- Ligne 92 du tram de Bruxelles
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Année d’ouverture 19 mars 1968 Exploitant STIB Conduite (système) Conducteur Matériel utilisé PCC 7700/7800
T2000Points d’arrêt 37 Longueur 12,66 km Communes desservies 7 Lignes connexes modifier 
La ligne 92 du tram de Bruxelles relie Schaerbeek Gare et Fort-Jaco, via la Rue Royale. Autrefois exploitée par des tramways à plancher bas de type T2000, elle est depuis 2007 parcourue par des tramways de type PCC 7700/7800 . Mais depuis la rentrée 2010 la ligne est principalement exploitée par les T2000 ainsi que par les PCC 7700/7800. On peut tout de même y voir des T3000 et des PCC 7900
Sommaire
Histoire
La ligne 92 voit le jour le 19 mars 1968 lors de la 5e phase de restructuration des lignes STIB (1967–1968). Son code couleur à l’époque était Blanc-Rouge. Elle assurait une liaison entre le haut de l’Avenue de Meysse (actuel Esplanade) et la place Emile Danco (actuel Globe). Lors de la création, la ligne 92 avait comme particularité d’avoir des « services renfort » qui s’échappaient de son itinéraire officiel (Gare de Schaerbeek – RP Winston Churchill).
Durant dix-sept années la ligne 92 fut inchangée. Mais lors de la mise en service de la station (prémétro) Louise le 15 août 1985 une restructuration locale eut lieu ; la ligne 92 fut alors déviée depuis Héros vers l’Avenue Wolvendael suivant l’itinéraire abandonné du septembre 1990, suite à la restructuration de la ligne 60 qui abandonnera son rôle de renfort contraint, la ligne 92 a abandonné définitivement le terminus Danco où les services seront prolongés vers Fort-Jaco.
Le 1er septembre 1995, la ligne 92 se voit équipée en partie par des tramways modernes à plancher bas, T2000. Ses nouvelles motrices étant interdites sur l’itinéraire entre Pr. Elisabeth et Esplanade, les T2000 ne roulent que sur les services limités à Schaerbeek et Louise.
Le 1er septembre 1997, suite à la pression politique de l’époque, les Tram 2000 furent imposés sur la ligne 92, ce qui entrainera une scission de la ligne suite à l’interdiction de ses véhicules dans le tunnel Léopold. Les T2000 circulent alors intégralement entre Gare de Schaerbeek et Fort-Jaco. Le tronçon Verboekhoven – Esplanade, lui, ne servira que de renfort à la ligne 52 et sera toujours équipé de motrices PCC.
Le 21 avril 1998, la ligne 92 se voit raccourcie officiellement jusqu’à la gare de Schaerbeek. Les services entre Verboekhoven et Esplanade qui étaient également intégralement exploités par la ligne 52 furent abandonnés au profit d’un renforcement de ce dernier.
Le 16 avril 2007, lors de la 4e phase de restructuration du réseau (2005–2009) on notera le retour des motrices de type PCC sur la ligne 92, en raison de la reprise d'une partie des services à Ixelles par le dépôt de Schaerbeek, dont les motrices n’ont qu’un film de dépannage en code couleur ainsi qu’un barré code couleur[pas clair].
Le 2 juillet 2007, lors de la 5e phase de restructuration du réseau (2005–2009), la ligne 92 se voit supprimer ses deux lignes de renfort (91 et 93) ; de ce fait, les « services renfort » entre Fort-Jaco et Louise furent prolongés jusqu’à Schaerbeek afin de desservir intégralement la ligne. On notera également le retour des destinations de la ligne 92 sur les bobines PCC.
Le 1er octobre 2007, les 2000 se voient complètement interdites sur la ligne 92 pour d’obscures raisons : la dernière motrice de type 2000 aura roulé le dimanche 30 septembre 2007, ce fut la 2001.
