Wagons-trémies Fd du LEB

Fd
Wagon-trémie Fd 4, en stationnement à la gare d'Assens.
Identification
Exploitant(s) :		LEB
Désignation :		Fd
Construction :		1981 (Fd 4) 1971 (Fd 5)
Constructeur(s) :		SWP (Fd 4) YSC (Fd 5)
Mise en service :		1981 (Fd 4) 1985 (Fd 5)
Effectif :		2 (au 01.01.2011)
Nombre :		2
Utilisation :		Suisse (Ligne 101)
Caractéristiques techniques du Fd 4
Disposition des essieux :		1'1'
Écartement :		métrique
Tare :		7,7	t
Masse en service :		20,7	t
Longueur hors tampons :		7,15	m
Longueur totale :		7,95	m
Empattement :		4	m
Vitesse maximale :		60	km/h
Caractéristiques techniques du Fd 5
Disposition des essieux :		1'1'
Écartement :		métrique
Tare :		8	t
Masse en service :		23	t
Longueur hors tampons :		9,4	m
Longueur totale :		11,1	m
Empattement :		6,4	m
Vitesse maximale :		50	km/h

Les véhicules de service Fd n^o 4 et 5 sont des wagons-trémies de la compagnie du chemin de fer Lausanne-Échallens-Bercher.

Description

Contexte

Originellement nommés X 4 et X 5, ces wagons-trémies sont utilisés pour transporter le ballast lors de travaux de réfection de la voie. Ils sont souvent désignés comme ballastières, ce qui n'est pas vraiment correct d'un point de vue linguistique puisqu'une ballastière est une carrière d'où l'on extrait le ballast et non le moyen de transport servant à l'acheminer^[1].

Le X 4 est construit par les ateliers Schindler de Pratteln (SWP) pour le LEB^{[A 1]}. Le X 5 quant à lui est issu d'une transformation aux ateliers de la compagnie de chemin de fer Yverdon-Sainte-Croix en 1971. Le LEB en fera son acquisition en 1985^{[A 2]}.

La compagnie renommera^[Quand ?] ses deux wagons en changeant la désignation X en Fd; les numéros restent inchangés.

Technique

Les wagons-trémies Fd sont équipés de freins Charmilles. Les données pour leur masse en charge divergent selon les sources. En effet, Le n^o  4 peut avoir une masse en charge de 20,7 t selon informations sur le site du LEB^[2]. Toutefois, il est indiqué 13 t en charge en p. 173 dans Voies étroites de la campagne vaudoise^{[A 3]}. Il en va de même pour le n^o  5 qui peut avoir une masse en charge de 23 t selon informations sur le site du LEB^[2]. Toutefois, il est indiqué 15 t en charge dans Voies étroites de la campagne vaudoise^{[A 4]}.

Galerie de photos

• 

  Wagon-trémie Fd 5 stationné dans le cul-de-sac d'Assens.

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  Autre vue du wagon-trémie Fd 5 dans le cul-de-sac de la gare ferroviaire d'Assens.

• 

  Attelage entre les wagons-trémies Fd 4 et Fd 5.

• 

  Autre vue de l'attelage entre les deux wagons-trémies à la gare de Cheseaux-sur-Lausanne.

• 

  Wagons de service Fd 5, Fd 4 et Re 96 stationnés dans le cul-de-sac d'Assens.

• 

  Wagon-trémie Fd4 rempli de ballast à la gare de Cheseaux-sur-Lausanne.

• 

  Wagon-trémie Fd5 rempli de ballast à la gare de Cheseaux-sur-Lausanne. Au fond, voiture B16.

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Notes et références

Bibliographie

• (fr) Gérald Hadorn et Jean-Louis Rochaix, Voies étroites de la campagne vaudoise, Lausanne, BVA, 1986 (ISBN 2-88125-004-1) 

Voir aussi

Articles connexes

• Chemin de fer Lausanne-Échallens-Bercher
• Matériel roulant du Lausanne-Échallens-Bercher
• Gares et stations du Lausanne-Échallens-Bercher
• Numérotation du matériel moteur des chemins de fer suisses

Liens externes

 Wagons-trémies Fd du LEB sur Commons

• Page consacrée au véhicules de services sur le site officiel du LEB

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