Ligne 39 du tram de bruxelles

Ligne Express 39
Année d’ouverture	16 avril 1968
Exploitant	STIB
Conduite (système)	Conducteur
Matériel utilisé	PCC 7000/7100 PCC 7700/7800
Points d’arrêt	21
Longueur	8,90 km
Lignes connexes	3   4   19 23 24 25 31 32 33 39 44 51 55 56 81 82 83 92 94 97

La ligne 39 du tram de Bruxelles est une ligne de tramway créée le 19 avril 1968, qui relie Montgomery à Ban Eik. Elle est, comme la ligne 44 avec laquelle, elle est en cadence, une ligne express de la STIB car elles relient leurs terminus à l'est du centre-ville en 20 minutes environ.

Sommaire 1 Histoire 2 Tracé et stations 2.1 Les stations 3 Exploitation de la ligne 3.1 Fréquence 3.2 Matériel roulant 3.3 Tarification et financement 4 Annexes 4.1 Notes, sources et références 4.2 Articles connexes 4.3 Liens externes

Histoire

Créée le 19 avril 1968, la ligne 39 du tram de Bruxelles ne subira pas de modifications consécutifs à la grande restructuration de la STIB qui dura de mars 2006 à l'été 2008, soit un peu plus de 2 ans, comme les lignes 19, 44 et 92, restructuration qui conduira principalement à la suppression des lignes 18, 52, 83 (rétabli en soirée récemment uniquement), 90, 91 et 93.

Entre Tulipes et le terminus Ban Eik, la ligne réutilise sur 3 kilomètres, depuis 1988, l'assiette de l'ancienne ligne de chemin de fer reliant la gare bruxelloise du Quartier Léopold à Tervueren, mais revenons donc sur son histoire...

Histoire de l'ancienne ligne de chemin de fer : Bruxelles - Tervueren^[1]:

• Décidée en 1877, à l'époque où la capitale belge achevait d’étendre, telle une toile d’araignée, les branches tentaculaires de son réseau ferroviaire, la ligne SNCF Bruxelles - Tervueren relia à partir de juin 1881, grâce à des fonds privés, en l’occurrence ceux de la Banque de Belgique, le Quartier Léopold et Auderghem.
• Son prolongement à Tervueren le long de l’avenue Albert, sera achevé en septembre 1882.

Désormais, cinq fois par jour dans chaque sens, le train s’arrête à Etterbeek, Auderghem, Woluwe-Avenue, Woluwe-Village, Kappelleveld, Stockel, Oppem et Tervueren.

• En 1897 à la demande du Roi Léopold II, le terminus de la ligne est dévié pour que les visiteurs de l’Exposition coloniale puissent débarquer juste en face du parc de Tervueren et du musée où se visite, notamment, le fameux « Village des Congolais ».
• En 1929, la SNCB, qui exploite la ligne Bruxelles-Tervueren, la cède à la Société générale des chemins de fer économiques. En proie à des difficultés financières et ne trouvant pas son acquisition suffisamment rentable, cette dernière la revend à la Compagnie générale d’entreprises électriques et industrielles (Electrabel) qui veut y tester la traction électrique. Elle crée la Société du chemin de fer électrique de Bruxelles-Tervueren, modernise et électrifie la ligne.
• Ainsi, ce sera en 1931, la première ligne opérationnelle en Belgique. Elle permettra l'inauguration de nouveaux arrêts à Watermael, Auderghem (chaussée de Wavre) et Wezembeek. Considérée comme un tronçon test, cette ligne servira de modèle pour tous les travaux d’électrification du réseau ferroviaire belge. Le succès ne se fera pas attendre : à la fin de la guerre, on y recense près de 3 millions de voyageurs par an.
• Au début des années 1950, le déclin s’amorce. La Compagnie Electrabel souhaite se désengager.
• Le 31 décembre 1958, le train de voyageurs parcourt une dernière fois la ligne. La SNCB reprendra son exploitation, mais uniquement pour le transport de marchandises.
• En 1970, tout s’arrête. Désaffecté, le site est aménagé en sentier pédestre et les ponts sont démontés. A Auderghem, l’autoroute Bruxelles-Namur et le métro suivent une partie du tracé de la voie ferrée, tandis que le 39 la reprend partiellement depuis 1988.

Tracé et stations

La ligne 39 du tram de Bruxelles part de Montgomery dans un station, située sur une boucle, partagée avec la 44 et en correspondance avec la ligne de Métro 1. Les 39 sortent du tuunel et via un site propre intégral, empruntent à grande vitesse l'avenue de Tervueren, desservent le square Léopold II, le Musée du Tram, puis à la station Madoux, ils se séparent à la station, du même nom, du 44. Les trams bifurquent ensuite vers le nord et prennent dès lors l'avenue Madoux, puis Orban, desservent à travers la place Dumon, la station terminus de la ligne de Métro 1 Stockel. Ils continuent ensuite sur l'avenue de Hinnisdael puis dès la station Tilleuls, les voici sur l'assiette de l'ancienne ligne de chemin de fer : Bruxelles - Tervueren^[1] qu'ils ne quitteront plus jusqu'au terminus en "chapeau de curé" de Ban-Eik après avoir desservi, entre autres, la station Bel Air.

