Red Bull RB2

Red Bull RB2
Red Bull RB2 exposée à l'Essen Motor Show en 2006
Présentation
Équipe	Red Bull Racing
Constructeur	Red Bull Racing
Année du modèle	2006
Concepteurs	Adrian Newey, Ben Agathangelou
Pilotes	14. David Coulthard 15. Christian Klien 15. Robert Doornbos
Spécifications techniques
Châssis	Monocoque moulée en fibre de carbone et d'aluminium en nid d'abeille
Suspension avant	Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeur avec barre de torsion, amortisseurs Multimatic
Suspension arrière	Doubles triangles superposés, poussoirs et basculeur avec barre de torsion, amortisseurs Multimatic
Nom du moteur	Ferrari Tipo 056
Cylindrée	2 398 cm³ 735 ch
Configuration	V8 à 90°
Position du moteur	arrière
Boîte de vitesses	Longitudinale semi-automatique séquentielle à commande hydraulique
Nombre de rapports	7 + marche arrière
Système de Carburant	Shell
Système de freinage	Disques autoventilés Hitco et étriers Brembo
Dimensions et Poids	Poids : 605 kg
Pneumatiques	Michelin
Partenaires	Red Bull
Histoire en compétition
Début	2006 au GP de Bahreïn
Courses Victoires Pole Meilleur tour 18 0 0 0
Championnat constructeur	7e avec 16 points
Championnat pilote	David Coulthard : 13e avec 14 points Christian Klien : 18e avec 2 points
Chronologie des modèles (2006)
Red Bull RB1 Red Bull RB1	Red Bull RB3 Red Bull RB3
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La Red Bull RB2 est une monoplace de Formule 1 de l'écurie Red Bull Racing, engagée aux mains de David Coulthard et Christian Klien durant la saison 2006.

Historique

L'arrivée de Dietrich Mateschitz en Formule 1 en tant que patron d'une, puis de deux écuries, ne passe pas inaperçue d'autant que, non content d'annoncer son envie de gagner, la première saison des Red Bull RB1 ex-Jaguar Racing du milliardaire autrichien, prouve que cette ambition est réalisable.

Un an plus tard, à l'orée de leur deuxième saison, la structure autrichienne s'est renforcée via un contrat de motorisation avec Ferrari et l'arrivée du directeur technique de McLaren, Adrian Newey qui n'a pas eu cependant le temps de s'occuper de la RB2. Présentée tôt dans la saison, la nouvelle monoplace déçoit par sa fiabilité médiocre et ses performances en deçà de la concurrence.

Lors du premier Grand Prix de la saison, à Bahreïn, Coulthard n'est que 12^e de la séance qualificative quand son coéquipier se distingue en hissant sa voiture au huitième rang, place à laquelle il termine à l'issue d'une course âpre marquée par le duel Michael Schumacher/Fernando Alonso. Pour son coéquipier écossais, la course est plus anonyme puisqu'il pointe au dixième rang lorsque son moteur Ferrari part en fumée, grévant ses chances pour le GP suivant, en Malaisie.

Klien se qualifie une deuxième fois en huitième position quand Coulthard s'élance du dix-neuvième rang. La course se solde par un double abandon. En Australie, les choses ne s'arrangent pas puisqu'aucune RB2 ne prend part à la dernière phase des qualifications, Coulthard signant le douzième chrono et Klien le quatorzième. Après la rétrogradation de Jacques Villeneuve pour changement de moteur, ils gagnent tous deux une place sur la grille, aux portes du top 10. Klien termine contre un mur au cinquième tour suite à un contact avec Felipe Massa au premier tour et Coulthard est devancé par la sœur ennemie Toro Rosso de Scott Speed. Sa pénalisation sur tapis vert pour dépassement sous drapeau jaune permet à Coulthard de ramener un point du déplacement aux antipodes.

Durant la trève de trois semaines entre les Grands Prix d'Australie et de Saint-Marin, Dietrich Mateschitz laisse entendre que son pilote autrichien pourrait ne pas finir la saison en raison de son manque de résultats. Au Grand Prix de Saint-Marin, Klien n'est que dix-septième en qualifications, une seconde et demie derrière son équipier et les deux voitures abandonnent au deuxième tiers de la course.

Au Grand Prix d'Europe, les RB2 continuent leur descente aux enfers puisque de moyenne en qualifications, leurs performances deviennent mauvaises en course. Coulthard percute la Toro Rosso STR1 de Liuzzi dès le premier virage et abandonne un tour plus tard et Klien, auteur d'une belle course, abandonne sur un problème de transmission. Le scénario se répète en Espagne où Coulthard fracasse sa voiture contre un mur lors des qualifications et achève sa course à une obscure quatorzième place, derrière son équipier.

Le Grand Prix de Monaco apporte une éclaircie au milieu de cette saison difficile puisqu'à la faveur d'événements de course parfaitement gérés, Klien devance Coulthard à quelque tours de l'arrivée pour la troisième marche du podium, mais sa RB2 ne tient pas jusqu'au bout de la course et Coulthard hérite du deuxième accessit et signe le premier podium de l'histoire de Red Bull, alors que les RB2 ne signent que les 19e et 20e meilleurs tours en course. Sponsorisé par le film "Superman Returns", Coulthard se présente sur le podium vêtu d'une cape rouge.

En Angleterre, les monoplaces au taureau rentrent dans le rang : Coulthard termine douzième et Klien quatorzième au terme d'une course calme, marquée par la domination totale de Fernando Alonso et de sa Renault.

Résultats complets en championnat du monde de Formule 1

Christian Klien en essais hivernaux au volant de la RB2

Légende :

Voir aussi

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