- Sikorsky S-61
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SIKORSKY SH-3 SEA KING 
Un UH-3H Sea KingRôle Hélicoptère de transport militaire et de lutte anti-sous-marine Constructeur Sikorsky Aircraft Corporation Premier vol 11 mars 1959 Mise en service 1961 Date de retrait Toujours en service Équipage 4 (2 pilotes et 2 opérateurs de systèmes de lutte anti-sous-marine) + 3 passagers Motorisation Moteur GE Aviation T58-GE-10 Nombre 2 Type Turbine Puissance unitaire 1 400 cv ch Nombre de pales 5 rotor principal, 5 rotor anti couple Dimensions 
Diamètre du rotor 19 m Longueur 16,70 m Hauteur 5,13 m Masses À vide 5 382 kg Charge utile 2779 kg Maximale 10 000 kg Performances Vitesse maximale 267 km/h Plafond 4 481 m Vitesse ascensionnelle 400-670 m/min Distance franchissable 1 000 km Armement Interne 2 torpilles anti-sous-marines Mk 46/44 (SH-3H)
grenade anti-sous-marine nucléaire B-57Externe Sonar immergé
Diverses bouées sonars
Mitrailleuses ou Minigun pour certaines missionsmodifier 
Le Sikorsky S-61 (nomenclature constructeur), plus connu sous son appellation militaire de SH-3 Sea King est un hélicoptère bi-turbine de lutte anti-sous-marine. Il est en service dans l'US Navy et dans un grand nombre d'autres forces armées de par le monde.
Le Sea King a été construit sous licence au Royaume-Uni, en Italie et au Japon. Les principales versions civiles sont le S-61L et le S-61N
Sommaire
Origines
En 1957, Sikorsky fut choisi par la marine américaine pour développer un hélicoptère amphibie tout-temps. Il devait combiner traque anti-sous-marine et destruction des submersibles.
Le premier vol du prototype eut lieu le 11 mars 1959, et il devint opérationnel au sein de l'US Navy en juin 1961 sous l'appellation de HSS-2. La désignation de l'appareil fut changée à l'introduction du nouveau système de désignation des aéronefs en 1962 pour devenir SH-3A.
Bien qu'initialement destiné à la lutte anti-submersibles, d'autres missions furent confiés au SH-3, entrainant l'apparition de nombreuses versions.
Parmi ces missions, on peut citer la lutte anti-surface, la recherche et sauvetage, le transport, les communications, le transport de personnalités, et l'alerte avancée.
Spécifications
Le Sea King a été conçu pour être un appareil embarqué de l'aéronavale. Le rotor principal à 5 pales et la queue de l'hélicoptère peuvent donc être repliés pour faciliter le stockage.
Grâce à sa coque amphibie, le Sea King peut amerrir. Cependant, cette opération est particulièrement périlleuse du fait des vagues notamment et n'est utilisée qu'en cas d'urgence. De plus, la coque n'a qu'une étanchéité limitée. Les flotteurs ont été conçus avec des aides à la flottabilité gonflables.
En fonction des missions, l'équipement et l'armement des Sea King sont très variables. Un exemple d'armement pour une patrouille maritime offensive pourrait être l'emport de deux torpilles (MK-46/44), quatre grenades sous-marines ou deux missiles anti-navires (Sea Eagle ou Exocet).
Un grand pod de contre-mesure (leurres) est parfois embarqué pour assurer la défense contre les missiles anti-aériens des groupes aéronavals.
L'équipement pour la lutte anti-sous-marine se compose d'un sonar actif dit «trempé» (AQS-13 ou AQS-18), de bouées acoustiques (passives), d'un détecteur d'anomalie magnétique (ASQ-81) et d'un système de transmission de données.
Lors des opérations de Recherche et Sauvetage, l'appareil peut accueillir 22 rescapés ou 9 civières et deux médecins.
En configuration transport de troupes, il peut emporter 28 hommes et leur matériel.
Service opérationnel
Sea King Marine One
Dans l'US Navy, le "Pedro" était un Sea King en version recherche et sauvetage, jusqu'à son remplacement progressif au cours de la décennie 1990 par le SH-60 Sea Hawk.
