Tripoli (Liban)

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Tripoli (ar) طربلس
Le port (El-Mina)
Administration
Pays	Liban
Gouvernorat	Nord
District	Tripoli
Maire	Ing. Dr Nader Ghazal
Géographie
Coordonnées	34° 26′ Nord        35° 50′ Est / 34.44, 35.83
Démographie
Population	188 958 hab. (est. 2008)
Localisation
Tripoli

Tripoli (Trablous طربلس en arabe) est, de par son importance démographique et économique, la deuxième ville du Liban. Sa population est estimée à 190 000 habitants environ. Chef-lieu du gouvernorat du Liban-Nord et du district de Tripoli, la ville constitue également le noyau d'une Fédération de municipalités, créé en 1982 et nommée Tripoli al-Fayha'a (Tripoli l'odorante)^[1], qui l'associe aux communes d'El-Mina et de Beddawi.

Tripoli se situe à 85 kilomètres au nord de Beyrouth. Sa population est majoritairement de confession sunnite (environ 80%^{[réf. nécessaire]}).

Histoire

Le nom de la cité proviendrait du grec Tripolis^[2]. Elle aurait été nommée ainsi du fait de sa séparation en trois parties distinctes par les commerçants venant de Tyr, Sidon et Aradis.

À partir de 1070, Tripoli est sous la domination des Banû ’Ammâr, qui se sont rendus indépendants des califes fatimides d'Égypte. En 1102, lors de la première croisade, la ville fut assiégée par Raymond IV de Toulouse et défendue par le qâdî Fakhr al-Mulk. Le siège dura près de 10 ans, infligeant de lourds dégâts à la ville, qui tomba aux mains des croisés en 1109. Elle fut ensuite, durant le temps des croisades, la capitale du comté de Tripoli, l'un des principaux États francs du Levant. En 1289, les mamelouks, emmenés par le sultan Qala'ûn, conquirent la ville. Le commerce était un des atouts de la ville, les principaux flux monétaires se faisaient entre les grandes familles de la region du levant via la Banque Raffoul. Actuellement le port garde son ampleur mais le flux s'est concentré sur la capitale Beyrouth.

Du temps des Mamelouks, Tripoli garde encore un cachet tout spécial constitué par les nombreux monuments religieux reconnus par les couleurs blanches et noires de leurs façades. La vieille ville renferme des mosquées hors du commun comme celle de Taynal, Moaalaq, Tahham, Bortasiyyeh, etc.

On retrouve dans le cœur de Tripoli, souk El Bazerkane, souk Al-Attarine, Bab el Ramal, des vieilles maisons ou des anciens palais marqués par le temps et les décennies de négligence, témoins du faste de la ville. Maisons méconnues, car cachées. Tripoli possédait plusieurs portes qui ont disparu mais qui ont donné leurs noms à des quartiers résidentiels de la ville. Ce sont Bab El Tabaneh (porte de la paille), Bab El Hadid (porte de fer, hadid) et Bab El Ramal (Porte du sable, raml). D'autres quartiers forment la ville de Tripoli, dont Al-Qobeh et Abou Samra situés sur les deux collines de la ville. Zahrieh, Tal, Azmi, Tariq el Mina, aussi bien que Aswaq, Swaiqa, Hadadine, etc.

Le 22 juin 1893, le HMS Victoria entre en collision avec le HMS Camperdown au cours de manoeuvres près du port de Tripoli. Il coule rapidement, emportant avec lui 358 membres d’équipage, y compris le commandant de la flotte britannique de Méditerranée.

Pendant les conflits, entre 1975 et 1990, des affrontements se sont déroulés à Tripoli comme dans toutes les grandes villes du Liban.

Climat

Tripoli connaît un climat méditerranéen mais plus frais qu'à Beyrouth ou dans d'autre villes côtières du Liban. Le climat est plus humide (1020 mm en moyenne chaque année, comparé à 850 mm à Beyrouth) et plus influencé par les vents froids de l'est venant des montagnes, rendant la période estivale assez agréable (moyenne de 28°C en juillet, comparé à Beyrouth avec 34°C).

