- Ligne de Cavaillon à Saint-Maime
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Ligne
Cavaillon - St-Maime-DauphinPays 
FranceVilles desservies Cavaillon, Apt Historique Mise en service 1877 - 1890 Fermeture 1941 - 1989 Caractéristiques techniques Numéro officiel 922 000 Longueur 70 km Écartement Voie normale (1,435 m) Électrification Non électrifiée Pente ou rampe maximale 17 ‰ Nombre de voies Voie unique Schéma de la ligne Schéma de la ligne Légende
Ligne d'Avignon à Miramas vers Avignon 
123,123 0,000 Cavaillon (75m) 
Ligne d'Avignon à Miramas vers Miramas 
6,3xx Robion (96m) 10,1xx Maubec (105m) 14,7xx Les Beaumettes (127m) 17,0xx Goult - Lumière (138m) 
17,46x Viaduc sur le Coulon 21,0xx Bonnieux (159m) 26,9xx Le Chêne (209m) 
30,78x Viaduc de la Riaille (240m) 31,6xx Apt (229m) Viaduc sur le Coulon 
33,2xx Halte-d'Apt (232m) 36,9xx Saignon (236m) 43,8xx Saint-Martin-de-Castillon (307m) 47,9xx Viens (333m) 
Tunnel de Céreste 51,3xx Céreste (369m) 57,2xx Reillanne (454m) 62,9xx Lincel - Saint-Martin (431m) 65,7xx Biabaux - St-Michel (400m) 
Ligne de Forcalquier à Volx vers Forcalquier 70,5xx 7,1xx Saint-Maime - Dauphin (381m) 
Ligne de Forcalquier à Volx vers Volx modifier 
La ligne de Cavaillon à Saint-Maime - Dauphin, est une ancienne ligne de chemin de fer qui reliait Cavaillon (Vaucluse), sur la ligne d'Avignon à Miramas, à Saint-Maime - Dauphin (Alpes-de-Haute-Provence), où elle rejoignait la ligne de Forcalquier à Volx. Volx était une gare de la « Ligne de Lyon-Perrache à Marseille-Saint-Charles (via Grenoble) ».
Elle constituait la ligne 922 000 du réseau ferré national[1].
Sommaire
Historique
Créée en 1857, la compagnie PLM ouvre en 1877 un embranchement à voie unique de Cavaillon à Apt, sous-préfecture du Vaucluse. Un projet de prolongement jusqu'à la vallée de la Durance est tout d'abord rejeté par le conseil supérieur des Ponts et Chaussées. Mais il sera sauvé par le « plan Freycinet »[2], qui prévoit de relier au réseau toutes les sous-préfectures. Or Forcalquier, sous-préfecture des Basses-Alpes, n'est pas desservie. La loi du 17 juillet 1879 inscrit la réalisation d'une ligne « Volx à Apt, avec embranchement sur Forcalquier »[3]. La loi n°10.273 du 13 janvier 1881 déclare d'utilité publique la construction d'une ligne allant de « Apt à la ligne de Forcalquier à Volx »[4], celle-ci étant déclarée d'utilité publique le 2 février[5].
C'est encore le PLM qui obtient la concession de ce « Transluberonais » en 1883. La ligne et l'embranchement, tous deux à voie unique, sont mis en service le 25 octobre 1890[2]. La ligne comporte quinze ouvrages d'art dans son trajet en Vaucluse, et dix-sept dans les Basses-Alpes.
L'ensemble est fermé au trafic voyageurs le 2 octobre 1938[6]. La section de Cavaillon à Apt est "coordonnée", tout le reste est progressivement déclassé et déferré.
Le 21 avril 1979, un train spécial a circulé entre Apt et Cavaillon, à l’initiative du Comité d’étude pour la réouverture aux voyageurs de la ligne ferroviaire Carpentras – Avignon (CERLF)[6].
La ligne a été déclassée en plusieurs étapes :
- Saignon à Biabaux - Saint-Michel (garage) : ?
- Biabaux - Saint-Michel (garage) à Saint-Maime (PK 65,842 à 70,340) : 24 mai 1960[7].
- Apt à Saignon (PK 32,400 à 37,353) : 7 décembre 1965[8].
- Section à Apt (PK 31,970 à 32,400) :18 février 1976[9].
- Section à Apt (PK 31,700 à 31,970) : 3 décembre 1986[1].
- Cavaillon à Apt (PK 2,339 à 31,700) : 20 septembre 1991[10].
Gares
La liste complète se trouve dans le schéma de ligne en bas de l'infobox
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Ancienne gare de Bonnieux
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Gare d'Apt, toujours occupée par la SNCF, bien que la voie ferrée ait aujourd'hui disparu
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Gare de Volx, fermée bien que la ligne Marseille - Briançon y passe toujours
Notes et références
- Journal Officiel de la Républque Française du 7 décembre 1986, page 14 717.
- Françoise Chauzat-Alex, Jean-Pierre Locci, Catherine Reversac, Passages d'une rive à l'autre : Exposition, juin 2000-avril 2001, Archives départementales de Vaucluse, 2000, p. 82, qui s'appuie sur l'article de Michel Lévy cité en bibliographie
- cf. l'article Plan Freycinet, numéro 132 dans la liste
- Bulletin des lois de la République française, imprimerie nationale, 1881, p. 64 lire (consulté le 08/10/2009).
- id., p. 66 lire (consulté le 08/10/2009).
- Page "Carpentras" sur le site de l'AEDTF
- Journal Officiel de la Républque Française du 24 mai 1960, page 5 360.
- Journal Officiel de la Républque Française du 12 décembre 1965, page 11 219.
- Journal Officiel de la Républque Française du 11 mars 1976, page 1 359.
- Journal Officiel de la Républque Française du 25 septembre 1991, page 12 515.
Sources
- Michel Lévy, « Le Transluberonais de Cavaillon à Volx et à Forcalquier », dans Connaissance du Rail, no 144, février 1993, p. 9-16
- « La bataille des Transluberonais », dans Connaissance du Rail, no 190, avril 1997
Liens externes
Voir aussi
Catégories :- Ligne ferroviaire des Alpes-de-Haute-Provence
- Ligne ferroviaire de Vaucluse
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