- Minardi M198
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Minardi M198 
La Minardi M198 de Shinji Nakano lors du Grand Prix d'Espagne 1998Présentation Équipe Fondmetal Minardi Team Constructeur Scuderia Minardi Année du modèle 1998 Concepteurs Gabriele Tredozi
Mauro GennariPilotes 22. 
Shinji Nakano
23.
Esteban TueroSpécifications techniques Châssis Monocoque en aluminium et en fibre de carbone en nid d'abeille Suspension avant Double triangle, poussoir avec ressort axial et barre de torsion, amortisseurs Dynamics Suspension arrière Double triangle, poussoir avec ressort axial et barre de torsion, amortisseurs Dynamics Nom du moteur Ford-Cosworth JD Zetec-R Cylindrée 2 994 cm³
710 ch à 15 000 tr/minConfiguration 10 cylindres en V à 72° Boîte de vitesses Minardi/X-Trac semi-automatique longitudinale Nombre de rapports 6 + marche arrière Système de freinage Freins à disque carbone Brembo et Carbone Industrie Dimensions et Poids Empattement : 2950 mm
Voie avant : 1452 mm
Voie arrière : 1421 mm
Poids : 600 kgCarburant Elf Aquitaine Pneumatiques Bridgestone Partenaires Fondmetal, Roces, Doimo Histoire en compétition Début Grand Prix automobile d'Australie 1998 Courses Victoires Pole Meilleur tour 16 0 0 0 Championnat constructeur 10e sans aucun point Chronologie des modèles (1998) Minardi M197 Minardi M01 modifier 
La Minardi M198 est la monoplace de Formule 1 engagée par la Scuderia Minardi lors de la saison 1998 de Formule 1. Elle est pilotée par le Japonais Shinji Nakano, en provenance de Prost Grand Prix et l'Argentin Esteban Tuero dont c'est la première et unique participation dans la discipline. Le pilote essayeur est le Français Laurent Redon.
Cette saison, la Scuderia Minardi opte pour un moteur Ford-Cosworth V10 plus puissant que les V8 utilisés les années précédentes. Malgré une monoplace plus puissante, les composants de la voiture n'ont pas évolué depuis plusieurs années et ne peut donc se battre qu'avec les Arrows et les Tyrrell Racing. L'ingénieur autrichien Gustav Brunner, arrivé dans l'écurie en début d'année, décide de travailler uniquement sur la Minardi M01 qui sera engagée en 1999.
La Minardi M198 est cependant une voiture relativement peu fiable, les abandons étant principalement dus à des problèmes de moteur ou de boite de vitesse. Esteban Tuero ne rallie l'arrivée qu'à quatre reprises sur seize engagements, sa meilleure performance étant une huitième place au Grand Prix de Saint-Marin. Shinji Nakano imite son coéquipier au Grand Prix de Belgique.
À la fin de la saison, la Scuderia Minardi termine dixième du championnat des constructeurs sans avoir marqué de points. Shinji Nakano et Esteban Tuero ne trouveront pas de baquet pour la saison prochaine et effectuent ainsi leur dernière saison en Formule 1.
Résultats détaillés en championnat du monde
Saison Écurie Motorisation Pneus Pilotes 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Points inscrits Classement 1998 Scuderia Minardi Ford-Cosworth JD Zetec-R V10 Bridgestone AUS BRA ARG SMR ESP MON CAN FRA GBR AUT GER HUN BEL ITA LUX JPN 0 10e Shinji Nakano Abd. Abd. 13 Abd. 14 9 7 17 8 11 Abd. 15 8 Abd. 15 Abd. Esteban Tuero Abd. Abd. Abd. 8 15 Abd. Abd. Abd. Abd. Abd. 16 Abd. Abd. 11 Abd. Abd.
Légende :-
- Vainqueur
- Deuxième
- Troisième
- Dans les points
- Hors des points
- Abandon (abd)
- Non qualifié (nq)
- Non préqualifié (npq)
- Non partant (np)
- Non classé (nc)
- Disqualification (dsq)
- En gras : pole position
- En italique : meilleur tour en course
Catégories :- Modèle de Formule 1 Minardi
- Automobile des années 1990
- Formule 1 en 1998
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