- 24 Heures du Mans 1969
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24 Heures du Mans 1969 Précédent : 1968 Suivant : 1970 La 37e édition des 24 Heures du Mans s'est déroulée les 14 et 15 juin 1969 sur le circuit de la Sarthe.
Cette course est la huitième manche du Championnat du monde des voitures de sport 1969 (WSC - World Sportscar Championship).
Sommaire
Pilotes qualifiés par nationalités
Nombre de pilotes par nationalité 37 Français
18 Britanniques
9 Allemands
7 Suisses
5 Belges
5 Italiens
2 Américains
2 Suédois
1 Australien
1 Autrichien
1 Mexicain
1 Néerlandais
1 Néo-Zélandais
Classement final de la course
Voici le classement officiel au terme des 24 heures de course.
- Les vainqueurs de chaque catégorie sont signalés par un fond jauni.
Pos. Catégorie N° Écurie Pilotes Châssis Moteur Tours 1 S
5.06 John Wyer Automotive Engineering
Jacky Ickx
Jackie Oliver
Ford GT40 Mk.I Ford 4.9L V8 372 2 P
3.064 Porsche System Engineering
Hans Herrmann
Gérard Larrousse
Porsche 908 Coupé Porsche 3.0L Flat-8 372 3 S
5.07 John Wyer Automotive Engineering
David Hobbs
Mike Hailwood
Ford GT40 Mk.I Ford 4.9L V8 368 4 P
3.033 Équipe Matra - Elf
Jean-Pierre Beltoise
Piers Courage
Matra Simca MS650 Matra 3.0L V12 368 5 P
3.032 Équipe Matra - Elf
Jean Guichet
Nino Vaccarella
Matra Simca MS630 Matra 3.0L V12 359 6 S
5.068 Deutsche Auto Zeitung
Helmut Kelleners
Reinhold Joest
Ford GT40 Mk.I Ford 4.7L V8 341 7 P
3.035 Équipe Matra - Elf
Nanni Galli
Robin Widdows
Matra Simca MS630/650 Matra 3.0L V12 330 8 S
5.017 North American Racing Team (NART)
Teodore Zeccoli
Sam Posey
250LM Ferrari 3.3L V12 329 9 S
2.039 Christian Poirot
Christian Poirot
Pierre Maublanc
Porsche 910 Porsche 2.0L Flat-6 312 10 GT
2.041 Jean-Pierre Gaban
Jean-Pierre Gaban
Yves Deprez
Porsche 911S Porsche 2.0L Flat-6 306 11 GT
2.040 Auguste Veuillet
Claude Ballot-Léna
Guy Chasseuil
Porsche 911T Porsche 2.0L Flat-6 301 12 P
1.1550 Société des Automobiles Alpine
Alain Serpaggi
Christian Ethuin
Alpine A210 Renault-Gordini 1.0L I4 292 13 GT
2.044 Claude Laurent
Claude Laurent
Jacques Marché
Porsche 911T Porsche 2.0L Flat-6 287 14 GT
2.067 Philippe Farjon
Philippe Farjon
Jacques Dechaumel
Porsche 911S Porsche 2.0L Flat-6 286 15
ABD.S
5.012 Porsche System Engineering
Vic Elford
Richard Attwood
Porsche 917L Porsche 4.5L Flat-12 327 16
ABD.P
3.022 Porsche System Engineering
Rudi Lins
Willi Kauhsen
Porsche 908L Porsche 3.0L Flat-8 317 17
ABD.P
1.645 Société des Automobiles Alpine
Jean-Claude Killy
Bob Wollek
Alpine A210 Renault-Gordini 1.5L I4 242 18
ABD.GT
2.066 Jean Egreteaud
Jean Edreteaud
Raymond Lopez
Porsche 911T Porsche 2.0L Flat-6 241 19
ABD.P
3.018 SpA Ferrari SEFAC
Pedro Rodriguez
David Piper
Ferrari 312P Coupé Ferrari 3.0L V12 223 20
ABD.P
3.029 Société des Automobiles Alpine
Patrick Depailler
Jean-Pierre Jabouille
Alpine A220/69 Renault-Gordini 3.0L V8 209 21
ABD.P
3.023 Porsche System Engineering
Udo Schütz
Gerhard Mitter
Porsche 908L Porsche 3.0L Flat-8 199 22
ABD.GT
+2.01 Scuderia Filipinetti
Henri Greder
Reine Wisell
Chevrolet Corvette C3 Chevrolet 7.0L V8 196 23
ABD.GT
2.063 Marcel Martin
René Mazzia
Pierre Mauroy
Porsche 911T Porsche 2.0L Flat-6 174 24
ABD.P
3.031 Société des Automobiles Alpine
Jean-Pierre Nicolas
Jean-Luc Thérier
Alpine A220/68 Renault-Gordini 3.0L V8 160 25
ABD.P
3.034 Équipe Matra - Elf
Johnny Servoz-Gavin
Herbert Müller
Matra Simca MS630/650 Matra 3.0L V12 158 26
ABD.S
5.014 Porsche System Engineering
Rolf Stommelen
Kurt Ahrens Jr.
