- 24 Heures du Mans 1969
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24 Heures du Mans 1969 Précédent : 1968 Suivant : 1970
La Porsche 908 Coupé victorieuse dans la catégorie 3.0
La 37e édition des 24 Heures du Mans s'est déroulée les 14 et 15 juin 1969 sur le circuit de la Sarthe.
Cette course est la huitième manche du Championnat du monde des voitures de sport 1969 (WSC - World Sportscar Championship).
Sommaire
Pilotes qualifiés par nationalités
Nombre de pilotes par nationalité
37 Français
18 Britanniques
9 Allemands
7 Suisses
5 Belges
5 Italiens
2 Américains
2 Suédois
1 Australien
1 Autrichien
1 Mexicain
1 Néerlandais
1 Néo-ZélandaisClassement final de la course
Voici le classement officiel au terme des 24 heures de course.
- Les vainqueurs de chaque catégorie sont signalés par un fond jauni.
Pos. Catégorie N° Écurie Pilotes Châssis Moteur Tours 1 S
5.06
John Wyer Automotive Engineering
Jacky Ickx
Jackie OliverFord GT40 Mk.I Ford 4.9L V8 372 2 P
3.064
Porsche System Engineering
Hans Herrmann
Gérard LarroussePorsche 908 Coupé Porsche 3.0L Flat-8 372 3 S
5.07
John Wyer Automotive Engineering
David Hobbs
Mike HailwoodFord GT40 Mk.I Ford 4.9L V8 368 4 P
3.033
Équipe Matra - Elf
Jean-Pierre Beltoise
Piers CourageMatra Simca MS650 Matra 3.0L V12 368 5 P
3.032
Équipe Matra - Elf
Jean Guichet
Nino VaccarellaMatra Simca MS630 Matra 3.0L V12 359 6 S
5.068
Deutsche Auto Zeitung
Helmut Kelleners
Reinhold JoestFord GT40 Mk.I Ford 4.7L V8 341 7 P
3.035
Équipe Matra - Elf
Nanni Galli
Robin WiddowsMatra Simca MS630/650 Matra 3.0L V12 330 8 S
5.017
North American Racing Team (NART)
Teodore Zeccoli
Sam Posey250LM Ferrari 3.3L V12 329 9 S
2.039
Christian Poirot
Christian Poirot
Pierre MaublancPorsche 910 Porsche 2.0L Flat-6 312 10 GT
2.041
Jean-Pierre Gaban
Jean-Pierre Gaban
Yves DeprezPorsche 911S Porsche 2.0L Flat-6 306 11 GT
2.040
Auguste Veuillet
Claude Ballot-Léna
Guy ChasseuilPorsche 911T Porsche 2.0L Flat-6 301 12 P
1.1550
Société des Automobiles Alpine
Alain Serpaggi
Christian EthuinAlpine A210 Renault-Gordini 1.0L I4 292 13 GT
2.044
Claude Laurent
Claude Laurent
Jacques MarchéPorsche 911T Porsche 2.0L Flat-6 287 14 GT
2.067
Philippe Farjon
Philippe Farjon
Jacques DechaumelPorsche 911S Porsche 2.0L Flat-6 286 15
ABD.S
5.012
Porsche System Engineering
Vic Elford
Richard AttwoodPorsche 917L Porsche 4.5L Flat-12 327 16
ABD.P
3.022
Porsche System Engineering
Rudi Lins
Willi KauhsenPorsche 908L Porsche 3.0L Flat-8 317 17
ABD.P
1.645
Société des Automobiles Alpine
Jean-Claude Killy
Bob WollekAlpine A210 Renault-Gordini 1.5L I4 242 18
ABD.GT
2.066
Jean Egreteaud
Jean Edreteaud
Raymond LopezPorsche 911T Porsche 2.0L Flat-6 241 19
ABD.P
3.018
SpA Ferrari SEFAC
Pedro Rodriguez
David PiperFerrari 312P Coupé Ferrari 3.0L V12 223 20
ABD.P
3.029
Société des Automobiles Alpine
Patrick Depailler
Jean-Pierre JabouilleAlpine A220/69 Renault-Gordini 3.0L V8 209 21
ABD.P
3.023
Porsche System Engineering
Udo Schütz
Gerhard MitterPorsche 908L Porsche 3.0L Flat-8 199 22
ABD.GT
+2.01
Scuderia Filipinetti
Henri Greder
Reine WisellChevrolet Corvette C3 Chevrolet 7.0L V8 196 23
ABD.GT
2.063
Marcel Martin
René Mazzia
Pierre MauroyPorsche 911T Porsche 2.0L Flat-6 174 24
ABD.P
3.031
Société des Automobiles Alpine
Jean-Pierre Nicolas
Jean-Luc ThérierAlpine A220/68 Renault-Gordini 3.0L V8 160 25
ABD.P
3.034
Équipe Matra - Elf
Johnny Servoz-Gavin
Herbert MüllerMatra Simca MS630/650 Matra 3.0L V12 158 26
ABD.S
5.014
Porsche System Engineering
Rolf Stommelen
Kurt Ahrens Jr.Porsche 917L Porsche 4.5L Flat-12 148 27
ABD.S
5.02
Scuderia Filipinetti
Jo Bonnier
Masten GregoryLola T70 Mk.IIIB Chevrolet 5.0L V8 134 28
ABD.P
3.028
Société des Automobiles Alpine
Jean Vinatier
André de CortanzeAlpine A220/69 Renault-Gordini 3.0L V8 133 29
ABD.S
5.08
Peter Sadler
Peter Sadler
Paul VesteyFord GT40 Mk.I Ford 4.7L V8 106 30
ABD.S
2.043
J.C.B. Excavators Ltd.