Un SH-3A du bateau d'assaut amphibie USS New Orleans participa à la récupération de la capsule Apollo en juillet 1975.
Un H-3 Sea King pendant les opérations de récupération d'Apollo 17, avec le USS Ticonderoga en arrière-planMalgré le remplacement des SH-3 Sea King par des SH-60 Sea Hawk dans les années 1990 pour les missions de recherche et sauvetage et de lutte anti-sous-marine, ils continuent à servir dans leurs autres rôles de par le monde. Dans l'US Navy, ils se limitent désormais au soutien logistique et au transport de personnalités dans les versions modernisées UH-3, et ce, jusqu'en 2010.
Le dernier SH-3 fut retiré du service actif le 27 janvier 2006 lors d'une cérémonie à la base aéronavale de Norfolk
Un Sea King est utilisé en tant qu'hélicoptère officiel du Président des États-Unis d'Amérique, conjointement avec un BlackHawk, tout deux opérés par le Corps des Marines des États-Unis. L'hélicoptère présidentiel est appelé Marine One lorsque le président est à bord.
Ces deux hélicoptères seront remplacés par le VH-71 "Kestrel", dérivé du AgustaWestland EH101 pour cette mission.
Variantes
Armée américaine
Hélicoptères SH-3H Sea King de l'US Navy- XHSS-2
- Le seul prototype du H-3 Sea King.
- YHSS-2
- Prototype et essais. Sept hélicoptères furent construits pour l'US Navy.
- SH-3A
- Hélicoptère de lutte anti-sous-marine pour l'US Navy (245 construits); d'abord appelé HSS-2.
- HH-3A
- Hélicoptère de Recherche et Sauvetage pour l'US Navy (12 convertis de SH-3A).
- CH-3A
- Version de transport militaire de l'US Air Force (3 convertis depuis SH-3A, devenus CH-3B par la suite).
- NH-3A
- Version expérimentale, avec des ailes et des turboréacteurs (1 converti depuis SH-3A).
- RH-3A
- Hélicoptère dragueur de mines pour l'US Navy (9 convertis depuis SH-3A).
SH-3H Sea King de l'US Navy trempant son sonar immergé AQS-13- VH-3A
- Hélicoptère de transport de personnalité pour l'US Army et le Corps des Marines des États-Unis (8 construits, plus 2 SH-3A (STAKE) convertis qui furent reconstruits à partir d'hélicoptères endommagés, 1 YHSS-2 et 1 SH-3A).
- CH-3B
- Version de transport militaire de l'US Air Force
- SH-3D (S-61B) (HSS-2A)
- Hélicoptère de lutte anti-sous-marine pour l'US Navy (73 construit et deux convertis depuis SH-3A). Également utilisés par la l'aéronavale de la Marine de la République Islamique d'Iran.
- SH-3D (S-61B)
- Hélicoptère de lutte anti-sous-marine pour la Marine espagnole (6 construits).
- SH-3D-TS
- Version de lutte anti-sous-marine.
- VH-3D
- Hélicoptère de transport de personnalité pour le Corps des Marines des États-Unis.
- SH-3G
- Hélicoptère de transport cargo pour l'US Navy (105 conversions depuis SH-3A et SH-3D).
Le VH-3A "Sea King" présidentiel en exposition permanente à la bibliothèque présidentielle Nixon, flotte présidentielle de 1961 à 1976- SH-3H (HSS-2B)
- Hélicoptère de lutte anti-sous-marine pour l'US Navy (modernisations).
- SH-3H AEW
- Version d'alerte avancée pour la marine espagnole.
- UH-3H
- Hélicoptère de transport cargo pour l'US Navy.
Sikorsky
- S-61
- nomenclature constructeur du H-3 Sea King.
- S-61A
- Version d'exportation pour l'armée de l'air danoise.
- S-61A-4 Nuri
- Hélicoptère pour le transport militaire et la Recherche et Sauvetage pour l'armée de l'air malaise. Il peut accueillir plus de 31 militaires à son bord (38 construits).
