- Maserati Shamal
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Maserati Shamal 
Constructeur 
MaseratiAnnées de production 1989 - 1995 Production 369[1] exemplaires Classe Grand Tourisme Moteur et transmission Énergie Essence Moteur(s) V8 à 90°, 4 arbres à came 32 S[1] Position du moteur Longitudinale avant Cylindrée 3 217 cm3 Puissance maximale À 6 000 tr/min : 326[1] ch (101,02 kW) Couple maximal À 4 750 tr/min : 44,4[1] Nm Transmission Propulsion Boîte de vitesses Boite mécanique Getrag 6 rapports Poids et performances Poids 1 417[1] kg Vitesse maximale 270[1] km/h Accélération 0 à 100 km/h en 5,3[1] s Consommation mixte 11 ℓ/100 km Consommation 22 Châssis - Carrosserie Carrosseries Coupé 2 portes/ 2+2 places Direction Assistance variable à crémaillaire Freins 2 disques ventilés avant/2 disques pleins arriéres[1] Dimensions Longueur 4 102 mm Largeur 1 850 mm Hauteur 1 300 mm Empattement 2 400 mm Chronologie des modèles aucun Maserati 3200 GT modifier 
La Maserati Shamal[2] est une voiture du constructeur italien Maserati, construite de 1989 à 1996. Son nom provient d'un vent chaud du sud qui souffle sur la Mésopotamie (actuelle région Syrie/Irak).
Sommaire
Caractéristiques
Cette voiture a, elle aussi, eu une distribution confidentielle : 369 exemplaires construits[3]. La production cesse en 1995-96. Son lancement s'est effectué le 14 décembre 1989.
Carrosserie
La voiture reprend la ligne de la Maserati Biturbo dessinée par Marcello Gandini. L'avant de la voiture diffère par ses optiques : phares doubles (un rond et un autre rectangulaire), son spoiler avant prohéminent avec les antibrouillards intégrés et une petite grille noire avec en son centre le trident Maserati. Une des caractéristiques typiques de la conception de Gandini est la forme asymétrique de la carrosserie pour la roue arrière. La partie centrale haute du toit agit comme un arceau de sécurité et il est toujours de couleur noire.
Intérieur
L'intérieur comprend des sièges sellerie cuir baquet avant et arrière. Mais, en revanche, les places arrière offrent peu d'espace pour les jambes. Le tableau de bord est d'une facture assez classique, comme ce qui se faisait dans les années 1980.
Moteur
La Maserati Shamal (vu de côté)
La Shamal (Code Tipo AM 339B32) est dotée du plus gros moteur (de la période De Tomaso), celui-ci sera le dernier vrai moteur Maserati avant la fusion de la marque avec Ferrari. La Shamal reçoit un V8 à 90°, en aluminium de 3 200 cm3, 4 arbres à cames en tête et 32 soupapes, à double turbo, de 325 cv, supporté par une boite Getrag à 6 vitesses.
Moteur Cylindrée Distribution Puissance Couple Vitesse max. AM 479A 3217 cm3 32 soupapes 4 ACT 326ch 44,4kgm à 3000tr/min 270 km/h AM 479B 3217 cm3 32 soupapes 4 ACT 326ch 44,4 kgm à 2800tr/min 270 km/h Equipements
- Injection électronique multipoint Magneti-Marelli IAV
- Allumage électronique à cartographie Magneti-Marelli
- Deux Turbo IHI RHB 52
- Double intercoolers
- Double catalyseur 3 voies
À noter un train arrière assez élaboré sur des triangles mécano-soudés. Un dispositif de pilotage de l'injection développé par Magneti-Marelli préfigure les systèmes qui équiperont les voitures plus courantes de la fin des années 1990.
Elle aussi est équipée de la suspension pilotée developpée par Koni pour Maserati.
Concurrentes
Deux de ses plus féroces concurrentes sont la Porsche 928 et la Ferrari 348.
Références
- http://www.automobile-sportive.com/guide/maserati/shamal.php
- Autoretro n°302 oct. 2006 p.62 Collector: Maserati Shamal
- Maserati Maurizio Tabucchi Ed; ETAI
Liens externes
Catégories :- Automobile Maserati
- Automobile des années 1980
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