Réseau de bus Ormont Transport

Ormont Transport
Situation	Île-de-France
Type	Autobus
Lignes	Plus de 22
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Le Réseau de bus Ormont Transport dessert le sud de l'Essonne.

Histoire

Le réseau

Présentation

Le réseau de bus Ormont Transport est composé de plus de 22 lignes desservant l'Étampois, le Dourdannais et l'Arpajonnais.

Les lignes

Le réseau Ormont transport et composée de 23 Ligne de bus :

• 68.100 Bruyères le Chatel - Ollainville
• 68.01 Bruyères le Chatel - Egly - Arpajon
• 68.02 Breuillet Urbain
• 68.05A Boissy sous St Yon - Avrainville - Arpajon
• 68.05B Boissy sous St Yon - Avrainville - Arpajon
• 68.06 St Sulpice - St Yon - Breuillet - Breux Jouy - St Cheron
• 68.08 Breuillet - St Maurice - St Cheron
• 68.09 Etrechy Urbain
• 68.13 Sermaise - Roinville - Dourdan
• 68.14 Chamarande - Torfou - Mauchamps - Villeconin - Etrechy
• 68.16 Etrechy - Chamarande - Auvers St Georges - Etrechy
• 913.01 Etampes Guinette
• 913.01 Etampes Saint Pierre
• 913.02 Etampes Croix de Vernailles
• 913.02 Etampes Saint Martin
• 913.07 St Escobille - Boutervilliers - St Hilaire - Etampes
• 913.08 Morigny - Champigny - Etampes
• 913.10 Merobert - Congerville - Chalo St Mars - Etampes
• 913.17 Mauchamps - Boissy le Sec - Brières les Scelles - Etampes
• 913.30 Etampes Circulaire
• 913.50 Etrechy - Morigny Champigny - Etampes
• 306.04 Merobert ou St Escobille - Les Granges Le Roi - Dourdan
• 306.12 Monnerville - St Escobille - Dourdan

Exploitation

L'exploitant

Le matériel roulant

Dépôts

Tarification et financement

Validateur Navigo présent dans les bus et tramway

La tarification des lignes est identique sur tous les réseaux de bus franciliens et accessibles avec les mêmes abonnements. Un ticket t+ permet un trajet simple quelle que soit la distance avec une ou plusieurs correspondances possibles avec les autres lignes de bus et de tramway pendant une durée maximale de 1 h 30 entre la première et dernière validation. En revanche, un ticket validé dans un bus ne permet pas d'emprunter le métro ni le RER.

Le financement du fonctionnement des lignes (entretien, matériel et charges de personnel) est assuré par l'exploitant. Cependant, les tarifs des billets et abonnements dont le montant est limité par décision politique ne couvrent pas les frais réels de transport. Le manque à gagner est compensé par l'autorité organisatrice, le Syndicat des transports d'Île-de-France (STIF), présidé depuis 2005 par le président du Conseil régional d'Île-de-France et composé d'élus locaux. Il définit les conditions générales d'exploitation ainsi que la durée et la fréquence des services. L'équilibre financier du fonctionnement est assuré par une dotation globale annuelle aux transporteurs de la région grâce au versement transport payé par les entreprises et aux contributions des collectivités publiques^[1].

Notes et références

Voir aussi

Articles connexes

• Autobus d'Île-de-France
• Optile

Liens externes

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