Ligne de Libourne au Buisson

Ligne Libourne - Le Buisson
Pays	France
Villes desservies	Libourne, Bergerac, Le Buisson
Historique
Mise en service	1869 - 1879
Concessionnaire	RFF (à partir de 1997)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	629 000
Longueur	97,110 km
Écartement	Voie normale (1,435 m)
Pente ou rampe maximale	6 ‰
Nombre de voies	Voie unique
Trafic
Propriétaire	RFF
Exploitant(s)	SNCF
Trafic	TER, Fret SNCF
Schéma de la ligne
Schéma de la ligne Légende Ligne Paris-Austerlitz - Bordeaux-St-Jean vers Bordeaux 547,093 Libourne (15m) Ligne Marcenais - Libourne vers Marcenais Ligne Paris-Austerlitz - Bordeaux-St-Jean vers Paris-A. 554,723 Saint-Émilion (23m) 556,853 Saint-Laurent-des-Combes (22m) 559,715 Saint-Étienne-de-Lisse (15m) 564,479 Castillon (25m) 567,039 Pont sur le ruisseau de la Lidoire (51 m) 569,574 Lamothe-Montravel (20m) 572,831 Montcaret (20m) 576,093 Vélines (24m) 580,1xx Saint-Antoine-de-Breuilh (19m) 582,018 Saint-Antoine - Port-Sainte-Foy (20m) 584,39x Pont de Sainte-Foy-la-Grande (Dordogne) (190 m) 585,615 Sainte-Foy-la-Grande (20m) 594,390 Gardonne (32m) 596,09x Pont sur le ruisseau de la Gardonnette (21 m) 598,446 Lamonzie-Saint-Martin (27m) 600,46x Pont de Prigonrieux (Dordogne) (196 m) 601,125 Prigonrieux - La Force (28m) Ligne Magnac-Touvre - Marmande vers Magnac - T. 607,481 Bergerac (39m) E.P. Poudrerie de Bergerac Ligne Magnac-Touvre - Marmande vers Marmande 614,916 Creysse - Mouleydier (44m) 615,8xx Viaduc de Mouleydier (56 m) 615,95x Tunnel de Mouleydier (178 m) 620,288 Saint-Capraise-de-Lalinde (40m) 624,837 Couze (41m) 627,988 Lalinde (47m) 631,02x Sauvebœuf (45m) 632,308 Mauzac (49m) 633,66x Pont de Mauzac (Dordogne) (255 m) 634,00x Tunnel de Traly (300 m) 634,95x Tunnel du Cayre (349 m) 635,42x Pont de Trémolat (Dordogne) (231 m) 636,107 Trémolat (53m) (30 m) 639,28x Pont d'Alles (Dordogne) (212 m) 639,596 Alles-sur-Dordogne (59m) 641,19x Pont de Limeuil (Dordogne) (212 m) Ligne Niversac - Agen vers Périgueux 643,0xx Viaduc de Vic (Dordogne) (222 m) 644,203 557,386 Le Buisson (63m) 564,440 Siorac-en-Périgord (74m) Ligne Niversac - Agen vers Agen Ligne Siorac-en-Périgord - Cazoulès vers Cazoulès Origine du chaînage : Paris-Austerlitz via Orléans, Tours & Libourne
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La ligne de Libourne au Buisson, avec la ligne de Siorac-en-Périgord à Cazoulès, constitue la transversale de chemin de fer qui reliait Bordeaux à Aurillac, mais qui se termine aujourd'hui à Sarlat.

Jusqu'en 1980, il existait, dans chaque sens, deux autorails directs (un seul en hiver) Bordeaux-Aurillac par Bergerac, Sarlat et Saint-Denis-près-Martel où ils rejoignaient la ligne de Brive à Aurillac, service assuré, la dernière décennie par les confortables rames à grand parcours (RGP). Cette liaison a été supprimée pour cause de déficit et le tronçon de Sarlat à Saint-Denis-près-Martel a été transféré sur route. Des autorails TER de dernière génération Bordeaux-Bergerac-Sarlat ont été récemment engagés sur la ligne.

La Systra, société mandataire de RFF, a présenté en avril 2010 un plan de rénovation de la ligne de Bergerac à Sarlat^[1]. Ce segment en impasse, desservi par des TER, était vétuste, et la vitesse des trains limitée à 50 km/h. La ligne était menacée d'être fermée lorsque son état ne permettrait plus une circulation en toute sécurité. Mais elle sera finalement rénovée au cours de l'année 2011, avec notamment la pose de longs rails soudés. Ces travaux vont pérenniser la ligne et permettre de relever la vitesse des trains à 90 km/h.

Chronologie

• 14 juin 1861^[2], déclaration d'utilité publique
• 6 juillet 1862^[2], adjudication de la concession à M. Denis-Jean-Edmond de Rougemont de Lowenberg
• 9 mai 1863^[2], autorisation de la société Compagnie du chemin de fer de Libourne à Bergerac
• 28 janvier 1869, rétrocession à la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans
• 1869, ouverture de la section de Libourne à Castillon
• 1873, ouverture de la section de Castillon à Saint-Antoine-de-Breuilh
• 1875, ouverture de la section de Saint-Antoine-de-Breuilh à Bergerac
• 1879, ouverture de la section de Bergerac à Le Buisson

Histoire

La création d'un chemin de fer de Libourne à Bergerac est l'une des réalisations autorisées par la loi relative aux chemins de fer du 2 juillet 1861. L'autorisation d'ouvrir une procédure d'adjudication sur le crédit prévu pour 1863 est effective avec la publication du décret du 19 avril 1862. Le banquier Denis-Jean-Edmond de Rougemont de Lowenberg dépose une soumission pour cette ligne le 16 juin 1862, qui lui est adjugée le même jour par le ministre de l'agriculture, du commerce et des travaux publics. il devient définitivement concessionnaire par le décret du 6 juillet 1862, qui précise qu'il n'y aura pas de subvention de l'État et que sa durée est de 99 ans à partir de la date fixée pour l'achèvement des travaux.

La Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans obtient en 1869^[3] la concession définitive de la ligne de Libourne à Bergerac. Il s'agit d'une rétrocession de la concession initialement concédée à la Compagnie du chemin de fer de Libourne à Bergerac, reprise par l'État suite à la faillite de cette compagnie. Les éléments de ces transactions sont officialisés par le décret impérial du 28 janvier 1869^[4].

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• Ligne Siorac-en-Périgord - Cazoulès
• Liste des lignes de chemin de fer de France

Liens externes

• Au long de la ligne Bordeaux Sarlat
• Photos de la section Libourne - Bergerac

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