- Isuzu Motors
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Isuzu
Isuzu 
Création 1893 Dates clés 1955, des moteurs sont utilisé en Antarctique. Siège social Tokyo
JaponActivité(s) transport Produit(s) Camions, SUV, et fabrications de petits moteurs diesel. modifier 
Un camion Isuzu en Thaïlande.
Isuzu Motors Ltd. (いすゞ自動車株式会社, Isuzu Jidōsha Kabushiki-kaisha?), (Isuzu signifie « cloches »), est un constructeur automobile japonais spécialisé essentiellement dans la production de véhicules utilitaires 4X4, et de camion de poids légers.
Les origines de la firme remontent à 1893, année de la création de la toute première société, la Tokyo Ishikawajima Shjipbuilding & Engineering Company Limited, si au début la firme construisait des navires, elle abandonne rapidement cette activité. La première voiture de tourisme produite par Isuzu s'est fait en partenariat avec le constructeur britannique, Wolseley Motor Limited. Isuzu est aussi un constructeur de moteurs diesel, avec des puissances de 7 à 650 chevaux, pour divers application commerciaux, de tondeuse à gazon, de chariot élévateur, de génératrice, de petit bateau, et compte parmi sa clientèle les marques Opel, Saab, puisque ce sont des divisions de General Motors.
Sommaire
L'histoire de l'entreprise
En 1916, Tokyo Ishikawajima Shipbuilding and Engineering LTD (le prédécesseur du groupe Isuzu) commence la construction d’une fabrique pour la production des voitures. En 1918, Tokyo Gas and Electric Industrial Company avec le prédécesseur de la maison d’Isuzu, produisent le camion «A9».
En 1922, la première voiture est construite au Japon, avec la permission de Wolseley Motor, et vendu principalement à l'armée impériale japonaise, mais cet accord commerciale avec la firme britannique pris fin en 1927.
En 1930, le modèle Sumida, un camion à capot, est produit avec une charge utile de 2 tonnes. En 1936, après deux ans de recherche, un moteur diesel de 5.3 litres, à refroidissement par air, fut fabriqué et monté sur le camion TX40, avec une charge utile de 2 tonnes. L'année 1937, est la fondation du groupe industriel Tokyo Motors Inc (le prédécesseur d’héritage du savoir faire technologique), avec la fusion de Tokyo Jidosha Kogyo (Tokyo Automobile Industrie), qui deviendra plus tard en 1949: « Isuzu Motors Limited ». En 1938 une nouvelle usine est inaugurée à Kawasaki, et un grande partie de la production va aux militaires lors de la Seconde Guerre mondiale. En 1939, la firme développe un nouveau moteur diesel, le DA40.
En 1946, l'entreprise inaugure un autre moteur diesel, le TX80, pour les véhicules lourds. En 1950, Isuzu, introduit deux modèles de camion à capot, le TX550, avec un moteur diesel DA640, de 6 cylindres, de 6.1 litres, de 125 chevaux, avec une transmission manuelle à 5 rapports, une charge utile de 6 tonnes. Et le TW540, avec deux choix de moteurs à essence ou au diesel, de 6 cylindres, de 145 chevaux, en configuration de 4x2 civil, ou 6x6 militaire, et d'une charge utile de 5 tonnes. Aussi la firme fourni des véhicules à l'armée américaine pour la Guerre de Corée.
En 1953, Isuzu construisit l'automobile Hillman Minx, sous licence de Rootes Group. En 1955, le gouvernement japonais choisit l'entreprise pour motoriser des véhicules pour des expéditions scientifiques en Antarctique, et par le fait même, fournir aussi les besoins énergétiques avec des génératrices. En 1959, présentation d'un véhicule de 3 tonnes de charge utile, avec traction avant, ainsi qu'un camion à capot TD150, avec un moteur diesel, de 6 cylindres, de 10.8 litres de 180 chevaux, des freins pneumatiques, une charge utile de 9 tonnes, en configuration de 4x2.
