- McLaren MP4-21
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McLaren MP4-21 
Juan Pablo Montoya sur la MP4-21 au Grand Prix du Canada en 2006Présentation Équipe Team McLaren Mercedes Constructeur 
McLaren RacingAnnée du modèle 2006 Concepteurs Paddy Lowe, Tim Goss Pilotes 3. 
Kimi Räikkönen
4.
Juan Pablo Montoya
5.
Pedro de la RosaSpécifications techniques Châssis Châssis monocoque en fibre de carbone et aluminium en nid d'abeille Suspension avant Triangles superposés, poussoirs et barre de torsion, amortisseurs McLaren Suspension arrière Triangles superposés, poussoirs et barre de torsion, amortisseurs McLaren Nom du moteur Mercedes-Benz FO 108S Cylindrée 2 998 cm³ de 750 ch à 19 000 tr/min Configuration 8 cylindres en V à 90° Position du moteur Arrière Boîte de vitesses McLaren semi-automatique Nombre de rapports 7 rapports Système de freinage Disques Hitco et Étriers AP Racing Dimensions et Poids Poids : 605 kg Carburant Mobil 1 Pneumatiques Michelin, roues Enkei de 13 pouces Partenaires West Histoire en compétition Début 2006 au GP de Bahreïn Courses Victoires Pole Meilleur tour 18 0 3 3 Championnat constructeur 3e avec 110 points Championnat pilote Kimi Räikkönen : 5e
Juan Pablo Montoya : 8e
Pedro de la Rosa : 11eChronologie des modèles (2006) MP4-20 MP4-22 modifier 
La McLaren MP4-21 est la monoplace de Formule 1 de l'écurie McLaren-Mercedes, engagée au cours de la saison 2006 de Formule 1 aux mains de Kimi Räikkönen, Juan Pablo Montoya et Pedro de la Rosa.
Historique
Kimi Räikkönen lors des premiers essais de la MP4-21
La saison 2005 a consacré la supériorité du package McLaren-Mercedes en termes de performance mais aussi sa faiblesse en termes de fiabilité, ce qui coûta les deux titres à l'écurie et à son meneur finlandais au profit des Renault R25 de Fernando Alonso et Giancarlo Fisichella.
L'équipe de Woking entame en 2006 sa seconde saison consécutive avec la paire Kimi Räikkönen-Juan Pablo Montoya, mais aussi la dernière, puisque Ron Dennis a annoncé dès la fin 2005 le recrutement de Fernando Alonso à compter de 2007. Le directeur technique de l'écurie Adrian Newey part quant à lui chez Red Bull Racing.
En essais à Barcelone, Räikkönen signe le deuxième meilleur temps de l'hiver. Quelques semaines avant le début de la saison, la livrée définitive des McLaren est dévoilée : une déclinaison chrome et rouge car West est remplacé par Johnnie Walker et Fly Emirates.
Lors du premier Grand Prix de la saison, une rupture de suspension dans la première phase des qualifications oblige Räikkönen à s'élancer du dernier emplacement sur la grille. Montoya n'est que cinquième quand les Ferrari 248 F1 de Michael Schumacher et Felipe Massa s'emparent des deux premières places de la grille, que les Honda RA106 de Button et Barrichello sont troisième et sixième et que les Renault R26 sont quatrième et neuvième. Au terme d'une course avec une stratégie à un seul arrêt, le Finlandais s'empare de la troisième marche du podium, devant son équipier, cinquième.
Le Colombien demande en vain à son équipe de changer son moteur pour la course suivante en Malaisie. Il devance néanmoins son équipier sur la grille, cinquième contre sixième et termine quatrième quand Räikkönen, percuté par Christian Klien dans le premier tour, abandonne.
En Australie, les Mclaren sont bien placées à l'issue des qualifications, quatrième (Räikkönen) et cinquième (Montoya), derrière les Renault R26 et la Honda RA106 de Jenson Button. En revanche, dès le tour de formation, Juan Pablo Montoya, en essayant de mettre ses pneus à température, part en tête-à-queue dans la ligne droite des stands. Giancarlo Fisichella, à l'origine d'une seconde procédure de départ, lui permet toutefois de retrouver sa position. Après quarante-sept tours, les MP4-21 sont en deuxième et quatrième position. Montoya attaque pour revenir sur Ralf Schumacher mais abandonne sur coupure moteur. Räikkönen termine dans les roues de Fernando Alonso en signant le meilleur tour en course dans le dernier tour.
