors service)
• A1AA1A 62062 : aux Hôpitaux-Neufs (CFT Pontarlier-Vallorbe)
• A1AA1A 62073 : aux Hôpitaux-Neufs (CFT Pontarlier-Vallorbe)
• A1AA1A 62094 : à Oignies, préservée par le CMCF

Modélisme

• Cette locomotive a été reproduite en O par la firme artisanale RMCF Télétrain et AMJL.
• Cette locomotive a été reproduite en HO par les firmes artisanales Le Pullmann, RMCF, Carpena et Goupille, Télétrains, AMJL.

Sources

Notes et références

Bibliographie

• Livre : Jacques Defrance, "Le matériel moteur de la SNCF", Editions N.M. à Paris, paru en 1969 et réédition 1978.
• Revue : "Le Train", avec article d'Olivier Constant, "Les Diesel de ligne" tome 5 Les CC 65000/65500, spécial 25, 01/2001
• Revue : "Rail Passion", n° Hors Série sur "Les diesels de ligne", paru en novembre 2007.

Annexes

Articles connexes

• Baldwin Locomotive Works
• Matériel moteur de la SNCF

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