Un camion ELF au Japon.En 1960, Isuzu inaugure deux gammes, les modèles à capot TD, et à cabine avancée TDE, avec une charge utile de 8 tonnes, en configuration de 4x2, ainsi que les modèles TP à capot, et TPE à cabine avancée, d'une charge utile de 10 tonnes, en configuration de 6x2, ces deux gammes étant équipées d'un moteur diesel de 10.8 litres de 200 chevaux. La firme commercialise en plus le modèle ELF, un camion à cabine avancée, avec un moteur diesel DL200, et d'une charge utile de 2 tonnes. Ce véhicule était assemblé à l'usine d'automobile Fujisawa, avec des pièces mécaniques de l'entreprise britannique Rootes group. Ensuite la firme présenta une gamme de camions d'incendie avec le TXG20, avec une cabine ouverte, une lance, une pompe a incendie d'un débit de 2250 litres par minutes, un réservoir d'eau de 3000 litres. En 1961, la firme développe son premier moteur diesel pour les automobiles, monté sur le modèle Bellel.
En 1963, l'entreprise introduit un camion de chantier TD50D avec un moteur diesel DH100 de 6 cylindres de 10.18 litres, en configuration de 4x2 et 6x4 et équipé d'une benne hydraulique, et d'une charge utile de 8 et 15 tonnes. Suivent ensuite deux modèles automobiles, le Bellett, et en 1967, le modèle Florian.
En 1970, Isuzu construit un châssis surbaissé YZ20,avec un moteur diesel de 6 cylindres, de 10.1 litres, de 195 chevaux, en configuration de 4x2, pour des livraison urbaines, des services municipaux, comme par exemple; un camion d'incendie avec une pompe et une échelle pivotante Morita de 40 mètres et de 20 tonnes. En 1971, un accord commercial est passé avec le groupe General Motors.
Un véhicule d'incendie en Australie.En 1973, une nouvelle gamme de camion à cabine avancée furent introduites, avec un moteur diesel E120, de 6 cylindres, de 12 litres à injection directe, le SBR de 9 tonnes, le JBR de 12 tonnes, le SLR de 16 tonnes, le SBG, avec deux essieux avant directrices, le SPZ, de 24 tonnes de PTAC en configuration de 6x4, et deux tracteurs routiers et équipés de semi-remorques de 38 tonnes de PTRA; le VPR 4x2, et le VPZ 6x4. Ces modèles étaient fabriqués en Australie par la filiale de GM Holden (constructeur automobile), pour ce marché et avec la Nouvelle-Zélande, et vendu sous le nom de Bedford, pour une courte période, avant de prendre le nom d'Isuzu. En 1974, l'automobile Gemini fut construite sous licence par Isuzu.
En 1980, Isuzu inaugure une autre gamme, de camion à cabine avancée avec un moteur diesel 10PB1 de 10 cylindres, de 14 litres, de 292 chevaux, et monté sur les modèles:
- le TXD45/55 4x2, et le TWD55 6x4 ;
- le TDJ 4x2 de 16 tonnes, et le TDH 4x2 de 17.5 tonnes ;
- le TMH 6x4, et TMQ 6x4, de 24 tonnes chacun de PTAC ;
- en configuration militaire les TSD 4x4 et TWD 6x6.
En 1981, Isuzu introduit une gamme de camions d'une charge utile de 10 tonnes, avec deux choix de moteurs de 8 et 6 cylindres, 8PB1T et T6RA1. L'entreprise crée aussi, la division American Isuzu Motors, pour vendre des véhicules aux États-Unis. En 1983, la firme produit la série 810, pour le Japon, avec le moteur turbo diesel 6RA1TC. En 1986, 3 millions de véhicules furent exportés. En 1989, la firme ouvre une usine à Lafayette, en Indiana.
En 1990, les tracteur routiers EXR 4x2 et EXZ 6x4 furent introduits, de même qu'une nouvelle gamme, la série C Giga, avec la cabine du Renault Premium. Aussi deux firmes britanniques Leyland Truck et ERF trucks, assemble brièvement les véhicules Isuzu sous licence pour leur marchés intérieurs. Le véhicule tout-terrain Trooper est aussi présenté au marché et il gagne plusieurs rallyes dans le monde avec une version qui présente un moteur diesel « common-rail ».
En 1994, Isuzu inaugure une usine à Janesville, au Wisconsin. En décembre 1998, le moteur diesel « common rail » qui équipe le Trooper reçoit le prix « Technology of the Year » comme meilleur moteur de l’année, donné par la « Automotive researchers Journalist Conference » au Japon[1]. En juin 1999, Isuzu commence la fabrication des moteurs diesel en Pologne pour toutes les voitures OPEL et GM destinées au marché de l’Europe, et une usine est inaugurée en Ohio.