Tracé et stations
La ligne 92 du tram de Bruxelles part de Schaerbeek Gare. Les trams descendent l’avenue Princesse Élisabeth et croisent la ligne 7 et arrivent à la place Eugène Verboekhoven en correspondance avec la ligne 55. Désormais seule, elle traverse l’avenue Maréchal Foch, la chaussée de Haecht et la place de la Reine (Sainte-Marie) où la ligne 94 la rejoint.
Les trams croisent les lignes de Métro 2 et 6 à Botanique, traversent la place et colonne du Congrès, et correspondent avec les lignes de Métro 1 et 5 à Parc.
Les trams desservent la rue Royale, la place Royale et du Petit Sablon et la rue de la Régence ainsi que la place Poelaert et la rue des Quatre Bras. Les PCC 7700/7800 croisent les lignes de Métro 2 et 6 à Louise où la ligne 97 renforce le parcours, puis l’avenue Louise.
Arrivés à la place Stéphanie, ils se séparent des trams de la ligne 94, et traversent la chaussée de Charleroi et la place Janson où ils se séparent de la ligne 97 et croisent la ligne 81.
Seuls sur un tronçon autrefois desservi par la ligne 91, aujourd’hui disparue, ils s’éloignent du centre ville sur l’avenue Brugmann, desservent Ma Campagne. Ils croisent la ligne 3 à la place Vanderkindere et prennent le même itinéraire que la ligne 4 jusqu’à Héros.
Puis, les PCC 7700/7800 rencontrent le 97 et prennent l’avenue Wolvendael, desservent le square Maurice Raindorf (Dieweg), ancien terminus de la ligne 18 et aujourd’hui du 97. Les trams empruntent l’avenue Jean et Pierre Carsoel, et desservent la gare de Saint-Job, ainsi que la place Saint-Job et la rue du Ham. Et enfin, les trams prennent la drève de Carloo (dans le sens contraire, rue du Moulin, vers Schaerbeek) pour arriver à Fort-Jaco.
Liste des stations
La PCC 7820 à Verboekhoven en direction de Schaerbeek Gare.
Un T2000 avant leur interdiction.
Motrice 7711 sur la place LouiseStations Type Communes desservies Correspondances[1] o Schaerbeek Gare Schaerbeek SNCB o Princesse Élisabeth Schaerbeek Tram 7 o Verboekhoven Schaerbeek Tram 55 o Eenens Schaerbeek o Pogge Schaerbeek o Église Saint-Servais Schaerbeek o Robiano Schaerbeek Tram 25 o Sainte-Marie Schaerbeek Tram 94 o Gillon Saint-Josse-ten-Noode Tram 94 o Botanique Bruxelles-ville / Saint-Josse-ten-Noode Métro 2 6 - Tram 94 o Congrès Bruxelles-ville Tram 94 o Parc Bruxelles-ville Métro 1 5 - Tram 94 o Palais Bruxelles-ville Tram 94 o Royale Bruxelles-ville Tram 94 o Petit Sablon Bruxelles-ville Tram 94 o Poelaert Bruxelles-ville Tram 94 o Louise Bruxelles-ville Métro 2 6 - Tram 94 97 o Stéphanie Bruxelles-ville Tram 94 97 o Feider Saint-Gilles Tram 97 o Janson Saint-Gilles Tram 81~ 83+ 97 o Ma Campagne Saint-Gilles o Darwin Forest o Molière Forest / Ixelles o Vanderkindere Uccle Tram 3, 4, 7 o Messidor Uccle Tram 4 o Boetendael Uccle Tram 4 o Héros Uccle Tram 4 o Marlow Uccle Tram 97 o Wolvendael Uccle Tram 97 o Dieweg Uccle Tram 97 o Thévenet Uccle o Lancaster Uccle o Station Saint-Job Uccle SNCB o Place Saint-Job Uccle o Alphonse XIII Uccle o Fond’Roy Uccle o Fort-Jaco Uccle ~. N’est pas exploité après 20 heures.
+. N’est pas exploité avant 20 heures.
