- Ligne de Bort-les-Orgues à Neussargues
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Ligne
Bort-les-Orgues - NeussarguesLigne de Bort-les-Orgues à Neussargues-Moissac 
Viaduc de SalsignacPays 
FranceHistorique Mise en service 1908 - 1997 Concessionnaires PO (1892 - 1938)
SNCF (1938 - 1991)
Fermée (1991 - 1997)
CFHA (à partir de 1997)Caractéristiques techniques Numéro officiel 721 000 Écartement Voie normale (1,435 m) Pente ou rampe maximale 30 ‰ Nombre de voies Voie unique Trafic Propriétaire RFF Exploitant(s) CF Haute Auvergne Trafic touristique (sur un tronçon) Schéma de la ligne Schéma de la ligne Légende
Ligne Bourges - Miécaze vers Bourges 
454,590 Bort-les-Orgues 
458,059 Pont sur la Rhue (61 m) 
Ligne Bourges - Miécaze vers Miécaze 
462,265 Antignac - Vebret 
464,xxx Souterrain du Châtelet (388 m) 
465,xxx Viaduc de Salsignac (140 m) 
468,307 St-Étienne - Menet 
(1) Train touristique non-exploité 477,098 Riom-ès-Montagnes (840 m) 479,xxx Souterrain de Lestemps (1 448 m) Viaduc du Pré de Rat 485,xxx Souterrain de Montagnac (589 m) 485,867 Condat - St-Amandin 492,xxx Viaduc de Lugarde (120 m) 
493,092 Lugarde - Marchastel 496,986 St-Saturnin - St-Bonnet 497,xxx Viaduc de St-Saturnin (150 m) 
(2) Vélorail 504,406 Landeyrat - Marcenat (1 076 m) 511,363 Allanche 519,491 Ste-Anastasie 
Ligne Figeac - Arvant vers Figeac 
525,826 359,737 Neussargues (808 m) 
Ligne Béziers - Neussargues vers Béziers 
Ligne Figeac - Arvant vers Arvant modifier 
La ligne de Bort-les-Orgues à Neussargues est une ligne de chemin de fer de montage établie sur les départements de la Corrèze et du Cantal en régions Limousin et Auvergne. Mise en service en 1908 par la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) afin de compléter une radiale entre Paris et la Méditerranée, elle est reprise en 1938 par la SNCF puis fermée à tout trafic en 1991.
En 1997 l'association des Chemins de fer de Haute Auvergne (CFHA) rouvre un tronçon entre Bort-les-Orgues et Lugarde-Marchastel. Depuis, le CFHAl y fait circuler le train touristique de la Haute Auvergne Gentiane express[1] (trafic actuellement suspendu[2]).
Sommaire
Histoire
Construction et mise en service
La Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (PO) obtient le 17 juin 1892 une concession; pour une ligne de Bort-les-Orgues à Neussargues, confirmée par la loi du 20 mars 1893.
L'ingénieur en chef du PO, Paul Séjourné, fait plusieurs études de tracés avant d'établir le plan définitif de la voie ferrée qui traverse une région difficile sur les départements de la Corrèze et du Cantal. Les travaux, pour une voie unique à écartement normale de 1 435 mm, débutent en 1901. Les mises en services vont s'échelonner sur quelques mois avec une ouverture le 2 décembre 1907, de deux sections situées aux extrémités : de Bort-les-Orgues à Riom-ès-Montagnes et de Allanche à Neussargues. La construction s'achève le 11 mai 1908, avec la mise en service du tronçon central, entre Riom-ès-Montagnes et Allanche, qui permet l'ouverture de la totalité de la ligne de la gare de Bort-les-Orgues à la gare de Neussargues.
Fermeture puis réouverture
La ligne est fermée à partir de 1990 entre Bort-les-Orgues et Lugarde-Marchastel et le restera durant 7 années, jusqu'à ce que des passionnés décident de fonder l'Association des chemins de fer de la Haute-Auvergne et de transformer la ligne en chemin de fer touristique pour le Tour du Cantal en train.
Pour cela les membres de l'association utilisent des autorails remis à neuf et baptisés « Gentiane Express ».
Tracé
Ouvrage d'art
- Viaduc de Barajol, classé Monument historique.
Gares
- Bort-les-Orgues
- Antignac - Vebret
- Saint-Étienne - Menet
- Riom-ès-Montagnes
- Condat - Saint-Amandin
- Lugarde - Marchastel
- Saint-Saturnin - Saint-Bonnet
- Landeyrat - Marcenat
- Allanche
- Sainte-Anastasie
- Neussargues
Notes et références
- Site Gentiane Express, Le gentiane Express - Train touristique de la Haute-Auvergne lire en ligne (consulté le 26 juillet 2010).
- Site Gentiane Express, le Gentiane-Express à l'arrêt lire en ligne (consulté le 26 juillet 2010).
Bibliographie
- GEO, « Gentiane Express : les Bougnats l'empruntaient jadis pour monter à Paris », dans Les plus beaux trains de France, n° Hors-Série GEO5, GEO, 2010, pp. 12-13
Voir aussi
Article connexe
Liens externes
Catégories :- Ligne ferroviaire du Cantal
- Ligne ferroviaire de la Corrèze
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