Les stations

			Stations	Communes desservies	Correspondances[2]
	o		Montgomery	Woluwe-Saint-Pierre (Bruxelles)	Métro 1 - Tram 23, 24±, 25, 44, 81~, 83+
	o		G.J. Martin	Woluwe-Saint-Pierre (Bruxelles)	Tram 44
	o		Léopold II	Woluwe-Saint-Pierre (Bruxelles)	Tram 44
	o		Jules César	Woluwe-Saint-Pierre (Bruxelles)	Tram 44
	o		Chien Vert	Woluwe-Saint-Pierre (Bruxelles)	Tram 44
	o		Woluwe	Woluwe-Saint-Pierre (Bruxelles)	Tram 44
	o		Musée du Tram	Woluwe-Saint-Pierre (Bruxelles)	Tram 44
	o		de Villalobar	Woluwe-Saint-Pierre (Bruxelles)	Tram 44
	o		Madoux	Woluwe-Saint-Pierre (Bruxelles)	Tram 44
	o		Rue du Bois	Woluwe-Saint-Pierre (Bruxelles)
	o		Aviation	Woluwe-Saint-Pierre (Bruxelles)
	o		De Keuster	Woluwe-Saint-Pierre (Bruxelles)
	o		Stockel	Woluwe-Saint-Pierre (Bruxelles)	Métro 1
	o		Amitié	Woluwe-Saint-Pierre (Bruxelles)
	o		Tulipes	Kraainem
	o		de Burbure	Kraainem
	o		Bel-Air	Wezembeek-Oppem
	o		Louis Marcelis	Wezembeek-Oppem
	o		Ruisseau	Wezembeek-Oppem
	o		Ter Meeren	Wezembeek-Oppem
	o		Ban Eik	Wezembeek-Oppem

~ N’est pas exploité après 20 heures

+ N’est pas exploité avant 20 heures.

± N’est pas exploité après 20 heures ni les week-end.

Exploitation de la ligne

La ligne 39 du tram de Bruxelles est exploitée par la STIB. Elle fonctionne, environ entre 5 h et 1 h^[3], toutes les jours, sur la totalité du parcours. Les tramways rallient Montgomery à Ban Eik en environ 20 minutes.

Fréquence

Les temps de parcours sont donnés à titre indicatif à partir du site de la STIB^[4].

• En journée :
  • Les lundis, mardis, jeudis et vendredis...
    • Horaire d'hiver : C'est un tram toutes les 6 minutes en heure de pointe et toutes les 7 minutes 30 à 10 minutes en heure creuse
    • Petites vacances scolaires : C'est un tram toutes les 8 minutes en heure de pointe et toutes les 16 minutes en heure creuse
    • Grandes vacances : C'est un tram toutes les 10 minutes en heure de pointe et toutes les 20 minutes en heure creuse
  • Les mercredis...
    • Horaire d'hiver : C'est un tram toutes les 6 minutes en heure de pointe et toutes les 7 minutes 30 à 10 minutes en heure creuse et toutes les 7 minutes 30 à midi
    • Petites vacances scolaires : C'est un tram toutes les 8 minutes en heure de pointe et toutes les 16 minutes en heure creuse
    • Grandes vacances : C'est un tram toutes les 10 minutes en heure de pointe et toutes les 20 minutes en heure creuse
  • Les samedis...
    • Horaire d'hiver et Petites vacances scolaires : c'est un tram toutes les 20 minutes puis toutes les 15 minutes
    • Grandes vacances : C'est un tram toutes les 20 minutes toute la journée
  • Les dimanches, toutes périodes confondues, c'est un tram toutes les 20 minutes toute la journée
• En soirée, c'est un tram toutes les 20 minutes, toutes périodes confondues.

Matériel roulant

La ligne 39 du tram de Bruxelles est équipée de deux matériels roulants : les PCC 7000/7100, les plus vieux véhicules encore en activité sur le réseau, et les PCC 7700/7800, les premiers véhicules bidirectionnels du réseau.

Tarification et financement

La tarification de la ligne est identique à celles des autres lignes de tramway exploitées par la STIB ainsi que les réseaux urbains bruxellois TEC, De Lijn, SNCB et accessible avec les mêmes abonnements sauf sur le tronçon NATO-Brussels Airport des lignes 12 et 21. Un ticket peut permettre par exemple 1, 5 ou 10 voyages avec possibilité de correspondance.

Le financement du fonctionnement de la ligne, entretien, matériel et charges de personnel, est assuré par la STIB^[5].

Annexes

Notes, sources et références

Articles connexes

• Tramway • Tramway de Bruxelles
• Société des transports intercommunaux bruxellois
• Liste des tramways de Belgique

Liens externes

• Site officiel de la Société des Transports Intercommunaux de Bruxelles (STIB)
• Horaires et Temps réel - Ligne 39 du tramway bruxellois

Tramway de Bruxelles
Lignes de tramway	3 • 4 • 19 • 23 • 24 • 25 • 31 • 32 • 33 • 39 • 44 • 51 • 55 • 56 • 81 • 82 • 83 • 92 • 94 • 97
Matériel roulant	PCC 7000/7100 • PCC 7700/7800 • PCC 7900 • T2000 • T3000 • T4000
Caractéristiques	Prémétro de Bruxelles
Organismes	Société des Transports Intercommunaux de Bruxelles

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