- Benetton B198
-
Benetton B198 Présentation Équipe Mild Seven Benetton Playlife Constructeur Benetton Formula Année du modèle 1998 Concepteurs Nick Wirth
Pat SymondsPilotes 5. 
Giancarlo Fisichella
6.
Alexander WurzSpécifications techniques Châssis Monocoque en fibre de carbone Suspension avant Ressort, double fourche et triangle Suspension arrière Ressort, double fourche et triangle Nom du moteur Playlife GC37-01 Cylindrée 3 000 cm³
750 ch à 14 000 tr/minConfiguration 10 cylindres en V Boîte de vitesses Benetton semi-automatique Nombre de rapports 6 + marche arrière Système de freinage Freins à disque carbone AP Racing et Carbone Industrie Dimensions et Poids Empattement : 2 900 mm
Voie avant : 1 490 mm
Voie arrière : 1 405 mmCarburant Agip Pneumatiques Bridgestone Partenaires Mild Seven, FedEx, Korean Air Histoire en compétition Début Grand Prix automobile d'Australie 1998 Courses Victoires Pole Meilleur tour 16 0 1 1 Championnat constructeur 5e avec 33 points Championnat pilote Alexander Wurz : 8e
Giancarlo Fisichella : 9eChronologie des modèles (1998) Benetton B197 Benetton B199 modifier 
La Benetton B198 est la monoplace de Formule 1 engagée par l'écurie Benetton Formula lors de la saison 1998 de Formule 1. Elle est pilotée par l'Italien Giancarlo Fisichella et l'Autrichien Alexander Wurz. L'écurie n'emploie pas de pilote d'essais cette saison.
La saison 1998 marque un nouveau tournant dans l'histoire de l'écurie italienne : le directeur technique, Flavio Briatore présent depuis 1989, est remplacé par David Richards, un ancien copilote de rallye. Au niveau de la motorisation, Renault Sport quitte la Formule 1 et Benetton doit utiliser le moteur Renault RS9 de l'an passé, rebadgé Playlife.
Benetton marque ses premiers points de la saison au Grand Prix du Brésil où Alexander Wurz et Giancarlo Fisichella se classent respectivement quatrième et sixième. Lors de la manche suivante, en Argentine, le pilote autrichien réitère sa performance et réalise par la même occasion le meilleur tour en course. À Monaco et au Canada, Giancarlo Fisichella offre à l'écurie deux podiums grâce à ses deux deuxièmes places. Les deux monoplaces terminent une nouvelle fois dans les points au Grand Prix de Grande-Bretagne mais ce sont les derniers points avant l'avant-dernier Grand Prix de la saison, au Nurburgring, où Fisichella termine sixième. Le pilote italien décroche la première pole position de sa carrière au Grand Prix d'Autriche. En fin de saison, Bridgestone décide de favoriser McLaren Racing, en lice pour le titre des constructeurs, pour ce qui est de l'équipement en pneumatiques au détriment de Benetton.
À la fin de la saison, Benetton Formula termine cinquième du championnat des constructeurs avec 33 points. David Richards souhaite utiliser un moteur Ford-Cosworth pour la saison suivante alors que la famille Benetton souhaite un moteur Renault rebadgé Mecachrome. Ce conflit entraîne le licenciement de Richards au profit de Rocco Benetton.
Résultats détaillés en championnat du monde
Saison Écurie Motorisation Pneus Pilotes 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Points inscrits Classement 1998 Benetton Formula Playlife GC37-01 V10 Bridgestone AUS BRA ARG SMR ESP MON CAN FRA GBR AUT GER HUN BEL ITA LUX JPN 33 5e Giancarlo Fisichella Abd. 6 7 Abd. Abd. 2 2 9 5 Abd. 7 8 Abd. 8 6 8 Alexander Wurz 7 4 4 Abd. 4 Abd. 4 5 4 9 11 Abd. Abd. Abd. 7 9 Légende :
-
- Vainqueur
- Deuxième
- Troisième
- Dans les points
- Hors des points
- Abandon (abd)
- Non qualifié (nq)
- Non préqualifié (npq)
- Non partant (np)
- Non classé (nc)
- Disqualification (dsq)
- En gras : pole position
- En italique : meilleur tour en course
Catégories :- Modèle de Formule 1 Benetton Formula 1
- Modèle de Formule 1
- Automobile des années 1990
- Formule 1 en 1998
-
Wikimedia Foundation. 2010.