Exploitation de la ligne
Le PCC 7711 en direction de Schaerbeek Gare à Fort-JacoLa ligne 92 est exploitée par la STIB. Elle fonctionne, environ entre 5 h 20 et 1 h[2], toutes les jours, sur la totalité du parcours. Les tramways rallient Schaerbeek Gare à Fort-Jaco en environ 60 minutes.
Fréquence
La motrice 7951 à Alphonse XII en direction de Fort-Jaco.Les temps de parcours sont donnés à titre indicatif à partir du site de la STIB[3].
- En journée, jusqu’à 20 heures :
- Du lundi au vendredi
- Horaire d’hiver : c’est un tram toutes les 6 minutes en heure de pointe et toutes les 12 minutes en heures creuses,
- Petites vacances scolaires : c’est un tram toutes les 10 minutes en heure de pointe et toutes les 15 minutes en heures creuses,
- Les samedis : c’est un tram toutes les 20 minutes avant 10 h et ensuite toutes les 15 minutes,
- Les dimanches, toutes périodes confondues, c’est un tram toutes les 20 minutes toute la journée,
- Du lundi au vendredi
- En soirée, toutes périodes confondues, c’est un tram toutes les 20 minutes.
Matériel roulant
Articles détaillés : PCC 7700/7800 et T2000.
2 PCC 7800 dont un tram rénové de la ligne 92 au terminus Schaerbeek Gare.D’ordinaire, la ligne 92 est affectée à des motrices de type PCC 7700/7800.
Depuis la rentrée 2010, les tramways de type T2000 on fait leur retour sur la ligne 92. Suite aux travaux qui ont été faits du côté d’Uccle sur la ligne, leur interdiction a été levée. Il est donc possible de voir jusqu’à 5 motrices de type 2000 sur le 92 la semaine.
Tarification et financement
La tarification de la ligne est identique à celles des autres lignes de tramway exploitées par la STIB ainsi que les réseaux urbains bruxellois TEC, De Lijn, SNCB et accessible avec les mêmes abonnements sauf sur le tronçon NATO-Brussels Airport des lignes 12 et 21. Un ticket peut permettre par exemple 1, 5 ou 10 voyages avec possibilité de correspondance.
Le financement du fonctionnement de la ligne, entretien, matériel et charges de personnel, est assuré par la STIB[4].
Projets
- Déviation de l’axe Régence Royale par la Gare Centrale
En raison d’une fréquentation moindre entre les stations de Métro Louise et Botanique, la STIB envisage de dévier les lignes 92 et 94 depuis la place Royale jusqu'au carrefour Gentilhomme/Royale, via la Gare Centrale de Bruxelles. Ce nouveau tronçon descendrait le Coudenberg puis la rue Ravenstein pour remonter ensuite par la rue des Colonies et la rue du Gentilhomme. Quatre nouveaux arrêts seraient créés, mais les arrêts "Baron Horta" et "Parc" seraient supprimés.
L'enquête publique se tiendra du 20 août au 18 septembre 2010. En cas d'accord, le chantier pourrait être lancé fin 2011. La durée prévue des travaux est estimée à un an.
Sources
Notes et références
- Pour alléger le tableau, seules les correspondances avec les transports guidés (métros, trains, tramways…) et les correspondances en étroite relation avec la ligne sont données. Les autres correspondances, notamment les lignes de bus, sont reprises dans les articles de chaque station.
- [PDF] Site de la STIB - Fiche Premiers et Derniers Départs
- [PDF] Site de la STIB - Fiche Fréquences
- STIB - Tickets
Voir aussi
Articles connexes
- Tramway • Tramway de Bruxelles
- Prémétro de Bruxelles
- Société des transports intercommunaux bruxellois
- Liste des tramways de Belgique
Liens externes
- Site officiel de la Société des Transports Intercommunaux de Bruxelles (STIB)
- Horaires et Temps réel - Ligne 92 du tramway bruxellois
- En journée, jusqu’à 20 heures :
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