- Ligne de Chartres à Dreux
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Ligne
Chartres - DreuxPays 
FranceVilles desservies Chartres, Dreux Historique Mise en service 1873 Caractéristiques techniques Numéro officiel 409 000 Longueur 42,7 km Écartement Voie normale (1,435 m) Électrification Entre Dreux et Aunay-Tréon (25 kV) Pente ou rampe maximale 15 ‰ Nombre de voies Voie unique Trafic Propriétaire RFF Exploitant(s) SNCF Trafic Fret Schéma de la ligne Schéma de la ligne Légende
Ligne Paris-Montparnasse - Brest vers Paris-Mp. 
86,470 Ligne Ouest-Ceinture - Chartres vers Gallardon 
86,905 Viaduc Saint-Jean (134m) 
87,135 0,000 Chartres (142m) 
Ligne Chartres - Orléans Vers Orléans 
1,876 Bif de Mainvilliers 
88,635 Ligne Chartres - Bordeaux-Saint-Jean vers Courtalain 
Ligne Paris-Montparnasse - Brest vers Brest 
2,583 Mainvilliers 8,191 Bailleau-l'Évêque (159m) 
12,221 Briconville (179m) 14,565 Clévilliers (198m) 
17,661 E.P. SCAEL 18,123 Theuvy - Achères (208m) 21,119 Chêne-Chenu (199m) 
Ancien tramway d'Eure-et-Loir (TEL) vers La Loupe 
23,692 Saint-Sauveur -Châteauneuf (188m) 
Limite d'exploitation 
30,040 Saulnières-Morvilette (136m) 
Limite d'exploitation et début d'électrification 34,510 Ancien E.P. HUREL-ARC 34,682 Aunay -Tréon (110m) 37,505 E.P. CARD 38,753 Garnay (118m) 
Ligne Saint-Cyr - Surdon vers Surdon 42,545 81,181 Dreux (105m) 
Ligne Auneau-Ville - Dreux vers Auneau 
79,180 Sous-station 25 kV de Dreux 
Ligne Dreux - Saint-Aubin-du-Vieil-Évreux vers Évreux Ligne Saint-Cyr - Surdon vers Paris-MP. modifier 
La ligne Chartres - Dreux est une ligne de chemin de fer ouverte entre Chartres et Dreux en 1873 et réservée au fret depuis 1971.
Sommaire
Historique
Cette ancienne ligne à voie unique a été mise en service entre la gare de Chartres, sur la ligne Paris - Brest, et la gare de Dreux, sur la ligne Saint-Cyr - Surdon, le 2 août 1873. Le 22 janvier 1899, les Tramways d'Eure-et-Loir ouvre une ligne de 4 1 km entre la gare de Saint-Sauveur-Châteauneuf et Châteauneuf-en-Thymerais. Cette ligne est officiellement fermée en 1935, mais continue à être exploitée jusque fin 1936.
La ligne Chartres - Dreux a été fermée au trafic voyageur le 4 juillet 1971.
Infrastructures
L'ensemble de la ligne appartient toujours à Réseau ferré de France, mais seules les sections Chartres - Saint-Sauveur-Châteauneuf et Dreux - Aunay-Tréon sont encore en service[1]. Le tronçon entre Dreux et Aunay est électrifié en 25000V pour la desserte de l'ancienne usine Hurel-Arc. Le tronçon sud est parfois utilisé pour la desserte du silo de Saint-Sauveur. Le tronçon central, envahi par une importante végétation, est proposé au retranchement du réseau.
L'ensemble de la ligne était régulé par un block manuel à cloches électriques.
Tous les bâtiments ferroviaires ont été cédés à des particuliers petit à petit, dès la fin des années 1970. La fonction de gare d'Aunay-Tréon, vendue, a été remplacée par une voiture B6, puis un bungalow pour permettre à un agent de rester sur place lorsque plusieurs trains sont prévus dans la journée.
Saint-Sauveur - Châteauneuf
La gare de Saint-Sauveur - Châteauneuf a constitué un point de transbordement avec les Tramways d'Eure-et-Loir, équipés en voie métrique. Les six aller-retour quotidiens des TEL étaient calés sur les horaires de la compagnie de l'Ouest. En 1930, une section à quatre files de rail a été établie dans la cour marchandises ; elle permettait de mettre les wagons à voie normale sur trucks porteurs afin d'éviter le transbordement. Il s'agit d'une des très rares applications en France de ce système.
Notes et références
Articles connexes
Catégorie :- Ligne ferroviaire d'Eure-et-Loir
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