Ligne d'Andelot-en-Montagne à La Cluse

Ligne d'Andelot-en-Montagne à La Cluse
« Ligne des hirondelles »
d'Andelot à La Cluse
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Carte de la ligne
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Pays Drapeau de France France
Villes desservies Andelot-Morval, Champagnole, Morez, Saint-Claude, Oyonnax, La Cluse
Historique
Mise en service 1862 - 1912
Concessionnaires PLM (1862 - 1938)
SNCF (à partir de 1938)
Caractéristiques techniques
Numéro officiel 878 000
Longueur 116 km
Écartement Voie normale (1,435 m)
Électrification Non électrifiée
Nombre de voies Voie unique
Signalisation CAPI,
BAPR entre Brion et Oyonnax
Trafic
Propriétaire RFF
Exploitant(s) SNCF
Trafic TER
Schéma de la ligne

La ligne d'Andelot-en-Montagne à La Cluse est une ligne de chemin de fer à voie unique du Jura français. Elle relie l'axe de Dijon à Vallorbe à partir de la gare d'Andelot à la gare de La Cluse sur la ligne du Haut-Bugey, sur l'axe direct de Paris à Genève. Située à cheval sur les régions Franche-Comté et Rhône-Alpes, le trafic TER est organisé par chacune des deux régions. La ligne est surnommée « ligne des hirondelles » sur la partie franc-comtoise.

Sommaire

Historique

Dates d'ouverture :

La ligne des hirondelles

C'est la section de ligne reliant la gare d'Andelot à la gare de Saint-Claude. Elle dessert les gares de Champagnole, La Chaux-des-Crotenay, Saint-Laurent-en-Granvaux et Morez dans le Jura.

Dans les années 1860, des Hauts-Jurassiens, désireux de sortir de leur isolement au plus vite, ont décidé de participer au financement de la ligne[1].

Le nom poétique de cette ligne est inspiré de la grâce et de la beauté de ses viaducs. En effet, le relief tourmenté du Haut-Jura a imposé la construction de nombreux ouvrages d'art : 36 tunnels et 18 viaducs[2]. De fait, la réalisation de la ligne a pris plusieurs décennies, entre 1862 et 1912, et a coûté près d'un million de francs-or par kilomètre.

Passage d'un train sur le viaduc du Saillard, après une chute de neige.

Son parcours se caractérise par les éléments suivants :

  • la ligne est longue de 123 km ;
  • son point culminant se situe à 948 m, à la sortie du tunnel de la Savine, qui permet le franchissement du col du même nom. Il est long de 2 080 m, pour un dénivelé de 46 m ;
  • le tunnel des Frasses, long de 1 044 m, est en forme de fer à cheval presque fermé.

La ligne desservait de nombreuses industries : scieries du Grandvaux, aciéries et cimenteries à Champagnole, forges à Syam, horlogeries et lunetteries dans le secteur de Morez. Pendant son premier siècle d'existence, elle a donc joué un rôle économique majeur[1].

Aujourd'hui, sa vocation est essentiellement touristique. Elle assure également le transport de scolaires (notamment des internes du lycée de Champagnole). Elle fait l'objet d'un service TER Franche-Comté qui a reçu le label « train touristique » de la SNCF. La marque « ligne des hirondelles » est une marque déposée de la SNCF. Du mois de juin au mois de septembre, une visite commentée de la ligne est possible. La partie située au sud de Syam traverse le parc naturel régional du Haut-Jura.

L'exploitation est actuellement assurée par des autorails X 73500 ou des X 76500 connus sous le nom d'AGC. Ces derniers ont remplacé en mai 2003 et en décembre 2006 les anciens X 2800[1].

La gare de Morez étant en cul-de-sac, le conducteur de la motrice change de voiture après cet arrêt[2].

De Saint-Claude à La Cluse (et à Bourg-en-Bresse)

La ligne à Arbent en quittant Oyonnax direction Saint-Claude.

De Saint-Claude à Oyonnax

Cette section est ouverte au trafic TER.

Lors de la fermeture de la section au sud d'Oyonnax le 29 août 2005, le point d'arrêt de Molinges a été rouvert. Auparavant, tous les arrêts situés entre Saint-Claude et Oyonnax avaient été fermés à la desserte par fer (desserte maintenue avec un aller-retour quotidien par car).

Il ne reste actuellement aucune possibilité de croisement sur cette section, les voies d'évitement des gares ayant été déposées. L'exploitation s'effectue donc en navette (canton unique).

D'Oyonnax à Brion (La Cluse)

Extrémité sud de la ligne, à la halte de Brion-Montréal-La Cluse

Cette section a été fermée à tout trafic (neutralisée) entre le 29 août 2005 et le 13 décembre 2010 durant les travaux de rénovation de la ligne Bourg - Bellegarde. À cette occasion, la section a été équipée d'un canton de block automatique à permissivité restreinte (BAPR). Des TER en provenance de Bourg-en-Bresse circulent à nouveau sur la ligne depuis le 13 décembre 2010.

Tourisme

Notes et références

  1. a, b et c Prospectus Ligne des hirondelles, guide 2007 d'escapades ferroviaires, édité par la région Franche-Comté, le département du Jura, la SNCF et le parc naturel régional du Haut-Jura
  2. a et b Sur la ligne des Hirondelles, entre ciel et TER, Le monde.fr, 4 juillet 2011. Consulté le 4 juillet 2011

Bibliographie

  • Jean Cuynet, Histoire du rail en Franche-Comté, éditions La Regordane, 208 p., 1989, (ISBN 978-2906984028).
  • Laurent Poupard, La lignes des Hirondelles®. Un chemin de fer entre ciel et terre d'Andelot à La Cluse, Éditions Lieux-Dits (collection "Parcours du patrimoine" n°336), Lyon, 2008 (ISBN 978-2-914528-56-6)

Voir aussi

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Articles connexes

Liens externes


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