Lors du Grand Prix de Saint-Marin, trois semaines après, la Scuderia Ferrari, menée par Michael Schumacher auteur de sa soixante-sixième pole position, est un concurrent redoutable. Les McLaren ne sont que septième et huitième, Montoya devant Räikkönen. Juan Pablo Montoya se classe troisième de la course et Kimi Räikkönen cinquième.
Lors du Grand Prix d'Europe, les MP4-21 restent discrètes lors des séances d'essais et en qualifications du fait d'une lourde charge de carburant : Räikkönen cinquième et Montoya huitième. En course, le Finlandais se classe quatrième tandis que Montoya abandonne après une course terne.
La situation ne s'améliore pas lors de l'épreuve suivante, en Espagne puisque, de discrètes en essais, les Mclaren sont inexistantes en qualifications, Räikkönen neuvième et Montoya douzième après une erreur de son stand qui tarde à le ravitailler ce qui refroidit ses pneus. En course, Montoya abandonne sur un tête-à-queue et Räikkönen se classe cinquième à une minute de Fernando Alonso.
Fichier:Kimi Räikkönen (McLaren-Mercedes) au Grand Prix de Monaco 2006 (IMG 6257).JPGKimi Räikkönen au volant de la MP4-21, lors du Grand Prix de Monaco 2006En Principauté, les McLaren retrouvent de meilleures performances sur un tracé qui leur convient. Räikkönen se bat durant cinquante tours avec Alonso pour la victoire avant que son moteur ne casse. Montoya termine deuxième mais n'a jamais pu suivre le rythme de son équipier. Cette performance retrouvée est confirmée à Silverstone, en même temps qu'un glissement de stratégie : les dirigeants de l'écurie admettent que leur monoplace n'est pas la plus performante et que la charger au maximum en essence en qualifications ne paye pas. Räikkönen, second sur la grille de départ est finalement débordé par Schumacher derrière Alonso. Montoya se classe sixième à plus de trente secondes de son équipier.
Au Canada, Räikkönen est troisième derrière les Renault sur la grille et Montoya septième. Dès le départ, le Finlandais prend le meilleur sur Fisichella et prend la roue d'Alonso, le harcèle durant le début de course avant de lentement chuter en performance, de caler dans les stands et de glisser sur des résidus de gomme, offrant le premier accessit à Michael Schumacher derrière Alonso. De son côté, Montoya, après un départ mouvementé, sort Rosberg de la piste avant de percuter le mur "Bienvenue au Québec" et d'abandonner.
A Indianapolis, les McLaren, mal qualifiées à cause d'une très lourde charge de carburant, sont prises dans le carambolage du premier tour et abandonnent. McLaren est désormais exclue des deux courses au titre, Räikkönen est à quarante-neuf points d'Alonso et son équipe à soixante-six points de Renault.
La semaine précédant le Grand Prix de France, Juan Pablo Montoya annonce qu'il quitte la Formule 1 à la fin de l'année pour s'engager en NASCAR. Quelques heures après cette annonce, on apprend que son employeur décide de le limoger. Il est remplacé par le troisième pilote Pedro de la Rosa. De la Rosa se qualifie en huitième position pour son premier Grand Prix depuis Bahreïn 2005, deux places derrière Räikkönen. Ils passent tous les deux la ligne d'arrivée en ayant gagné une place, dominés par les Ferrari, les Renault et les Toyota.
En Allemagne, sur les terres de Mercedes, Räikkönen, à la surprise générale, signe la pole position. De la Rosa abandonne sur un problème de pompe à essence au troisième tour.
Résultats détaillés en championnat du monde
Saison Écurie Moteur Pneus Pilotes 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 Points inscrits Classement 2006 Team McLaren Mercedes Mercedes V8 FO 108S Bridgestone BAH MAL AUS SMR EUR ESP MON GBR CAN USA FRA ALL HON TUR ITA CHI JAP BRÉ 110 3e Kimi Räikkönen 3 Abd. 2 5 4 5 Abd. 3 3 Abd. 5 3 Abd. Abd. 2 Abd. 5 5 Juan Pablo Montoya 5 4 Abd. 3 Abd. Abd. 2 6 Abd. Abd. Pedro de la Rosa 7 Abd. 2 5 Abd. 5 11 8 Légende :
-
- Vainqueur
- Deuxième
- Troisième
- Dans les points
- Hors des points
- Abandon (abd)
- Non qualifié (nq)
- Non préqualifié (npq)
- Non partant (np)
- Non classé (nc)
- Disqualification (dsq)
- En gras : pole position
- En italique : meilleur tour en course
Catégories :- Modèle de Formule 1 McLaren
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