Ligne de Belfort à Delle

Ligne de Belfort à Delle
Pays	France
Villes desservies	Belfort, Delle
Historique
Mise en service	1866 - 1877
Fermeture	1993 (fermeture partielle)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel	854 000
Écartement	Voie normale (1,435 m)
Électrification	Projet d'électrification entre Belfort et Delle, Électrifié en 15 kV - 16,67 Hz entre Delle et la frontière
Pente ou rampe maximale	11 ‰
Nombre de voies	Voie unique (Anciennement 2 entre Morvillars et Delle)
Trafic
Propriétaire	RFF en France
Exploitant(s)	SNCF
Trafic	Fret
Schéma de la ligne
Schéma de la ligne Légende Ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville vers Paris-Est 442,059 Limite d'électrification 25 kV 442,545 442,682 Belfort (358m) Ligne de Dole-Ville à Belfort vers Dole-V. Dépôt de Belfort 443,975 Bif vers racc. de Belfort 443,909 Pont sur l'A36 (40m) 443,971 Pont sur la Savoureuse (25m) 444,248 Ligne de Paris-Est à Mulhouse-Ville vers Mulhouse-V. 449,112 Meroux (366m) 449,420 E.P. dépôt d'hydrocarbure LGV Rhin-Rhône vers Villers-les-Pots 449,9xx Belfort - Montbéliard TGV (361m) LGV Rhin-Rhône vers Petit-Croix (1) Ancien tracé 454,27x Bourogne (337m) 454,421 Pont sur la Bourbeuse (47m) 454,69x Pont sur la canal du Rhône au Rhin (21m) E.P. Zone industrielle et portuaire de Morvillars 455,080 Bif vers le raccordement de Morvillars Ligne de Montbéliard à Morvillars vers Montbéliard 456,080 Morvillars (338m) Limite d'exploitation 459,609 Grandvillars (357m) 464,135 Delle (368m) 464,574 124,53x Frontière franco-suisse 123,35x Boncourt (377m) Ligne Delémont - Delle vers Delémont Origine du chaînage : Paris-Est via Troyes et Chaumont
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La ligne de Belfort à Delle est une ligne qui relie Belfort à la frontière Suisse. Son itinéraire passe par la gare internationale de Delle. Anciennement à double voie sur une partie de son itinéraire, elle est aujourd'hui à voie unique et partiellement fermée. Elle passe à proximité de la gare TGV de Belfort - Montbéliard et sera rouverte au trafic voyageur pour permettre les correspondances avec le TGV.

Elle constitue la ligne 854 000^[1] du réseau ferré national.

Historique

Le premier tronçon, Morvillars-Delle, a été achevé en 1866. Il faisait alors partie de la ligne Montbéliard - Morvillars - Delle qui a été ouverte à l'exploitation le 29 juin 1868^[2] par la compagnie des chemins de fer de Paris à Lyon et à la Méditerranée.

Après l'annexion de 1870 la ligne Strasbourg - Bâle passe sous contrôle allemand. La France décide de construire un nouveau raccordement entre Belfort et Morvillars pour retrouver une liaison performante avec la Suisse sans avoir à passer par l'Allemagne. La ligne a ouvert dans son intégralité en 1877^[3]. Exploitée par la compagnie des chemins de fer de l'Est, elle devient rapidement un axe majeur pour le transport de voyageurs et de marchandises entre la France, la Suisse et l'Italie. Elle perd une grande partie de son trafic après la première Guerre mondiale, au retour de l'Alsace à la France^[2].

Le tronçon suisse, Delémont-Delle, a été électrifiée en 1933.

La ligne a été progressivement abandonné dans les années 1990 : abandon du trafic voyageurs en 1992, puis limitation du trafic marchandises à Belfort-Morvillars en 1993. La gare de Delle elle-même a été fermée en 1995, le terminus de la partie suisse étant déplacé à Boncourt en territoire suisse.

Infrastructure

Cette ligne aujourd'hui à voie unique était à l'origine à double voie entre Morvillars et Delle^[4]. Son profil est très moyen, les déclivités atteignent 11 ‰.

Exploitation

Projet de réouverture

Cependant, au début des années 2000, cette ligne est devenue stratégique pour la Suisse, dans le cadre de l'interconnexion au réseau européen à grande vitesse. La ligne Belfort - Bienne permet en effet une interconnexion avec la LGV Rhin-Rhône qui la coupera à Meroux-Moval, quelques kilomètres au sud de Belfort.

En conséquence, la Confédération suisse participera à hauteur de 26 millions d'euros à des travaux de réouverture et d'électrification du tronçon français. La section Boncourt - Delle (1,6 km) située majoritairement en territoire suisse a d'ores et déjà rouvert le 10 décembre 2006^[5] en présence du président de la Confédération helvétique Moritz Leuenberger et du préfet du Territoire de Belfort. RFF a financé ce projet à hauteur de 70 000 euros^[6] sur les 820 000 euros qu'il a coûté.

En 2007, une première étude de la réouverture du tronçon a été menée. La fréquentation potentielle est de 3 000 à 7 000 voyageurs par jour, qui emprunteraient des trains express régionaux reliant Belfort à Delle en 30 minutes, via six arrêts (Danjoutin, Sevenans, Belfort - Montbéliard TGV, Morvillars, Grandvillars et Joncherey)^[7]. Le coût dépasse les 83 millions d'euros^[8]. Des études techniques ont été réalisées en 2008 par EGIS RAIL. Le comité de pilotage à retenu, le 10 février 2009, le scénario de desserte TER péri-urbaine à six arrêts intermédiaires^[9]. La réouverture à la circulation voyageur de la ligne était initialement prévue pour décembre 2012, un an après l’arrivée des TGV^[10]. Néanmoins, le budget de 110 millions d'euros ayant du mal à être bouclé, la réouverture est repoussée à l'horizon 2015^[11].

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• Liste des lignes de chemin de fer de France
• Liste des gares de Franche-Comté
• TER Franche-Comté

Liens externes

• site du projet de réouverture de la ligne Belfort-Delle aux voyageurs
• de Belfort à Delle ex-ligne Est n° 28.5
• Association interligne TGV Belfort-Bienne

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