Gare de Saint-Marcellin

Saint-Marcellin
Localisation
Pays	France
Commune	Saint-Marcellin
Adresse	Boulevard de la gare 38160 Saint Marcellin
Coordonnées géographiques	45° 09′ 03″ N 5° 19′ 25″ E / 45.1508333333, 5.323611111145° 09′ 03″ N 5° 19′ 25″ E / 45.1508333333, 5.3236111111
Gestion et exploitation
Propriétaire	RFF/SNCF
Exploitant	SNCF
Services	TER Rhône-Alpes
Caractéristiques
Ligne(s)	Ligne de Valence à Moirans
Altitude	281 m
Géolocalisation sur la carte : France
modifier

La gare de Saint-Marcellin est une gare ferroviaire située sur la commune française de Saint-Marcellin (département de l'Isère), en Dauphiné.

La gare

Située sur la ligne Valence - Moirans, elle est desservie par les trains TER Rhône-Alpes (lignes de Genève-Cornavin et Annecy à Valence-Ville

Cette gare est tête de ligne des TER Saint-Marcellin - Tullins - Moirans - Grenoble - Echirolles - Grenoble-Universités-Gières - Lancey - Brignoud - Goncelin - Poncharra-sur-Bréda - Montmélian et Chambéry. Tous ces trains desservent directement le campus universitaire de Saint-Martin-d'Hères et Gières par la gare de Grenoble-Universités-Gières.

Pôle multimodal avec parking, garage à vélo et correspondance avec les autocars.

Correspondances

• Avec des lignes d'autobus du réseau urbain
• Avec les autocars départementaux

Historique

• Le 29/06/1854, ouverture de la ligne entre Lyon (Guillotière) et Valence, par le PLM.
• Le 16/04/1855, ouverture de la ligne entre Valence et Avignon, par le PLM.
• Le 09/05/1864, ouverture de la ligne Valence - Moirans, par le PLM.
• En 1938, mise en servive d'autorails Decauville ZZP (réimmatriculés devenus X 52000 en 1962)
• En 1942, des locomotives à vapeur 141C du dépôt de Grenoble assurent des trains sur la ligne Valence - Genève, via Grenoble, Chambéry, Culoz et Bellegarde.
• En 1945, des autorails Decauville XDC 2100 (réimmatriculés X 52100 en 1962) assurent des trains Valence - Grenoble.
• Le 01/08/1945, des locomotives à vapeur 141P du dépôt de Grenoble prennent en charge le train AP/PA Alpes-Pyrénées Saint-Gervais - Hendaye depuis Chambéry jusqu'à Avignon via Grenoble et Valence.
• Le 31/08/1946, des locomotives à vapeur 141R du dépôt de Grenoble assurent la traction de train entre Valence et Chambéry via Grenoble.
• Le 01/10/1955, création du train GC/CG "Le Catalan" Genève - Cerbère via Culoz, Chambéry, Grenoble, Valence et Avignon assuré en RGP2 X 2700 du dépôt de Lyon-Vaise.
• Le 31/05/1964, création du train rapide (de 1ère classe avec supplément) GM/MG "Le Rhodanien" Genève - Marseille via Grenoble, Valence et Avignon, assuré en RGP1 ex-TEE X 2770 du dépôt de Marseille-Blancarde.
• Le 31/05/1969, dernier jour de circulation du train GC/CG "Le Catalan" Genève - Cerbère via Chambéry et Grenoble.
• Le 01/06/1969, création du TEE "Catalan Talgo" Genève - Barcelone via Chambéry et Grenoble.
• Le 22/05/1971, dernier jour de circulation du train GM/MG "Le Rhodanien" Genève - Marseille via Grenoble, Valence et Avignon, assuré en RGP1 ex-TEE X 2770 du dépôt de Marseille-Blancarde.
• Le 23/05/1971, création du Trans Europ Express (TEE) "Le Rhodanien" Paris - Marseille via Lyon, Valence et Avignon.
• Le 09/12/1972, dernière circulation des autorails Decauville des séries X 52000 et X 52100, du Centre autorails de Grenoble, entre Valence et Grenoble.
• Le 10/10/1972, mise en service commerciale des autorails de la série X 4500 sur Valence - Grenoble - Genève.
• Le 06/05/1975, mise en service commerciale des turbotrains ETG sur Valence - Grenoble - Genève.
• Le 28/09/1975, le train TEE "Catalan Talgo" Genève - Barcelone transite via Lyon au lieu de via Grenoble.
• Le 23/05/1982,le train "Catalan Talgo" Genève - Barcelone perd sa qualité de TEE, est transformé en EC comportant les 2 classes passe toujours via Lyon.
• Le 23/05/1982, création du train IC 5642/3 qui reprend le nom "Le Rhodanien", Genève - Marseille via Chambéry, Grenoble, Valence et Avignon.
• Le 3O/05/1986, dernier jour de circulation de l'IC 5642/3 "Le Rhodanien" Genève - Marseille via Grenoble.
• Le 31/05/1987,le train EC "Catalan Talgo" Genève - Barcelone repasse via Chambéry et Grenoble.
• Le 24/09/1994, dernier jour de circulation de l'EC "Catalan Talgo" Genève - Barcelone via Grenoble.
• Le 29 septembre 1996, création d'un train diurne quotidien Évian-les-Bains - Valence via Annecy, Chambéry et Grenoble (et retour).
• Le 08/12/2007, dernier jour de circulation des trains directs Évian-les-Bains - Valence via Annecy, Chambéry et Grenoble (et retour), et Grenoble - Avignon via Valence (et retour).
• Le 09/12/2007, mise en service de l'horaire cadencé sur Valence - Grenoble - Chambéry - Annecy.

Bibliographie

• Livre : "Les Chemins de fer du PLM" par Jean-Chaintreau, Jean Cuynat et Georges Mathieu, Éditions La Vie du Rail et La Régordanne, paru en 1993.
• Livre : "Histoire du réseau ferroviaire français", par Patricia et Pierre Laederich, André Jacquot et Marc Gayda, Éditions de l'Ormet à Valignat (03), paru en 1996.
• Livre : "Le matériel moteur de la SNCF", par Jacques Defrance, Éditions N.M. à Paris, paru en 1969.
• Livre : "La légende des Trans Europ Express" (TEE), de Maurice Mertens et de Jean-Pierre Malaspina, aux Éditions LR-Presse.
• Revue : "Le Train", avec numéro hors série "Les archives du PLM", tome 1 l'histoire de la Compagnie des origines à 1899, par Jean-Marc Dupuy, paru en 2008.
• Revue : "Voies Ferrées", avec l'article "Les atouts d'un raccordement" (CEVA) et la présentation du Sillon Alpin, de William Lachenal, dans le n° 11 de mai-juin 1982.
• Revue : "Connaissance du Rail, avec l'article sue "Le Sillon Alpin" de Valence à Genève, de William Lachenal, pages 42 à 51, dans le n° 302-303 d'octobre-novembre 2006.
• Revue : "Voies Ferrées", avec article "Un nom, un train : Le Rhodanien", par Jean-Pierre Malaspina, paru pages 48 et 49 dans le n° 167 de mai-juin 2008.
• Indicateurs horaires SNCF de 1938 à 2005.

Galerie photos

• Portail du chemin de fer
• Portail de Rhône-Alpes
• Portail de l’Isère