- Renault Premium
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Pour les articles homonymes, voir Premium.Renault V.I. Premium Route 385 
Constructeur 
Renault V.I.Années de production 1996 - Classe Camion longues distances Usines d’assemblage Bourg-en-Bresse
BursaMoteur et transmission Moteur(s) Diesel : 6 cylindres 11,1 litres Puissance maximale 380 ch Couple maximal 1750 Nm Transmission 4x2, 18 rapports Poids et performances Poids P.T.R.A. 44 000 kg Châssis - Carrosserie Carrosseries Cabine Premium Route Chronologie des modèles Renault gamme R modifier 
Premium est le nom d'un modèle de camion de la marque Renault V.I. devenue Renault Trucks qui se décline en trois véhicules différents :
- Premium Route de la gamme Longue Distance, partageant le marché avec le Magnum,
- Premium Distribution de la gamme Distribution,
- Premium Lander de la gamme Construction.
Depuis le début de sa commercialisation, il a connu plusieurs modifications tant sur le plan esthétique que sur le plan de la motorisation.
Cette gamme a été inaugurée en 1996 avec deux hauteurs de cabine, une pour les livraisons en local et l'autre pour la longue distance.
Sommaire
Premium Route
Au lancement, il est équipé de moteurs diesel 6 cylindres en ligne à injection directe de 9,8 et 11,1 litres de cylindrée.
Le modèle 400, qui remplace le 385 après moins de deux ans, possède un moteur diesel 6 cylindres type MIDR 06.23.56[1] à injection directe de 11,1 litres et de 392 ch avec un turbocompresseur à air refroidi, une transmission manuelle type B18 à 2x9 rapports et une suspension arrière pneumatique. Il y a deux choix d'aménagement de cabine pour conduite à deux ou à un conducteur. L'ABS et l'ASR sont en option. Il existe en configuration de porteur de 19 tonnes de poids total autorisé en charge (P.T.A.C.) et en tracteur semi-remorque de 40/44 tonnes de poids total roulant autorisé (P.T.R.A.).
Pour la norme Euro 3, les moteurs turbo-diesel adoptent l'injection haute pression par rampe commune.
Le 420 dci succède au 400 avec un moteur 6 cylindres de 11,12 litres et de 412 ch, une transmission à 16 rapports (2x4 en option), en porteur de 19 tonnes de P.T.A.C. et un tracteur de 40/44 tonnes de P.T.R.A.
Pour la norme Euro 4, les moteurs, qui sont d'origine Volvo, bénéficient d'une réduction catalytique sélective (SCR) par injection d'AdBlue (urée). La gamme se compose des modèles 370 DXi, 410 DXi et 450 DXi.
Pour la norme Euro 5, le tracteur 4x2 Premium Route Optifuel de 460 ch est livré avec une boîte robotisée Optidriver +, une formation à la conduite rationnelle et un logitiel Infomax pour recueillir et analyser les consommations[2].
Premium Distribution
Renault Premium Distribution.
Ce sont des porteurs de 16 à 32 tonnes de P.T.A.C. et des tracteur routiers avec semi-remorque de 40/44 tonnes de P.T.R.A..
Pour la norme Euro 3, les moteurs turbo-diesel adoptent l'injection haute pression par rampe commune.
Pour la norme Euro 4, ils bénéficient de la SCR par injection d'AdBlue. La gamme se compose des modèles 280 DXi, 320 DXi, 370 DXi, 410 DXi et 450 DXi. La plus forte puissance est indiquée pour le porte-voitures.
Premium Lander
Il s'agit de la version « tous chemins » du Premium.
Notes et références
- voir appellations des moteurs de poids lourd
- L'Officiel des Transporteurs n°2512-2513, 17 juillet 2009.
Bibliographie
- L'atlas des camions français, éditions Atlas, 2007. (ISBN 978-2-7234-5924-2)
- L'atlas les camions de légende, éditions Atlas, 2004. (ISBN 2-7234-4889-4)
Lien externe
Catégories :- Modèle de camion
- Renault Trucks
- Véhicule des années 1990
- Véhicule des années 2000
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