En mai 2002, est lancé le nouveau pick-up Isuzu, avec le moteur diesel D-MAX, pour le marché thaïlandais en attendant le record des ventes pour un des marchés les plus importants pour le pick-up. [réf. nécessaire] Aussi une usine est inaugurée dans ce pays. A la fin de l'année 2003 est lancé en Europe le moteur D-MAX, avec présentation sur le marché italien. En 2004, Isuzu est le premier constructeur au monde de véhicules utilitaires (183 000 unités de moins de 6T et 75 000 véhicules de 6T à 16T[2]. La firme fusionne avec Hino trucks son activité de fabrication d'autobus.
En octobre 2006, Mitsubishi corp devient le principal actionnaire d'Isuzu Motors Ltd avec 15,65% du capital, et lance dans les mois qui suivent la fabrication de 2 moteurs diesel de 1,8L & 2L à géométrie variable en collaboration avec Mitsubishi Motors, dont il est actionnaire avec Mitsubishi Heavy. En 2006, les ventes internationalles de moteurs diesel pour les véhicules commerciaux sont de 269079 moteurs pour les camions lourds, et 648176 moteurs pour les camions légers.
Les anciens modèles de voitures
- 117 coupés 1968-1981,
- Bellel, 1961-1966,
- Bellett 1963-1973,
- Florian 1967-1983,
- Gemini 1974-2004,
- Piazza 1981-1992,
- Rodeo 1991-2004,
- Trooper 1981-2002,
La gamme actuelle de camions
La Série N
Moteurs diesel de 4 cylindres de 3 litres, 4JH1TC, 4HK1TCN, 4HK1TCS, des tramsmissions à 5 et 6 rapports, MYY5T, MYY6P, MZZ6U, en configuration de 4x2, avec des charges de 4.5 à 9 tonnes de PTAC et de 8 à 12.5 tonnes de PTRA. Aussi la Série N, servi de base pour un autobus de 25 passagers.
- NKR, des empattements de 2.46, 2.49, et 3.36 mètres,
- NPR, des empattements de 2.76, 3.365, et 3.815 mètres,
- NPS, 4x4, un empattements de 3.40 mètres,
- NQR, des empattements de 3.365 et 4.175 mètres,
La Série F
Moteurs diesel de 6 cylindres, 6HK1TCC, 6HK1TCS, 6SD1TC, des transmissions de 6, 7, et 10 rapports, MLD6Q, MLD6D, FOS5206B, MLD7Q, RT7608LL, en configuration de 4x2, avec des charges de 10 à 24 tonnes de PTAC et de 16 à 39 tonnes de PTRA.
- FRR, un empattement de 4.85 mètres,
- FSR, un empattement de 4.77 mètres,
- FTR, un empattement de 5.05 mètres,
- FTS, 4x4, un empattement de 4.25 mètres,
- FVR, un empattement de 5.05 mètres,
- FVZ, 6x4, des empattements de 4.41 et 5.70 mètres,
La Série GIGA
Moteurs diesel de 6 cylindres, 6WG1TCS, 6WG1TCC,6WF1TCC, des transmissions de 16 et 18 vitesses, MJX16AMT, MJX16PAMT, RTLO18918, RTLO16918, en configuration de 6x4 et 8x4, des empattements de 4.30, 5.15, et 5.98 mètres, avec des charges de 24 et 29 tonnes de PTAC, et de 50 et 65 tonnes de PTRA.
- EXY,
- EXZ,
- CYZ,
- CYJ,
- CYH,
Un autobus NQR de 25 passagers à Taïwan.Marchés
Outre son marché intérieur, Isuzu vend des véhicules dans les pays suivants: en Australie, en Afrique du Sud, en Chine, en Égypte, en Malaisie, en Indonésie, en Nouvelle-Zélande, en Thaïlande, en Inde, en Ouzbékistan, en Ukraine, en Russie, et aussi en Europe, en Amérique du Sud, et en Amérique du Nord.
Références
- L'Encycopédie Mondiale Des Camions, Manise, Une Édition Minerva,
- (en) Page non officiel sur l'histoire d'Isuzu
- ↑ Isuzu Diesel Takes Technology of the Year Award. Consulté le 12 août 2008
- ↑ Isuzu France. Consulté le 12 août 2008
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