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Série 16 (SNCB)
Série 16 
La locomotive 1606 à CologneType de locomotive Locomotive électrique Constructeur BN/ACEC Date de construction 1966 Production totale 8 Classification UIC Bo'Bo' Longueur 16,55 m Hauteur 4,236 m Masse à vide 82,6 t Système d'électrification Polycourant
3000 V DC
1500 V DC
25 kV 50 Hz AC
15 kV 16⅔ Hz ACMéthode de collection Pantographes Asservissement JH Type de moteur A courant continu à excitation série Moteurs de traction 2780 kW Vitesse maximum 160 km/h Effort de traction 200 kN Carrière SNCB Effectif 7 Numéro 1601-1608 Région d'action Allemagne, Belgique, France, Luxembourg La série 16 est une série de huit locomotives électriques polycourant commandée en 1966 par la SNCB, afin de tracter les convois sur la ligne vers Cologne nouvellement électrifiée, trois ans après celle vers Paris.
En 1966, la ligne vers Cologne fut entièrement électrifiée, et, étant donné la différence de tension d'alimentation des réseaux belge et allemand, des locomotives polycourant étaient nécessaires. La SNCB décida de commander des motrices capables de circuler sous quatre tensions différentes. La série 16 est dérivée de la série 15, construite trois ans auparavant pour les relations avec la France et les Pays-Bas. La différence principale est évidemment l'adjonction d'une quatrième tension d'alimentation, rendant la série 16 apte à circuler sous 3000 V DC (Belgique), 1500 V DC (France et Pays-Bas), 25 kV 50 Hz AC (France) et 15 kV 16⅔ Hz AC (Allemagne).
Dès leur livraison, les motrices de série 16 furent assignées à la ligne Ostende-Bruxelles-Cologne, et elles restèrent en service jusqu'à la suppression de cette relation le 15 décembre 2002. Elles ont également été utilisées sur les lignes Bruxelles-Paris et Bruxelles-Luxembourg. Après la suppression de la ligne vers Cologne, les locomotives de série 16 se retrouvèrent sans emploi. Après une période d'inactivité, elles furent mises à la tête de trains P (trains circulant uniquement aux heures de pointe pour renforcer le service) entre Ostende et Bruxelles et entre Welkenraedt et Bruxelles.
Fin 2007 il en restait six en service (la 1607 avait été radiée après un accident à Ostende le 24 février 1994 et la 1603 avait été retirée du service le 22 mars 2005), mais leur radiation n'est qu'une question de temps.
Liens
Matériel moteur de la SNCB 
Locomotives électriques
Polytensions : 11 • 12 • 13 • 15 • 16 • 18 (Alsthom) • 18 (Siemens) • 25.5 • (prototype: 19)
Monotensions : 20 • 21 • 22 • 23 • 25 • 26 • 27 • 28 (Baume-Marpent) • 28 (Bombardier) • 29 • (prototype: 24)
Locomotives diesel
Ligne : 50 • 51 • 52 • 53 • 54 • 55 • 59 • 60/61 • 62/63 • 64
Manœuvre : 70 • 71 • 72 • 73 • 74 • 75 • 76 • 80 • 81 • 82 • 83 • 84 • 85 • 90/91 • 92 • 99
Mixte : 77/78Automotrices
AM 35 • AM 39 • AM 50 • AM 53 • AM 54 • AM 55 • AM 56 • AM 62/63/65 • AM 66/70 • AM 73/74/78/79 • AM 75 • AM 80 • AM 86 • AM 96 • (prototype: AM 51 • AM 46)
Rame eurostar • Thalys quadricourant • Frya Albatros / V250 • Automotrices postalesAutorails
40 • 41 • 42/43 • 44 • 45 • 46 • 49
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