Gare De Pontcharra-Sur-Bréda

Gare De Pontcharra-Sur-Bréda

Gare de Pontcharra-sur-Bréda

Pontcharra-sur-Bréda
Gare de Pontcharra sur bréda.JPG
La gare de Pontcharra-sur-Bréda côté rue (façade)
Localisation
Adresse 38530 Pontcharra
Gestion et exploitation
Propriétaire RFF/SNCF
Exploitant SNCF
Services ter Rhône-Alpes
Caractéristiques
Voies 2
Quais 2
Altitude 244 m

45° 26′ 03″ N 6° 00′ 28″ E / 45.43423, 6.007649 La gare de Pontcharra-sur-Bréda est une gare ferroviaire située sur la commune française de Pontcharra (département de l'Isère), en Dauphiné et en Région Rhône-Alpes.

Sommaire

La gare

Description

La gare (de type PLM) et la place de la gare ont été rénovées en 2007 et 2008 et un passage inférieur supprimant le passage à niveau a été réalisé à cette occasion. La gare possède plusieurs embranchements ferroviaires dont certains ont été fermés (comme ceux des papeteries) et d'autres sont toujours en activités.

Dessertes

La gare de Pontcharra est un pôle multimodal avec parking, consignes à vélos et correspondance avec les Bus Transisère.

Correspondances

Lignes d'autocars TransIsère

Historique

  • Le 15/09/1864, mise en service de la ligne Grenoble - Montmélian, par le PLM.
  • Autrefois, cette gare était tête de ligne du chemin de fer Pontcharra - La Rochette - Allevard (PLA) qui partait devant la gare actuelle.
  • En 1977, création d'un train touristique à vapeur, à voie normale, dénommé Chemin de Fer Touristique du Bréda (CFTB) a assuré des courses entre Pontcharra et le terminus des Papeteries à La Rochette, les dimanches et fêtes en période d'été, jusqu'en 1990 pour la joie des petits et grands. La locomotive à vapeur 040 T 17 et l'autorail X 5815 de l'AMFG y assuraient la traction, ainsi que le locotracteur diesel BB 07 du PLA.
  • En 1979, suite à l'affaissement du pont ferroviaire de Montmélain sur l'Isère les turbotrains ETG en provenance de Valence ont du être limités à Poncharra, un pont provisoire du génie militaire n'ayant pu être mis en place qu'en juillet 1980 dans l'attente de la reconstruction d'un nouvel ouvrage.
  • Le 29 septembre 1996, création d'un train diurne quotidien Évian-les-Bains - Valence via Annecy, Chambéry et Grenoble (et retour).
  • En novembre 2007, mise en service du pôle multimodal de la gare de Poncharra et ouverture du passage inférieur routier en remplacement du passage à niveau.
  • Le 8 decembre 2007, dernier jour de circulation du train quotidien Évian-les-Bains - Valence via Annecy, Chambéry et Grenoble (et retour).
  • Le 09/12/2007, mise en service de l'horaire cadencé par la Région Rhône-Alpes avec renforcement de l'offre sur Valence-Ville - Grenoble - Annecy.
  • Le 25 mai 2009, voyage de présentation à la Presse des nouveaux automoteurs Bi-mode Bi-courants B 82500 entre Chambéry et Grenoble.
  • En septembre 2009, mise en service progressive des B 82500 en remplacement des X 72500 sur la ligne du Sillon Alpin, Valence - Grenoble - Chambéry - Annecy/Genève.
  • En 2014, mise en service probable de l'électrification de la section de ligne de Gières à Montmélian, sur la ligne Grenoble - Montmélian.

Bibliographie

  • Livre : "Le matériel moteur de la SNCF", par Jacques Defrance, Editions N.M. à Paris, paru en 1969, réédité en 1978.
  • Livre : "Les Chemins de fer du PLM" par Jean-Chaintreau, Jean Cuynat et Georges Mathieu, Editions La Vie du Rail et La Régordanne, paru en 1993.
  • Livre : "Histoire du réseau ferroviaire français", par Patricia et Pierre Laederich, André Jacquot et Marc Gayda, Editions de l'Ormet à Valignat (03), paru en 1996.
  • Livre : "La légende des Trans Europ Express" (TEE), de Maurice Mertens et de Jean-Pierre Malaspina, aux Editions LR-Presse.
  • Revue : "Le Train", avec numéro hors série "Les archives du PLM", tome 1 l'histoire de la Compagnie des origines à 1899, par Jean-Marc Dupuy, paru en 2008.
  • Revue : "Voies Ferrées", avec article sur "la saga des Nez de cochon" sur les autorails Decauville du Centre autorails de Grenoble, par William Lachenal, paru en pages 8 à 18 du n° 1 de septembre-octobre 1980. Dans le même numéro et du même auteur, article sur "X 2101: escapade alpine", paru en pages 18 et 19.
  • Revue : "Voies Ferrées", avec article sur "Les atouts d'un raccordement" (CEVA) de William Lachenal, avec une description détaillée et photos de la ligne dite du Sillon Alpin entre Valence - Grenoble - Chambéry - Genève, dont la section de ligne de Grenoble à Montmélian, n° 11 de mai-juin 1982.
  • Revue : "Connaissance du Rail", avec article sur la ligne du "Sillon Alpin" de William Lachenal, avec une présentation et photos de la section de ligne de Grenoble à Montmélian, dans le n° 302-303 d'octobre-novembre 2006.
  • Hebdomadaire : "La Vie du Rail" avec différents articles de 1955 à 2008.
  • Quotidien : "Le Dauphiné Libéré" avec différents articles de 1955 à 2008.
  • Indicateurs horaires SNCF de toutes les années jusqu'en 2005.

Galerie photos

Voir aussi

Articles connexes

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Liens externes

Fiches horaires


Direction précédente Gare précédente Trains Gare suivante Direction suivante
Genève-Cornavin
ou Annecy
Montmélian ter Rhône-Alpes Grenoble-Universités-Gières Valence-Ville
Chambéry-Challes-les-Eaux Montmélian ter Rhône-Alpes Goncelin Saint-Marcellin
ou Valence-Ville
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