Fiat Argentina

Fiat Concord est la filiale Argentine du constructeur italien Fiat, implanté dans ce pays depuis l'année 1900.

Historique de FIAT Concord

Le logo Fiat Concord a toujours eu un fond rouge. Lorsque le logo Fiat était des losanges sur fond noir, puis bleu, celui de Fiat Concord avait le fond rouge.

• 1900 : Les productions de FIAT Italie sont importées en Argentine par les immigrants italiens.
• 1919 : Création d'une structure officielle d'importation à Buenos Aires : FIAT Argentina SA. Les produits importés sont des automobiles, des camions, des autobus et des tracteurs agricoles.
• 1949 : FIAT Argentina crée Agromecanica S.A.C.I.F., filiale spécialisée dans la maintenance des engins agricoles FIAT importés d'Italie.
• 1952 : FIAT cède une licence de fabrication de tracteurs à IAME pour le marché argentin.
• 1954 : Création de FIAT SOMECA qui incorpore IAME et devient le premier constructeur de tracteurs agricoles d'Argentine. Inauguration de l'usine FIAT SOMECA de la Ferreyra à Cordoba.
• 1955 : Création d'une autre usine à Cordoba pour la fabrication de grands moteurs industriels et de FIAT Grandes Motores Diesel, filiale de FIAT Grandi Motori Trieste Italie.
• 1957 : Fiat Ferroviaria Italie reçoit la commande de 300 locomotives diesel des chemins de fer Argentins et crée une usine spécifique, toujours à Cordoba, FIAT MATERFER.
• 1958 : Inauguration de l'usine FIAT MATERFER de Cordoba destinée à devenir le fournisseur officiel des compagnies de chemins de fers d'Amérique latine.
• 1959 : Le gouvernement argentin réglemente l'industrie automobile afin de favoriser l'essor des productions locales. FIAT décide, comme d'autres constructeurs, notamment américains, de créer un site de production local pour satisfaire à la loi qui imposait un taux d'intégration local de 70%. Le 30 septembre le gouvernement argentin délivre une autorisation à FIAT Argentine pour la fabrication de voitures automobiles sur son territoire.
• 08/04/1960 : La nouvelle usine de la filiale argentine FIAT CONCORD, située à Caseros produit sa première voiture, une FIAT Concord 600 en tous points identique au modèle original italien. En milieu d'année une seconde chaîne de fabrication voit le jour, destinée à la production de la Fiat 1100D, 4.000 ex. de ce modèle seront produit dans l'année.
• 1962 : La Fiat 600 évolue et la version 600D voit le jour avec une motorisation renforcée.
• 1963 : En fin d'année, la FIAT 1100 après 23.152 ex. produits est remplacée par la Fiat 1500.
• 1964 : Les premières exportations à destination du Chili voisin commencent. FIAT avait une usine au Chili destinée au montage du seul modèle 600D.
• 1965 : La gamme FIAT 1500 s'élargit avec l'apparition des modèles 1500 Cupè et Multicarga un pick-up à l'américaine. Présentation de la FIAT 770, un coupé jamais produit en grande série Italie par FIAT mais par le carrossier Vignale. Cette voiture sera également produite en Allemagne par Fiat Neckar.
• 1966 : La Fiat 770 évolue et est rebaptisée 800 et est complétée avec une version spider. La FIAT 1500 subit une augmentation d'empattement et devient FIAT 1500C baptisée "largo". Ce modèle sera spécifique à l'usine FIAT Concord Argentine
• 1967 : FIAT Concord est le premier constructeur argentin avec 23% du marché. La production dépasse les 40.000 unités par an.
• 1968 : Lancement de la seconde série de la FIAT 1500. Une version rallye voit le jour.
• 1969 : La FIAT 1500 est remplacée par la FIAT 1600, qui deviendra ensuite la Fiat 125. Création de la division FIAT V.I. Argentine qui construit maintenant localement les camions et autobus destinés au marché d'Amérique latine.
• 1970 : Lancement de la FIAT 1600 Cupè. Modèle exclusivement argentin due au carrossier italien Vignale et jamais construit par FIAT en Italie. La version 1500 Spider de Pininfarina identique au modèle italien est aussi fabriquée. Arrêt des FIAT 800 Cupè et Spider produits respectivement à 7807 et 1120 ex.
• 1971 : Lancement de la Fiat 128 - voiture révolutionnaire à l'époque - identique au modèle italien. La production FIAT Concord dépasse 60.000 unités et un effectif de 4250 personnes. Création de IAVA S.A., une sorte d'ABARTH Argentin, destiné à la préparation de véhicules aux prestations plus élaborées.
• 1972 : La gamme FIAT 1600 est remplacée par la FIAT 125. Les exportations se développent, des véhicules complets vers le Chili, la Colombie et l'Uruguay, des moteurs de FIAT 128 vers la Yougoslavie où FIAT Zastava démarre la fabrication de la Z 101. Lancement de la FIAT 128 IAVA, dérivée de la FIAT 128 Rally italienne.
• 1977 : Lancement de la Fiat 133, dérivée de l'original SEAT mais avec des motorisations locales de la FIAT 600 E et S.
• 1980 : A l'époque, Peugeot avait une filiale locale qui produisait la 504 berline au rythme de 15.000 exemplaires par an. Afin de rentabiliser les installations, il fut décidé de regrouper les deux entités FIAT Concord et Peugeot et de créer, comme ils l'avaient déjà fait plus tôt en Europe, SEVEL Sud America.

