- Réseau de bus Seine Sénart Bus
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Seine Sénart Bus 280px Situation Île-de-France Type Autobus Entrée en service 1944 Lignes 26 lignes Exploitant Garrel & Navarre (Keolis) modifier 
Le Réseau de bus Seine Sénart Bus dessert Draveil, Juvisy, Vigneux-sur-Seine, Montgeron et aussi Brunoy, Evry, Orly, Rungis, Villeneuve-Saint-Georges.
Sommaire
Histoire
1944 : Création de la société Autocars Garrel & Navarre
1950 : Desserte Vigneux gare et Draveil Sonatorium.
1954 : Extension réseau Vigneux – liaison gare de Juvisy.
1978 : Transfert sur Draveil du siège social.
27 juin 1988 : Constitution et conventionnement du réseau de Draveil.
22 février 1990 : Constitution et conventionnement du réseau de Vigneux-sur-Seine.
Mars 1994 : Les communes de Draveil, Vigneux-sur-Seine et Montgeron signent avec l’État et les collectivités territoriales un contrat de ville pour cinq ans.
Novembre 1994 : Ouverture du volet transport du contrat de ville. Les trois communes se rapprochent pour étudier les besoins de transport, sur le plan intercommunal, en collaboration avec le Conseil général de l’Essonne.
24 octobre 1997 : Création du réseau Seine Sénart Bus suite à la signature d’une convention cadre entre la S.A. Autocars Garrel & Navarre et les communes de Draveil, Vigneux-sur-Seine et Montgeron.
Décembre 2000 : Restructuration des lignes de Draveil avec augmentation de l’offre en fréquence et en amplitude, avec le création de 241 courses supplémentaires.
Janvier 2004 : nouvelle génération d'autobus
4 juillet 2011 : Mise en service de la ligne 1 du T Zen, reliant les gares de Lieusaint-Moissy et de Corbeil-Essonnes, via Carré Sénart en reliant pour la première fois les deux branches du RER D.
Le réseau
Présentation
Les lignes
Les lignes sont :
- Inter-Vals entre le centre hospitalier de Villeneuve-Saint-Georges en passant par Valdoly jusqu’à Hôpital Joffre (Draveil)
- 4 entre Sables de Rouvres (Draveil) à Gare de Vigneux (Vigneux-sur-Seine)
- 11L (heures creuses) entre Gare routière Seine (Juvisy) et Bergeries St-Hubert (Draveil)
- 12 (heures creuses) entre Gare routière Seine (Juvisy) et Bergeries St-Hubert (Draveil)
- 13 (heures creuses) entre Gare routière Seine (Juvisy) et Bergeries St-Hubert (Draveil)
- 14 (heures de pointe) entre Gare routière Seine (Juvisy) et Bergeries St-Hubert (Draveil)
- 16 (heures de pointe) entre Gare routière Seine (Juvisy) et Bergeries St-Hubert (Draveil)
- 17 (heures de pointe) entre Gare routière Seine (Juvisy) et Hôpital Joffre (Draveil)
- 18 (heures de pointe) entre Gare routière Seine (Juvisy) et Gare de Vigneux (Vigneux-sur-Seine) en passant par Draveil
- 19 (heures de pointe) entre Gare routière Seine (Juvisy) et Gare de Vigneux (Vigneux-sur-Seine) en passant par Draveil
- LP 1 et LP 2 (heures de pointe) entre Gare routière Seine (Juvisy) et Gare de Vigneux (Vigneux-sur-Seine) jusqu'au LEP Nadar (Draveil)
- RD (heures de pointe) entre Gare routière Seine (Juvisy) et Bergeries St-Hubert (Draveil)
- LM 1 et LM 2 entre Juvisy et Vigneux jusqu'au Lycée de Montgeron
- A entre Gymnase Baquet (Vigneux-sur-Seine) et Gare de Vigneux (Vigneux-sur-Seine)
- B entre Prairie de l'Oly (Vigneux-sur-Seine) et Gare de Vigneux (Vigneux-sur-Seine)
- C entre Valdoly (Montgeron) et Gare de Vigneux (Vigneux-sur-Seine)
- D entre Le Petit et Vergeas (Vigneux-sur-Seine) et Gare de Vigneux (Vigneux-sur-Seine)
- E entre Valdoly (Montgeron) et Gare de Vigneux (Vigneux-sur-Seine)
- F entre Sables de Rouvres (Draveil) à Gare de Vigneux (Vigneux-sur-Seine)
- G entre Valdoly (Montgeron) et Maurice Garin (Montgeron)
- H entre Prairie de l'Oly (Vigneux-sur-Seine) et Prairie de l'Oly (Vigneux-sur-Seine)
- 191.100 de Rungis Marché International en passant par l'Aéroport Paris-Orly jusqu’à Montgeron
- BM entre Prairie de l'Oly (Vigneux-sur-Seine) et Gare de Montgeron (Montgeron)
- 501 entre Notre Dame de Sion (Évry) à Hautes Mardelles (Brunoy)
Exploitation
L'exploitant
L'exploitant est Garrel et Navarre du groupe Kéolis.
Le matériel roulant
Dépôts
Tarification et financement
Validateur Navigo présent dans les bus et tramway
La tarification des lignes est identique sur tous les réseaux de bus franciliens et accessibles avec les mêmes abonnements. Un ticket t+ permet un trajet simple quelle que soit la distance avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 h 30 entre la première et dernière validation. En revanche, un ticket validé dans un bus ne permet pas d'emprunter le métro ni le RER.
Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par l'exploitant. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, le Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF), présidé depuis 2005 par le président du Conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Il définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement transport payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques[1].
Notes et références
Voir aussi
Articles connexes
Liens externes
Catégories :- Bus Optile
- Transport dans l'Essonne
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