- Ligne des Aubrais
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Ligne
Les Aubrais - Orléans - MontargisPays 
FranceHistorique Mise en service 1874 Fermeture 1969 Caractéristiques techniques Numéro officiel 686 000 Longueur 76 km Écartement Voie normale (1,435 m) Électrification Non électrifiée Nombre de voies Voie unique
(Anciennement à double voie)Trafic Propriétaire RFF Exploitant(s) SNCF Schéma de la ligne Schéma de la ligne Légende
vers Orléans 
118,928 Les Aubrais - Orléans 
117,328 vers Paris 
vers Malesherbes 
121,265 Semoy 129,306 Vennecy 134,390 Donnery 136,767 Fay-aux-Loges 146,867 Vitry-aux-Loges Combreux Boiscommun-Nibelle Montliard 
Ligne Auxy - Bourges vers Malesherbes 164,864 Bellegarde-Quiers 
Ligne Auxy - Bourges vers Argent 
172,360 Pont sur la Bézonde 172,665 Ladon 179,986 Saint-Maurice-sur-Fessard 183,391 Pannes 
184,000 Passage sous l'A77 185,130 Canal d'Orléans (9 m) 186,784 Pont sur le Solin (26 m) 187,365 Canal du Loing (21 m) 187,680 Rivière des Profonds (74 m) 187,925 Pont sur le Loing (11 m) 
vers Corbeil 
188,820 123,707 vers Paris par Moret 117,679 Montargis 
118,130 vers Clermont-F. vers Sens modifier 
La ligne d’Orléans à Montargis est une ligne de chemin de fer française qui était un maillon du projet d'une ligne Orléans - Châlons-sur-Marne.
Elle constitue la ligne 686 000 du réseau ferré national et relie la préfecture Orléans à la sous-préfecture Montargis dans le département du Loiret et la région Centre.
Sommaire
Histoire
La ligne, d’abord à voie unique, est inaugurée le 6 octobre 1874.
Par décret du 25 mai 1878, l’Administration des chemins de fer de l'État est créée et reprend l’exploitation de la ligne à la défaillante Compagnie de chemin de fer d’Orléans à Chalons[1].
En 1880, l'administration des chemins de fer de l'État fait poser une seconde voie et en 1884 la ligne est rétrocédée à la Compagnie du Chemin de fer de Paris à Orléans (P.O.).
Entre les deux guerres mondiales, trois trains omnibus journaliers desservent la liaison Orléans-Montagis, aller et retour. Il faut au mieux une heure et cinquante et une minutes (indicateur Chaix, 1936) pour effectuer le parcours de 76 kilomètres soit une moyenne d’un peu plus de 40 kilomètres par heure.
Après la Seconde Guerre mondiale la seconde voie est déposée. Les locomotives à vapeur sont remplacées par des autorails pour les voyageurs, et par des diesels pour les marchandises.
Le 4 novembre 1969 la ligne est fermée aux voyageurs.
Infrastructure
En 2010, la ligne est ouverte à la circulation de trains de marchandises depuis la gare des Aubrais - Orléans jusqu'à l'embranchement du parc d'activités d'Orléans-Charbonnière dans la commune de Marigny-les-Usages. Le reste de la ligne est abandonné mais pas déclassé.
Entre Bellegarde-Quiers-sur-Bézonde et Boiscommun-Nibelle, la voie est neutralisée et partiellement déferrée suite à l’effondrement d’un talus[2]. Elle l'est aussi au niveau de Marigny-les-Usages entre la limite est du parc d'activités et la bordure de l'ancien site Lexmark.
Notes et Références
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
Catégorie :- Ligne ferroviaire du Loiret
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