Brissonneau Et Lotz

Brissonneau Et Lotz

Brissonneau et Lotz

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Plaque de constructeur du locotracteur T4 des Voies ferrées du Dauphiné
Locomotive ex-VFD Brissonneau et Lotz à La Mure (ligne du Chemin de fer de la Mure)
La BB 63004 au dépôt de St Pierre des Corps.

Brissonneau et Lotz (BL) est un un ancien constructeur ferroviaire français intégré au groupe Alstom.

Sommaire

Historique

  • 1837 : Etienne Lotz (né en 1818) et Paul-Henri Renaud (né en 1818) fondent une entreprise de mécanique qui connaît rapidement le succès.
  • 1841 : fondation de la Société Brissonneau Frères à Nantes, par deux frères originaires du Pellerin :Mathurin (1814-1897), qui fut maire de Nantes par interim en 1881, et Joseph (1817-1900).
  • 1841 : Création de l'Usine de Nantes, rue du Chapeau Rouge, l'entreprise travaille alors pour l’industrie sucrière et la construction navale.
  • 1849 : Etienne Lotz et Paul-Henri Renaud sont les premiers dans l’Ouest de la France à fabriquer des locomotives et deviennent les principaux fabricants de machines à vapeur agricoles.
  • 1862 : Etienne Lotz quitte la société qu'il a fondée et entre avec son fils Alphonse (1840-1921) au service de ses principaux concurrents : les Brissonneau.
  • 1866 : Alphonse Lotz, ingénieur des Arts et Manufactures épouse la fille de Mathurin Brissonneau.
  • 1878 : Brissonneau Frères devient la Société Brissonneau et Lotz et déménage de la rue Launay, dans l'actuel quartier de Doulon à Nantes.
  • 1902 : constitution de la Société Emile Brissonneau et Constant Lotz
  • 1908 : l’entreprise se transforme en Société anonyme. Son activité est alors très diversifiée (chaudronnerie, installations frigorifiques, machines-outils, wagons). Brissonneau et Lotz emploie plus de 400 ouvriers qualifiés.
  • 1920 : création de l'Usine de Creil
  • 1956 : intégration des Entreprises Industrielles Charentaises (EIC) et apport de l'Usine de La Rochelle (Usine d'Aytré)
  • 1972 : absorption par Alsthom (activités ferroviaires) et Chausson (activités automobiles).

La construction ferroviaire

La transmision diésel électrique

Une des particularité de la firme Brissonneau est d'avoir développé la transmission diésel électrique. Cette transmission était constitué d'un groupe électrogène alimentant en courant continu des moteurs électriques attaquant directement les roues des véhicules.

Autorails

La firme a construit à partir de 1930, dans ses usines de Doulon et Creil, un certain nombre d'autorail à transmisson diésel électrique pour de nombreux réseaux secondaires :

Les tramways

En 1937, Brissonneau a construit pour Lille 16 motrices de tramway. Elles sont destinées au réseau de L'ELRT (Électrique Lille - Roubaix - Tourcoing).
En 1950, l'opération est renouvelée avec 28 motrices pour le même réseau.

Métros

Brissonneau a fabriqué une grande partie du matériel de métro français et étranger pour les villes suivantes

  • Paris
  • Lyon
  • Marseille
  • Bruxelles
  • Caracaas

Locomotives et locotracteurs

La firme a également construit en 1937, sur chassis de locomotive à vapeur, un locotracteur pour le réseau des Tramway des Deux-Sèvres.
Elle a également construit des locotracteurs à bogies en 1938:

En 1949, elle construit une série de 10 locotracteurs type 600 cv:

D' importantes séries de locomotives diesel sont réalisées pour la SNCF,

les BB 63000 entre 1953 et 1964.
les BB 67400

La construction automobile

La firme a également réalisé en petite série des carrosseries de voitures, dans les années 50 et 60, pour les marques Renault et Opel. C'est la coque mécano soudée qui était fabriquée et assemblée à l'usine.

Aujourd'hui

L'usine d'Aytré est aujourd'hui un des principaux site de construction et d'assemblage du groupe Alstom en France, avec notamment la construction des remorques des TGV, et celle des tramways Citadis.

Voir aussi

Liens internes

Lien externe

  • Portail des entreprises Portail des entreprises
  • Portail du chemin de fer Portail du chemin de fer
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