269.7 électrique

269.7 électrique
Série 269.7 (Renfe)
Identification
Exploitant(s) : Renfe
Désignation : 269-701 à 269-708
Type : 269.0
Construction : 1973-1978
Transformation : 1999-2001
Constructeur(s) : CAF
Caractéristiques techniques
Disposition des essieux : BoBo
Écartement : standard
Tension ligne de contact : 3 kV
Moteurs de traction : 2 moteurs MELCO
MB 3200 B3
Puissance continue : 3100 kW
Masse totale : 88 t
Longueur totale : 17,270 m
Vitesse maximale : 120 km/h

La série 269.7 est une série de locomotives électriques de la Renfe, issues de la transformation de locomotives de la série 269.0.

Origine de la série

À la fin des années 1990, une grande partie des machines des séries 269.0 et 269.2 ont accumulées des kilométrages impressionnants. l'UN de Transportes Combinados, qui a récupéré de nombreuses 269.2, décide d'en transformer quelques unes en limitant leur vitesse maximale afin de préserver les mécaniques.

Conception

A la fin des années 1990, l'atelier autonome de Villaverde Bajo doit faire face à un afflux de materiel dû au passage en grande révision de la série 269.2. Il est donc décidé de sous-traiter une partie du travail aux ateliers de Séville-Santa Justa et Miranda de Ebro. A la demande de Transportes Combinados, ceux-ci vont effectuer un certain nombre de modifications sur les machines reçues, donnant naissance à la sous série 269-700. La principale modification réside dans l'adoption d'une transmission à monoréducteur FELLAR type 160, avec rapport de réduction à 140 afin d'améliorer le rendement sans fatiguer le reste de l'équipement.

  • La 269-250 devient 269-701 en 1999
  • La 269-268 devient 269-702 en 1999
  • La 269-315 devient 269-703 en 2000
  • La 269-280 devient 269-704 en 2000
  • La 269-320 devient 269-705 en 2000
  • La 269-292 devient 269-706 en 2000
  • La 269-313 devient 269-707 en 2000
  • La 269-302 devient 269-708 en 2000

Service

Dès leur livraison, les 269-701 à 705 sont affectées à Leon, la 269-706 à Miranda de Ebro, et les 269-707 et 708 à Valence-Fuente de San luis.

v · Matériel moteur de la Renfe
Locomotives électriques
3 kV 251 • 252 • 269.0 • 269.2 • 269.35 • 269.4 • 269.5 • 269.6 • 269.7 • 269.75 • 269.8 • 269.85 • 269.9 • 269.95 • 289.1 - Hors service : 250 • 274 • 276.0 • 276.2 • 277 • 278 • 280
1,5 / 3 kV Hors service : 279 • 289
1,5 / 3 / 25 kV
voie normale		 252 AVE
Locomotives diesel
voie large 310 • 310.1 • 311.1 • 319.20 • 319.22 • 319.3 • 319.4 • 321 • 333.0 • 333.1 • 333.2 • 333.3 • 333.4 • 334 • 355 - Hors service : 307 • 308 • 311 • 313 • 314 • 316 • 318 • 319.0 • 340 • 352 • 353 • 354
voie normale 319.2 AVE • 319.3 • L10 • L21 • L36
locotracteurs 309 - Hors service : 301 • 303 • 305 • 306
Automotrices électriques
voie large 440/440R • 446 • 447 • 448 • 449 • 450/451 • 462/463/464/465 • 470 • 490 - Hors service : 440.5 • 444 • 445
VL 1,5/3 kV Hors service : 432 • 439
voie métrique 442
Autorails
Voie large 591-3 • 592 • 592.2 • 592-3 • 594.0 • 594.1 • 596 • 598 • 599 - Hors service : 593 • 597
écart. var. Hors service : 594.2
AVE
voie normale 100 • 102 • 103 • 104 • 112 • 114 • A10
voie large Alaris 490 - Hors service : 101
écart. var. 120 • 121 • 130

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Contenu soumis à la licence CC-BY-SA. Source : Article 269.7 électrique de Wikipédia en français (auteurs)

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