Roger Enever
Peter BrownChevron B8 BMW 2.0L I4 100 31
ABD.P
1.349
Trophée Le Mans Alpine
Jacques Foucteau
Patrice CompainAlpine A210 Renault-Gordini 1.3L I4 97 32
ABD.P
2.038
Racing Team VDS
Gustave Gosselin
Claude BourgoignieAlfa Romeo T33/2 Alfa Romeo 2.0L V8 76 33
ABD.P
3.020
Hart Ski Racing
Jo Siffert
Brian RedmanPorsche 908/2L Porsche 3.0L Flat-8 60 34
ABD.P
3.030
Société des Automobiles Alpine
Jean-Claude Andruet
Henri GrandsireAlpine A220/69 Renault-Gordini 3.0L V8 48 35
ABD.S
5.09
Alan Mann Racing Ltd.
Frank Gardner
Malcolm GuthrieFord GT40 Mk.I Ford 4.9L V8 42 36
ABD.GT
+2.059
Scuderia Filipinetti
Claude Haldi
Jacques ReyFerrari 275 GTB/C Ferrari 3.3L V12 39 37
ABD.P
3.036
Racing Team VDS
Teddy Pilette
Rob SlotemakerAlfa Romeo T33/2.5 Alfa Romeo 2.5L V8 35 38
ABD.GT
2.042
Wicky Racing Team
André Wicky
Edgar BerneyPorsche 911T Porsche 2.0L Flat-6 34 39
ABD.P
2.062
Mark Konig
Mark Konig
Tony LanfranchiNomad Mk.II BRM 2.0L V8 28 40
ABD.P
2.037
Donald Healey Motor Company
Clive Baker
Jeff HarrisHealey SR Coventry Climax 2.0L V8 14 41
ABD.P
2.060
Robert Buchet
Jean de Mortemart
Jean MesangePorsche 910 Porsche 2.0L Flat-6 10 42
ABD.P
1.1551
Écurie Fiat-Abarth France
Maurizio Zanetti
Ugo LocatelliFiat-Abarth 1000SP Fiat 1.0L I4 9 43
ABD.P
1.646
Écurie Savin-Calberson
Alain Le Guellec
Bernard TramontAlpine A210 Renault-Gordini 1.5L I4 1 44
ABD.S
5.010
John Woolfe Racing
John Woolfe
Herbert LingePorsche 917 Porsche 4.5L Flat-12 0 45
ABD.P
3.019
SpA Ferrari SEFAC
Chris Amon
Peter SchettyFerrari 312P Coupé Ferrari 3.0L V12 0 Légende :
- ABD.=Abandon
Pole position et record du tour
- Pole position : Rolf Stommelen sur #14 Porsche 917 LH - Porsche System Engineering en 3min 22s 90
- Meilleur tour en course : Vic Elford sur #12 Porsche 917 LH - Porsche System Engineering en 3min 27s 20.
Prix de l'efficacité énergétique
- #6 Ford GT 40 - John Wyer Automotive Engineering
Prix de la Performance
- #50 Alpine A210 - Société des Automobiles Alpine
À noter
- Longueur du circuit : 13,469 km
- Distance parcourue : 4 997,880 km
- Vitesse moyenne : 208,250 km/h
- Écart avec le 2e : 0,120 km
- 400 000 spectateurs
Faits de course
- La tradition voulait que chaque pilote coure vers sa voiture au moment du départ ce qui était source de nombreux accidents. Cette année-là, pour protester contre cette pratique, Jacky Ickx marcha au lieu de courir ce qui ne l'empêcha pas de remporter l'épreuve. Ceci marquera la dernière année du « départ Le Mans » (pilotes courant vers leurs voitures placées en épi sur le côté opposé).
- A partir de 10 heures, la Ford de Icks et la Porsche d'Herrmann roulent à vue dans le même tempo. Dans le dernier tour, Icks profite de l'aspiration dans la ligne droite des Hunaudières pour passer la Porsche et franchir en tête la ligne d'arrivée. Mais il manque alors une vingtaine de secondes pour boucler les 24 heures. Les pilotes doivent donc faire un tour supplémentaire. Icks laisse passer Herrmann et réitère la même tactique dans les Huanudières. La Porsche était plus rapide, mais ne pourra pas repasser devant[1].
Notes et références
- L'Équipe du 10 juin 2011
Bibliographie
- Christian Moity, Jean-Marc Teissèdre et Alain Bienvenu, Les 24 Heures du Mans 1923-1992, éditions J.P. Barthélémy (ISBN 978-2-909413-06-8)
Lien externe
Catégories :- Sport automobile en 1969
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- 1969 en France
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