- Compagnie du chemin de fer d'Orléans à Rouen
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Compagnie du chemin de fer
d'Orléans à RouenCréation 1872 Disparition 1878 Fondateur(s) M. de Ridder Successeur État Forme juridique Société anonyme Siège social 
Rouen (France)modifier 
La Compagnie du chemin de fer d'Orléans à Rouen était une compagnie française de chemin de fer créée en 1872 et absorbée par l'Administration des chemins de fer de l'État en 1878.
Sommaire
Histoire
Rouen Orléans.
La compagnie a été créée en 1872 par M. Ridder : comme une loi autorisait les conseils généraux à faire construire des chemins de fer d'intérêt local, le Conseil Général de l’Eure autorisa la construction de la ligne d’Orléans à Rouen dès que la loi fut promulguée.
L’histoire a commencé quand les fonds nécessaires ont été réunis et l’acquisition de terrains commencée sur la section située dans le Loiret. Plusieurs ponts ont été construits à Chartres entre 1869 et 1873 : ils traversaient différentes rivières telles que l’Avre, le Blaise, et le Blairas.
La compagnie desservait les gares de la Compagnie du Chemin de fer de Paris à Orléans (PO) à Orléans et celle de la Compagnie des chemins de fer de l'Ouest à Dreux.
La ligne fut fermée en 1989 dans sa globalité, mises à part quelques portions utilisées pour le trafic passager régional, le fret ou des chemins de fer touristiques.
Ouvertures de lignes
Date Section Longueur (km) 14 février 1870 Rouen-O. - Petit-Quevilly (Chemin de fer industriel, antérieur à l'OR) 3 10 mai 1872 Louviers - Acquigny - Évreux-Ville 26 28 octobre 1872 Chartres - Orléans 67 8 avril 1873 Fermaincourt - Dreux 8 1er mai 1873 Acquigny - Pacy-sur-Eure - Fermaincourt
Pacy-sur-Eure - Vernon57
192 août 1873 Chartres - Dreux 42 15 août 1875 Louviers - Caudebec-lès-Elbeuf 18 14 janvier 1876 Caudebec-lès-Elbeuf - Elbeuf-Ville 1 8 janvier 1883 Elbeuf-Ville - Rouen-Orléans 17 1er juillet 1896 Raccordement Évreux-Ville - Évreux-Embranchement (Postérieur à l'OR) 2 20 février 1898 Raccordement Rouen-O. - Rouen-RG (Postérieur à l'OR) 1 Gares
Plan des lignes de la compagnie- Orléans (PO)
- Patay
- Orgères
- Voves (ligne de Toury)
- Chartres
- Dreux (Ouest)
- Saint-Georges-Motel
- Croth
- Ivry-la-Bataille
- Bueil (sur la ligne Paris - Caen)
- Breuilpont
- Pacy-sur-Eure (bifurcation de la ligne de Vernon)
- Menilles
- Autheuil - Authouillet
- La Croix-Saint-Leufroy
- Évreux
- Gravigny
- Brosville
- Amfrville-sur-Iton
- Acquigny (bifurcation de la ligne d'Évreux)
- Louviers
- La Haye-Malherbe
- Elbeuf
- La Bouille-Moulineaux
- Grand-Couronne
- Petit-Couronne
- Grand-Quevilly
- Petit-Quevilly
- Rouen-Orléans
Matériel roulant
Locomotives
- 0.205 à 0.207. Série de trois locomotives construites par Tubize en 1872 (numérotation de l'État) et utilisées pour les manœuvres dans les gares et dépôts, dont Château-du-Loir, Chartres et Courtalain. Ces machines ont été radiées en 1893, 1896 et 1907.
- 120 série 2161 à 2167. Sept machines construites en 1875 par Tubize ; elles étaient similaires en termes de conception à celles des chemins de fer de Lérouville à Sedan et de Lille à Valenciennes. Elles étaient essentiellement utilisées sur les lignes Chartres - Dreux, Chartres - Orléans et Chartres - Brou. Elles ont été radiées en 1892, et n'ont jamais reçu de numérotation État. Leurs tenders ont été ensuite utilisés avec des machines 121 (numérotées 2601 à 2610).
- 220 série 951 à 998. Ces locomotives n'étaient pas des machines de l'Orléans-Rouen mais étaient utilisées par l'Ouest puis l'État pour les services de Rouen à Orléans.
Voitures
Le Orléans-Rouen possédait seulement 44 voitures, toutes ont été transférées à l'État au moment de la création de ce réseau en 1878.
- Voiture-buffet. L'Orléans-Rouen possédait une voiture-buffet, construite à partir d'une voiture mixte et allongée de 5,5 m puis transformée en voiture-salon.
- AB[1] 346 à 358. Entre 1872 et 1873, treize voitures mixtes de première et deuxième classes ont été construites pour l'OR.
- ABC[2] 534 à 539. C'était une série de six voitures mixtes avec un compartiment de première classe, un de deuxième classe et deux de troisième classe.
- C[3] 2706 à 2729. Trente-quatre voitures de troisième classe avec cinq compartiments et plateformes d'accès étaient utilisées par le Orléans-Rouen. Certaines voitures ont été utilisées jusqu'en 1934 par l'État, spécialement entre Le Pallet et Vallet. Deux de ces voitures ont été transformées en voitures de service aux environs de 1903.
- Fourgons. L'Orléans-Rouen possédait un fourgon postal, numéroté Cf 4527.
Lignes ayant subsisté
- Rouen - St-Pierre-lès-Elbeuf (chemin de fer touristique)
- Louviers - Acquigny
- La Croix-Saint-Lefroy - Bueil (chemin de fer touristique)
- Dreux - Chartres
- Chartres - Orléans
Notes et références
- AB = Voitures mixtes de première et deuxième classes
- ABC = Voitures mixtes de première, deuxième et troisième classes
- C = Troisième classe
Voir aussi
Articles connexes
- Ligne Chartres - Bordeaux-Saint-Jean
Liens externes
- Photos de la ligne d'Orléans à Rouen
- Décrets concernant le CF Orléans-Rouen
- Locomotives des CF de l'État
- Voitures de l'Orléans-Rouen
- Site du CFVE, Chemin de fer touristique de la vallée de l'Eure
Catégorie :- Ancienne compagnie primitive de chemin de fer en France
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