FIAT et Peugeot travaillent ensemble depuis longtemps dans le domaine des véhicules utilitaires. Peugeot se servit du Fiat 242 pour créer son clone le Citroën C35, en 1968, puis ils ont créé SEVEL Sud en Italie pour la fabrication d'un autre fourgon à succès le Fiat Ducato - le fourgon le plus produit au monde - et ses dérivés : le Peugeot J7 et J5 et le Citroën C25, devenus ensuite Peugeot Boxer et Citroën Jumper. La FIAT 125 est restylée et est baptisée FIAT 125 Mirafiori. Lancement de la 2^e série de la FIAT 128 baptisée 128 Europa.

• 1982 : La Fiat 600 après une production record pour l'Argentine de 300.000 véhicules et la FIAT 133 sont remplacées par la Fiat 147 identique à l'original brésilien.
• 1984 : Arrêt des activités de IAVA.
• 1985 : Lancement de la Fiat Regatta, identique au modèle italien mais avec 2 T !
• 1987 : Lancement de la Fiat Duna, modèle réservé à l'Amérique latine et importé peu de temps en Italie. C'est une Fiat Uno avec un coffre, la Duna existé en break 3 puis 5 portes.
• 1989 : Lancement de la Fiat Uno, identique à la version Brésilienne, et ses dérivés à coffre et Break baptisés Fiat Elba.
• 1990 : Arrêt de la fabrication de la FIAT 128 Europa.
• 1995 : L'aventure de SEVEL se termine. FIAT Argentina décide la construction d'une usine ultra moderne toujours à Cordoba, son site historique, sur le modèle de l'usine de Melfi, dans le sud de l'Italie. Etudes et conception Fiat Engineering et COMAU, cette usine est encore aujourd'hui, en 2006, la plus robotisée et la plus productive au monde.
• 20/12/1996 : A peine 18 mois après le démarrage des travaux FIAT Impresit livre l'usine clés en mains pour une production de 1200 véhicules par jour. L'investissement a été de 600 M$.
• 04/04/1997 : Démarrage de la fabrication de la famille Fiat 178, connues sous le nom de Fiat Palio, Fiat Siena et Fiat Strada.
• 2000 : L'Amérique Latine et l'Argentine en particulier sombrent dans une profonde crise économique. L'industrie automobile est la première victime de la réduction de la consommation et des restrictions financières. La monnaie est dévaluée quasiment chaque semaine par rapport au dollar. Les ventes chutent de moitié.
• 31/12/2002 : FIAT Argentine suspend la fabrication de voitures mais conserve ses usines pour la fabrication de parties mécaniques - moteurs et boites de vitesses - qui sont exportées vers le Brésil essentiellement. Toutes les FIAT produites en Amérique Latine proviennent de la filiale FIAT Automoveïs de Betim - État du Minas Gerais au Brésil.

FIAT est toujours la marque préférée des argentins et est la plus vendue dans le pays depuis sa création en 1960.

• 2006 : Juillet - Suite à des accords industriels entre FIAT Holding et TATA - constructeur Indien - laisseraient envisager une reprise de la fabrication d'automobiles dans l'usine FIAT de Cordoba.

• 01/06/2007 : FIAT annonce qu'il va investir 60 M€ pour reprendre la production de la Fiat Siena, dans sa dernière version actualisée, et peut être la Fiat Linea, dans l'usine de Cordoba. 50.000 exemplaires annuels sont prévus.

• 01/01/2008 : La fabrication de la Fiat Siena MY2008 reprend dans l'usine de Cordoba rééquipée pour ce modèle. Le nouveau IVECO Massif rebadgé Fiat en Amérique latine et un pick-up dérivé d'un modèle de l'indien Tata Motors seront aussi fabriqués à partir de la fin d'année 2008.

• 23/03/2008 : Fiat annonce un investissement complémentaire de 300 M US$ dans son usine de Cordoba pour y fabriquer la Fiat Palio, dont la production est insuffisante au Brésil pour satisfaire la demande, et la nouvelle Fiat Linea. De plus un nouveau moteur flex de 1,9 litres sera mis en fabrication. Le potentiel atteindra 600.000 voitures par an en 2010.

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