- Bombardier Flexity Outlook
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Flexity Outlook 
Flexity Outlook roulant à BruxellesIdentification Surnom : Eurotram ou Cityrunner Couplage : Possible selon le modèle Constructeur(s) : Bombardier Mise en service : depuis 1994 Effectif : 453 rames Caractéristiques techniques Roulement : fer Écartement : 900mm/1000mm/1435mm m Tension ligne de contact : 600/750 V Vitesse maximale : 80 km/h km/h Le Flexity Outlook est un modèle de tramway articulé à plancher bas intégral du constructeur canadien Bombardier Transport. Il permet d’avoir un design personnalisé et existe 2 sous-classes :
- Classe C (Cityrunner) : Bruxelles, Marseille, Genève, …
- Classe E (Eurotram) : Strasbourg, Milan, Porto, …
Ces tramways sont en général bi-directionnels mais Bombardier en a construit quelques exemplaires unidirectionnels pour certaines villes comme Graz ou Łódź. Les rames sont modulaires ce qui permet d’en adapter la longueur et la largeur aux tracés, en particulier dans le cas de ligne ayant des courbes prononcées. Les extérieurs sont également configurables aux goûts de chaque client.
Sommaire
Eurotram
L'Eurotram est un tramway moderne originellement fabriqué par ABB, puis Adtranz avant le rachat par le groupe Bombardier Transportation. Son design se veut moderne avec une cabine de conduite évoquant la vitesse. Le véhicule dispose de larges baies vitrées tout le long de la rame avant de permettre un maximum de luminosité. Seules 3 villes utilisent l'Eurotram : Strasbourg, Milan et Porto. Cependant, lors d’un tour de promotion en Australie en 2003, une rame raccourcie du métro de Porto fut utilisé à Sydney dans leur métro léger puis sur les rails du réseau de tramway de Melbourne[1],[2]. Son principal défaut : ses larges portes qui mettent un temps assez conséquent pour s'ouvrir et se refermer.
Commercialisation
Pays Ville Nombre Série Années de
livraisonRéseau Observations - Particularités 
FranceStrasbourg 26 n°1001 à 1026 1994 - 1995 Tramway de Strasbourg FranceStrasbourg 27 n°1031 à 1040 et 1051 à 1067 1998 - 2000 Tramway de Strasbourg 10 rames à 8 essieux et 17 rames à 10 essieux 
ItalieMilan 26 2000 ATM Rames unidirectionnelles 
PortugalPorto 72 2001-2006 Metro de Porto Possibilité de couplage Strasbourg
Construit en 1994, le réseau de Tramway de Strasbourg dispose aujourd'hui de 6 lignes. C'est à cette date là que sont mis en service les premiers Eurotram : 26 rames de 8 essieux (aussi appelées Rames à 3 caisses). En 2000, 10 autres rames sont livrées pour l'inauguration de 2 lignes (B et C), accompagnées par 17 Eurotram dans une version plus longue à 10 essieux (Rames à 4 caisses)[3].
Les 10 premiers véhicules ont été construit par la société ABB. Cette dernière ayant été racheté par Adtranz, les 27 autres rames sont sorties des usines d'Adtranz. Par la suite, Adtranz sera rachetée par Bombardier.En 2003, Bombardier ne parviendra pas à revendre ses tramways à Strasbourg puisque ce sont 41 Citadis d' Alstom qui sont commandés par la CTS, suite à l'appel d'offre pour l'extension du réseau. Ce Citadis a la particularité d'avoir un design semblable à l'Eurotram[4].
Milan
En 2000, l'Azienda Trasporti Milanesi (ATM) choisit l'Eurotram (alors construit par Adtranz) pour son réseau de tramway à Milan. Aujourd'hui, 26 rames du type Eurotram circulent à Milan. Elles ont la particularité d'être unidirectionnelle et se distinguent aussi par un design plus carré que leurs sœurs strasbourgeoises.
Porto
La ville de Porto a commencé à reconstituer un réseau de tramway à partir de 2001. C'est l'Eurotram qui a été choisi. Aujourd'hui, la ville possède le plus grand parc d'Eurotram avec 72 rames en service, chacun pouvant transporter jusqu'à 215 personnes[5].
L'Eurotram de Porto a le même design que celui de Milan mais est bidirectionnelle, avec possibilité de couplage de rames en service commercial.
Cityrunner
La version Cityrunner est plus conventionnelle. Elle est utilisée en Autriche, en Italie, en Pologne, en Suisse, en Turquie, en Belgique, en France et en Espagne.
Caractéristiques techniques
Caractéristiques d’une rame comportant 5 modules.
- Vitesse maximale : 70 km/h
- Longueur : 32,5 m
- Largeur : 2,4 m
- Capacité de transport : 200 personnes, dont 44 places assises
- Masse à vide : 40 t
Commercialisation
Pays Ville Nombre Série Années de
livraisonRéseau Observations - Particularités 
AllemagneAugsbourg 17 n°871 à 897 2009–2010 AllemagneKrefeld 19 n°601 à 619 2009–2010 
AutricheInnsbruck 32 n°301 à 326 et 351 à 356 2007–2009 IVB AutricheLinz 33 n°001 à 033 2002–2005 et 2008 Linz AG AutricheGraz 18 n°651 à 668 2000–2001 GVB 
BelgiqueBruxelles 122 n°3001 à 3087 et 4001 à 4035 2006–2011 (livraisons en cours) STIB Tram 3000 : 32 mètres, Tram 4000 : 43,4 mètres 
EspagneAlicante 11 n°4201 à 4230 2007 FGV Parc commun avec Valence EspagneValence 19 n°4201 à 4230 2007 FGV Parc commun avec Alicante FranceMarseille 26 n°001 à 026 2006-2007 Tramway de Marseille ItaliePalerme 26[6] 2009- AMAT 
PologneŁódź 26 n°1201 à 1215 2001-2002 MPK 
SuisseGenève 21 (+18) n°861 à 899 2004-2005 et 2009 Transports publics genevois Levée d'options de 18 rames supplémentaires en 2009 
TurquieEskişehir 18 n°1 à 18 2003-2004 EsTram Notes, sources et références
- (en) Bombardier Eurotram Exhibition, Sydney, www.sleeper.apana.org.au. Consulté le 18 juillet 2008
- (en)VICSIG - Trams: Eurotram in Melbourne, www.vicsig.net. Consulté le 18 juillet 2008
- (fr)Fiche technique Eurotram Strasbourg sur http://pagesperso-orange.fr/florent.brisou/. Consulté le 21 juin 2010.
- (en)Le réseau du tramway de Strasbourg sur www.railway-technology.com. Consulté le 21 juin 2010.
- (pt)L'Eurotram de Porto sur www.metrodoporto.pt. Consulté le 21 juin 2010.
- http://passion-trains.over-blog.com/article-3385869-6.html Bombardier remporte le marché du tramway de Palerme (2006)
Annexes
Articles connexes
Compétiteurs
Les compétiteurs du Flexity Outlook sont le Citadis d’Alstom, le Combino et le Avanto de Siemens AG, les Tangos de Stadler et les autres tramways de la gamme de Bombardier.
Lien externe
- (fr) Bombardier Transport
Catégories :- Bombardier Transport
- Tramway (matériel roulant)
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