L'agglomération

Si la ville de Tripoli abrite quelque 190 000 habitants, la taille démographique de l'agglomération peut être estimée à quelque 250 000 à 300 000 résidents, selon les critères et limites retenus. En effet, la croissance urbaine a repoussé les limites de son agglomération qui intègre désormais sur son flanc méridional les municipalités de Ras Maska (cf. Schéma Directeur, 2001) Qalamoun (district de Tripoli) qui concentrent la majorité des infrastructures balnéaires de l'agglomération^[3]. A l'est, sur le plateau, la jonction urbaine avec l'agglomération de Zghorta est progressivement réalisée le long des axes routiers. Les espaces agricoles liés à la culture de l'olivier, qui séparaient autrefois les centres urbains de Tripoli et de Zghorta distants de quelque 5 kilomètres, sont l'objet d'un mitage de plus en plus intense sous l'effet d'une pression immobilière exacerbée par des pratiques de rente et spéculatives^[4]. Au nord, l'urbanisation est désormais continue avec les communes du district de Minié et le long de l'autostrade qui mène à la région du Akkar et à la frontière syro-libanaise. Seuls les terrains en friche de l'ancienne raffinerie de l'Iraq Petroleum Company et un vaste camp militaire rompent momentanément la continuité du tissu urbain.

Le port

L'agglomération possède un port commercial situé originellement sur la localité d'El-Mina mais dont l'extension contemporaine se répartie sur les municipalités d'El-Mina et de Tripoli. Le port constituait autrefois l'une des Échelles du Levant. Sa position à proximité de l'ensellement de Homs (passage autrefois surveillé par le Krak des Chevaliers) rendait facile les relations avec un vaste hinterland étendu du Nord au Sud d'Alep à Damas et se prolongeant vers l'est jusqu'en Irak. Plusieurs facteurs expliquent pour partie le déclin relatif du port. À partir du milieu du XIXe siècle, la forte croissance urbaine de Beyrouth et sa constitution progressive en centralité économique et politique relègue le port de Tripoli au second plan. Le choix, par l'administrateur français, de deux zones mandataires distinctes et dans son sillage la création de deux États indépendants (Liban et Syrie) pousse l'administration du nouvel État syrien à développer ses propres infrastructures portuaires (Lattaquié, Tartous, Baniyas) tandis que la frontière sectionne l'hinterland naturel du port de Tripoli et rend plus difficile son exploitation commerciale. La fermeture de la liaison ferrée vers Homs, puis celle du pipeline ainsi que les destructions des infrastructures portuaires et industrielles engendrées par la guerre civile et les crises régionales limiteront drastiquement les activités portuaires^[5]. Depuis la fin du conflit civil et à la faveur des deux guerres du Golfe, le port recouvrera une partie de son intérêt national et régional. Depuis une vingtaine d'années les infrastructures ont progressivement été réhabilitées et améliorées à la suite de plusieurs plans de développement (extension des quais, curage des bassins, création d'une zone franche, etc.). D'autres projets sont en cours de réalisation (nouvelle digue, extension des capacités de stockage, etc.) ou encore sous étude (nouvelle interconnexion au réseau ferré).

Lieux et monuments

La citadelle de Saint-Gilles

La ville est connue pour abriter la forteresse Saint-Gilles. Cette forteresse fut la résidence des seigneurs du comté de Tripoli. Elle est aujourd'hui un lieu touristique.

L'Église Saint-Jean, la Grande Mosquée (1294), la mosquée Taynal (1336), la mosquée Al-Mualaq (milieu du XVI^e siècle), la mosquée Burtasiyat Madrassa (XIV^e siècle), le hammam izz ed-Dine (1298) en restauration, le hammam el-Abed (XVII^e siècle), le hammam al-Jadid ou « nouveau bain » (1740), le souk al-haraj (XIV^e siècle), la Tour du Lion construite au (XV^e siècle) sont autant de monuments à découvrir.

Villes jumelées

• Naples, Italie^{[6] [7]}
• Damas, Syrie
• Larnaka, Chypre

Références

Liens externes

• (fr) www.tripoli-city.org
• (ar) Site officiel de la municipalité de Tripoli
• (ar) (fr) (en) Fiche de la Municipalité de Trablous (Tripoli) - Localiban

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