Porsche 917L Porsche 4.5L Flat-12 148 27
ABD.S
5.02 Scuderia Filipinetti
Jo Bonnier
Masten Gregory
Lola T70 Mk.IIIB Chevrolet 5.0L V8 134 28
ABD.P
3.028 Société des Automobiles Alpine
Jean Vinatier
André de Cortanze
Alpine A220/69 Renault-Gordini 3.0L V8 133 29
ABD.S
5.08 Peter Sadler
Peter Sadler
Paul Vestey
Ford GT40 Mk.I Ford 4.7L V8 106 30
ABD.S
2.043 J.C.B. Excavators Ltd.
Roger Enever
Peter Brown
Chevron B8 BMW 2.0L I4 100 31
ABD.P
1.349 Trophée Le Mans Alpine
Jacques Foucteau
Patrice Compain
Alpine A210 Renault-Gordini 1.3L I4 97 32
ABD.P
2.038 Racing Team VDS
Gustave Gosselin
Claude Bourgoignie
Alfa Romeo T33/2 Alfa Romeo 2.0L V8 76 33
ABD.P
3.020 Hart Ski Racing
Jo Siffert
Brian Redman
Porsche 908/2L Porsche 3.0L Flat-8 60 34
ABD.P
3.030 Société des Automobiles Alpine
Jean-Claude Andruet
Henri Grandsire
Alpine A220/69 Renault-Gordini 3.0L V8 48 35
ABD.S
5.09 Alan Mann Racing Ltd.
Frank Gardner
Malcolm Guthrie
Ford GT40 Mk.I Ford 4.9L V8 42 36
ABD.GT
+2.059 Scuderia Filipinetti
Claude Haldi
Jacques Rey
Ferrari 275 GTB/C Ferrari 3.3L V12 39 37
ABD.P
3.036 Racing Team VDS
Teddy Pilette
Rob Slotemaker
Alfa Romeo T33/2.5 Alfa Romeo 2.5L V8 35 38
ABD.GT
2.042 Wicky Racing Team
André Wicky
Edgar Berney
Porsche 911T Porsche 2.0L Flat-6 34 39
ABD.P
2.062 Mark Konig
Mark Konig
Tony Lanfranchi
Nomad Mk.II BRM 2.0L V8 28 40
ABD.P
2.037 Donald Healey Motor Company
Clive Baker
Jeff Harris
Healey SR Coventry Climax 2.0L V8 14 41
ABD.P
2.060 Robert Buchet
Jean de Mortemart
Jean Mesange
Porsche 910 Porsche 2.0L Flat-6 10 42
ABD.P
1.1551 Écurie Fiat-Abarth France
Maurizio Zanetti
Ugo Locatelli
Fiat-Abarth 1000SP Fiat 1.0L I4 9 43
ABD.P
1.646 Écurie Savin-Calberson
Alain Le Guellec
Bernard Tramont
Alpine A210 Renault-Gordini 1.5L I4 1 44
ABD.S
5.010 John Woolfe Racing
John Woolfe
Herbert Linge
Porsche 917 Porsche 4.5L Flat-12 0 45
ABD.P
3.019 SpA Ferrari SEFAC
Chris Amon
Peter Schetty
Ferrari 312P Coupé Ferrari 3.0L V12 0 Légende :
- ABD.=Abandon
Pole position et record du tour
- Pole position : Rolf Stommelen sur #14 Porsche 917 LH - Porsche System Engineering en 3min 22s 90
- Meilleur tour en course : Vic Elford sur #12 Porsche 917 LH - Porsche System Engineering en 3min 27s 20.
Prix de l'efficacité énergétique
- #6 Ford GT 40 - John Wyer Automotive Engineering
Prix de la Performance
- #50 Alpine A210 - Société des Automobiles Alpine
À noter
- Longueur du circuit : 13,469 km
- Distance parcourue : 4 997,880 km
- Vitesse moyenne : 208,250 km/h
- Écart avec le 2e : 0,120 km
- 400 000 spectateurs
Faits de course
- La tradition voulait que chaque pilote coure vers sa voiture au moment du départ ce qui était source de nombreux accidents. Cette année-là, pour protester contre cette pratique, Jacky Ickx marcha au lieu de courir ce qui ne l'empêcha pas de remporter l'épreuve. Ceci marquera la dernière année du « départ Le Mans » (pilotes courant vers leurs voitures placées en épi sur le côté opposé).
- A partir de 10 heures, la Ford de Icks et la Porsche d'Herrmann roulent à vue dans le même tempo. Dans le dernier tour, Icks profite de l'aspiration dans la ligne droite des Hunaudières pour passer la Porsche et franchir en tête la ligne d'arrivée. Mais il manque alors une vingtaine de secondes pour boucler les 24 heures. Les pilotes doivent donc faire un tour supplémentaire. Icks laisse passer Herrmann et réitère la même tactique dans les Huanudières. La Porsche était plus rapide, mais ne pourra pas repasser devant[1].
Notes et références
- L'Équipe du 10 juin 2011
Bibliographie
- Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre et Alain Bienvenu, Les 24 Heures du Mans 1923-1992, éditions J.P. Barthélémy (ISBN 978-2-909413-06-8)
Lien externe
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