- S-61A/AH
- Version utilitaire pour l'observation et la Recherche et Sauvetage en Antarctique.
- S-61B
- Version d'exportation du SH-3 de lutte anti-sous-marine pour la Force maritime d'autodéfense japonaise.
- S-61D-3
- Version d'exportation pour la marine brésilienne.
- S-61D-4
- Version d'exportation pour la marine argentine.
- S-61NR
- Version de Recherche et Sauvetage pour l'armée de l'air argentine.
- S-61L/N
- Versions civiles Civil du Sea King.
- S-61R
- Le S-61R a servi dans l'armée de l'air des États-Unis en tant que CH-3C/E et HH-3E "Jolly Green Giant", ainsi que dans les gardes-côtes des États-Unis et dans l'armée de l'air italienne en tant que HH-3F Pelican.
Ravitaillement en vol stationnaire d'un SH-3G- S-61V
- Nomenclature constructeur du VH-3A, (1 construit pour l'Indonésie).
United Aircraft of Canada
- CHSS-2 puis CH-124
- Hélicoptère de lutte anti-sous-marine pour la marine du Canada.
Westland
Les versions Westland Sea King ont été construites sous licence par Westland Helicopters au Royaume-Uni. Une version a été spécialement conçue pour la marine britannique
Westland Sea King AEW.2A d'Alerte aérienne avancée de la Royal NavyLes Westland Sea King sont motorisés par deux turbines Rolls-Royce Gnome et ont une avionique et un équipement de lutte anti-sous-marine britannique. Cette version a effectué son premier vol en 1969 et est entrée en service l'année suivante. Ils ont également été utilisés par la Royal Air Force et ont été vendus de par le monde.
Agusta
- AS-61
- Nomenclature constructeur pour les H-3 Sea King construits sous licence par Agusta en Italie.
- AS-61A-1
- modèle d'export italien destiné à la Royal Malaysian Air Force.
- AS-61A-4
- hélicoptère militaire de transport, hélicoptère de Recherche et Sauvetage. Construits sous licence par Agusta en Italie
ASH-3A italien déposant des commandos- AS-61N-1 Silver
- modèle construit sous licence des S-61N, avec une cabine raccourcie.
- AS-61VIP
- hélicoptère de transport de personnalités. Construits sous licence par Agusta en Italie
- ASH-3A (SH-3G)
- hélicoptère utilitaire de transport. Construit sous licence par Agusta en Italie.
- ASH-3D
- hélicoptère de lutte anti-sous-marine. Construit sous licence par Agusta en Italie. Utilisé par les marines italienne, brésilienne, péruvienne et argentine.
- ASH-3TS
- hélicoptère de transport de personnalités. Construits sous licence par Agusta en Italie. Également connu sous la dénomination ASH-3D/TS.
- ASH-3H
- hélicoptère de lutte anti-sous-marine. Construit sous licence par Agusta en Italie.
Sikorsky RH-3A Sea King draguant des minesMitsubishi
- S-61A
- version construite sous licence du S-61A, utilisé comme hélicoptère utilitaire et de Recherche et Sauvetage par la Force maritime d'autodéfense japonaise (18 exemplaires construits)
- HSS-2
- version construite sous licence du S-61B, utilisé comme hélicoptère de lutte anti-sous-marine par la Force maritime d'autodéfense japonaise (55 exemplaires construits)
- HSS-2A
- version construite sous licence du S-61B(SH-3D), utilisé comme hélicoptère de lutte anti-sous-marine par la Force maritime d'autodéfense japonaise (28 exemplaires construits)
- HSS-2B
- version construite sous licence du S-61B(SH-3H), utilisé comme hélicoptère de lutte anti-sous-marine par la Force maritime d'autodéfense japonaise (23 exemplaires construits)
Pays utilisateurs
S-61A de Recherche et Sauvetage de la Force aérienne royale danoiseNotes
- (en) Cet article est partiellement ou en totalité issu de l’article de Wikipédia en anglais intitulé « SH-3 Sea King » (voir la liste des auteurs)
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